逛遍全城合资 4S 店，今年的景象让人唏嘘。
曾经挤满展车、人声鼎沸的展厅，如今空荡荡只剩寥寥几台车；曾经月销破万的家用神车，直接从展厅下架，想买只能线下订车，不再备货引流。
最新乘联会数据戳破残酷现实：5 月燃油车零售同比暴跌 39%，当月销量前十榜单，一台燃油车都没有，新能源渗透率突破 62.9%，十台新车六台是电车。
日系、德系全线失守：雅阁、凯美瑞优惠直降 7 万，雷凌巅峰月销上万，如今单月仅卖出 194 台；北京广汽本田门店从 17 家缩减到 8 家，过去一年全国超 5000 燃油 4S 店闭店退场。
经销商早已撑不住，销售一句大实话：现在卖一台亏一台。
厂家压库存、油价持续走高、国产电车全方位碾压，三重压力压垮合资燃油车。同等 15 万预算，合资油车只有基础代步功能，国产电车标配大屏、辅助驾驶、座椅加热；加满一箱油多花近百元，电车家里充一公里几分钱，一年养车成本差出几千块。
更扎心的是产品迭代差距：合资油车五年才换代，智能化原地踏步；自主品牌电车年年改款，配置持续升级，年轻人根本不愿意为老旧油车买单。厂家只能主动收缩，砍掉滞销燃油车型、减少排产，展厅只留少量高利润车型撑场面，大批干了十几年的燃油销售跳槽新能源门店。
不少观望的车主纠结：现在抄底合资油车划算吗？
内行提醒两点：
门店持续收缩，未来保养、维修网点会越来越少；
油车销量持续下滑，二手保值率逐年跳水，几年后转手亏更多。
当然不是燃油车一无是处，跑长途、无固定车位充电的人依旧适合，但属于合资燃油车黄金时代，真的落幕了。
（你身边还有人买合资燃油车吗？
同等预算，你选电车还是优惠几万的合资油车？
开过十年合资油车的老司机，说说你还会再买油车吗？）