一艘一艘船，报给胡塞！路透社7月29日援引六名消息人士说，中方已经跟也门胡塞武装接上了直线：船名、船旗、运营方、载的什么货，逐条列明白，相关安排还同步通报了伊朗。同一片海上，四艘沙特油轮挨了导弹。
这份清单要解决的，是红海上最要命的那道题。跑这条航线的船，挂A国旗、B地公司运营、C国的货、开往D国港口，外行看是一条油轮，内行看是一团乱麻。胡塞手里那份名单要是过期了，导弹照样飞出去。2024年3月"黄埔"号就吃过五枚反舰导弹，挂巴拿马旗、香港公司运营，两个月前刚换过船名和运营商，原主是英国企业。船烧了，人万幸没事。
没出事是运气，运气不能当护航手段用。7月20日胡塞宣布对沙特搞海上禁运，28日又称用弹道导弹打了沙特油轮，20日以来至少四艘中弹。胡塞自己留了句话：封锁只针对沙特关联船只。这句话就是递话的口子——既然打的是关联关系，那就把关联关系一条条说清楚。

说清楚之后，效果直接落在水面上。中远海运的"新龙洋号"和"远新湖号"，两艘超大型油轮合装400万桶原油，航行中主动把识别信息标成中国船，稳稳穿过曼德海峡。同期挨打的是沙特油轮。7月29日外交部记者会上路透社记者当面问起，毛宁没确认逐船核对的细节，也没否认，只讲国际航道安全应共同守护。该办的事已经办完，说不说是另一回事。
办完这一轮，还有更长的账要接上。中国是沙特原油的大买家，红海一乱，运费、保险、港期全跟着涨，打的是沙特船，疼的是中国企业的账本。眼下的豁免是双方默契，没有文本，没有期限，换一批指挥官就可能失效。
真要把它坐实，得往前再走一步。交通运输部和海事局可以牵头建一套红海航线船舶动态报备机制：中资控股、中资租赁、承运中国货的船只，实际运营方、货主、航次信息统一入库，按周更新，通过既有渠道递交并留存记录。海军护航编队的伴随节奏也该跟着这张表走，哪一段最险，护到哪一段。
胡塞那份名单，下次还认不认中国船？