泰国传来消息 3月17日，泰国能源部长宣布，因中东局势导致霍尔木兹海峡航运大幅受限、供应风险上升，已从安哥拉采购约200万桶、从美国采购超60万桶原油，补充国内储备。 泰国约半数进口原油经霍尔木兹海峡，该通道3月以来通行量同比暴跌超90%，14日单日零通航。泰国日均消费约100万桶原油，本次补充后能源保障天数从约60天提升至约95天。 这次紧急补储，就是泰国在绝境中抓住的救命稻草。200 万桶安哥拉原油加上 60 多万桶美国原油，看似不多，却直接把泰国的能源保障天数从 60 天提升到了 95 天，多出来的 35 天，就是给泰国争取了一个多月的缓冲期。 这一个多月里，泰国政府可以慢慢寻找新的原油供应渠道，调整国内能源政策，不用再像无头苍蝇一样手忙脚乱。 可补储只是第一步，稳住油价才是更难的硬仗。泰国政府为了不让老百姓因为油价上涨受苦，硬是把柴油价格死死锁在 30 泰铢一升，靠燃油基金贴钱补贴。 但这个基金早已不堪重负，截至 3 月 15 日，已经亏损了 126.05 亿泰铢，每天还在以超过 10 亿泰铢的速度 “烧钱”。 很多人不理解，政府为什么要顶着这么大的亏损坚持限价？答案很简单，柴油是泰国老百姓的 “生活油”，更是农业的 “保命油”。 泰国是农业大国，农村里的老人每天开着三轮车去镇上买菜、看病，全靠柴油驱动；农民种水稻、 玉米，拖拉机、收割机离不开柴油；城里的出租车、公交车拉着老人孩子出行，也靠柴油支撑。 要是柴油涨价，一升涨 1 泰铢，每天就是几百万泰铢的额外开支，靠养老金生活的老人，一个月就要多花几十块钱，这可不是小数目。 就像 2019 年沙特油田遇袭时，国际油价一天涨了 25.91%，泰国国内柴油价格跟着飙升，当时就有上千名出租车司机罢工，农民抱怨种地成本太高，最后政府不得不紧急投放储备原油，才勉强稳住局面。 这次海峡几乎堵死，局势比当年更严峻，政府要是敢放开限价，不出三天就会引发大规模社会动荡，这是泰国绝对不能承受的。 有人会问，从安哥拉和美国买油，距离泰国那么远，运输成本肯定比从中东买高不少，而且原油品质也不一样，值得这么做吗？答案是绝对值得。 安哥拉的重质原油、美国的轻质原油，虽然和泰国习惯用的中东原油不同，炼油厂需要改造设备才能加工，又要多花一笔钱，但比起没有油用的绝境，这些成本都是九牛一毛。 而且这也是泰国拓宽原油供应渠道的重要一步，不能把鸡蛋放在一个篮子里，这次危机正好给泰国敲了一记警钟，让它明白能源供应不能过度依赖单一地区和单一通道。 其实国际上早有先例，2011 年日本东日本大地震后，炼油设施受损，原油供应紧张，日本政府就允许释放民间储备，还紧急从印尼采购原油，短短几天内就调配了 110 万千升石油制品，稳定了灾区供应。 泰国这次的做法，和日本当年的应对逻辑如出一辙，都是在危机面前优先保障民生，用紧急补储换取缓冲时间。 反观印尼，2013 年政府想提高油价，结果引发大规模示威，民众砸毁国会围栏，和警方发生激烈冲突，最后政府不得不妥协。泰国政府顶着亏损限价，就是不想重蹈印尼的覆辙，不想让老百姓的生活被油价压垮。 当然，我们也不能只看到眼前的安稳，更要看到背后的隐忧。燃油基金每天亏 10 亿泰铢，这个无底洞迟早要有人来填。 政府要么削减教育、医疗等民生开支，要么增加税收，最终还是会落到老百姓头上。而且泰国的能源安全短板依然明显，超过一半的原油进口依赖中东，运输通道只有霍尔木兹海峡这一条，一旦这条通道再次出现问题，泰国还是会陷入被动。 所以这次紧急补储，只是泰国能源保卫战的 “上半场”，真正的硬仗还在后头。泰国必须加快能源转型，大力发展太阳能、风能等可再生能源，减少对原油的依赖。 同时要积极拓展原油供应来源，和非洲、美洲更多产油国合作，拓宽进口渠道，还可以考虑修建陆上输油管道，避开海上通道的风险。只有这样，才能真正摆脱对中东原油的依赖，让能源安全掌握在自己手里。 看着泰国政府紧急补储、顶着亏损限价的样子，我既欣慰又担忧。欣慰的是政府没有只顾着自己的政绩，而是始终把老百姓的日子放在心上；担忧的是燃油基金的窟窿怎么填，长期来看能源转型的路还有多远。 但不管怎样，泰国这次的应对是明智的，在危机面前没有慌乱，而是果断采取措施保障民生，这一点值得肯定。 希望中东局势能尽快缓和，霍尔木兹海峡能恢复正常通航，也希望泰国能顺利度过这次能源危机，让老百姓的日子继续安稳下去。 这场能源保卫战，不仅是泰国的事，更是整个东南亚的事。只有各国携手合作，共同应对能源安全挑战，才能在复杂的国际局势中守住民生底线，让千家万户都能过上安稳的日子。