2026年5月3日凌晨，随着最后一方混凝土顺利入模，宜昌至常德铁路湖南段3标红咀塆大桥2号墩承台圆满完成浇筑。这不仅是宜常铁路湖南段落地的首个承台，更是全线完成的首座承台，标志着这条设计时速350公里的高铁大动脉，正式从地下桩基施工转入地上主体结构施工的全新阶段，为全线工程稳步推进按下了加速键 。

作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分，宜常铁路是串联鄂西与湘西北的核心交通新动脉。线路北起宜昌北站，途经湖北宜都市、松滋市，向南进入湖南境内，串联澧县、临澧县，最终接入常德站，新建正线湖南段全长98.466公里，全线设计时速350公里，建设工期4年，预计2029年底建成通车。其中由沪昆湖南公司负责建设、中铁四局承建的3标线路全长36.893公里，涵盖路基、桥梁、箱梁预制架设、铺轨等核心施工内容，是湖南段建设的关键标段 。

此次浇筑的承台，是桥梁墩身与桩基之间的核心承重结构，更是高铁列车平稳高速运行的根基，其长8.7米、宽4.8米、高2米，施工质量直接关系到后续桥梁主体建设的安全与稳定。该工点地处湘西北岩溶发育区，地质结构复杂，岩溶发育强烈，地下溶洞、溶槽分布密集，给施工组织与质量管控带来了极大挑战 。为确保首件工程安全优质高效落地，中铁四局建设团队科学谋划、精细部署，施工前多次组织专题研讨优化施工工艺，层层落实技术交底与安全培训；施工过程中，采用定型模板实现钢筋精准绑扎，以分层连续浇筑工艺推进混凝土施工，对混凝土配合比、入模温度、振捣质量等关键环节实行全过程闭环管控，最终圆满完成浇筑任务，有效保障了承台结构的密实度与完整性，为后续全线桥梁主体施工树立了标杆 。