交通部刚约谈马士基等航运巨头，外贸群直接炸锅了。 过去这一阵子，做出口的老板们肚子里到底憋了多少苦水？就拿我那个在义乌干小商品出口的发小来说，一个集装箱的利润本来就薄得像刀片。结果呢，船运公司动不动就来个“旺季附加费”、“港口拥堵费”，海运费涨得比血压飙得还快。货发出去往往不是能赚多少钱的问题，而是运费比货值还高，直接倒贴。这帮国际航运巨头，仗着自己手里捏着船和航线，简直是把咱们实体制造业的利润往死里榨。 很多人觉得国家部委约谈两家外国公司离自己太远，但在我这个老实巴交干实体的人看来，这恰恰是在保咱们普通人的饭碗。 大家仔细琢磨琢磨，马士基和地中海这两家占了全球航运多大的盘子？如果任由他们随便拿捏运价，国内工厂利润被吃干抹净，最后连单都不敢接。工厂的机器一旦转不动，接下来就是流水线工人降薪、甚至裁员歇业。 国家选在这个节骨眼上出手敲打负责人，释放的信号太硬气了：中国不仅是世界工厂，也是全球最大的货源地，这桌上的蛋糕，绝对不能全让你们拍脑袋定价端走。这其实就是在给咱们国内千千万万的实体企业和打工人撑腰。 也不知道这次约谈敲打完，那些巧立名目的海运附加费能不能真的砍下来。你们身边有做外贸或者跨境电商的朋友吗？他们最近发货的运费降了没？