连民用北斗都被干扰了？中国船员称所有系统全都失效，只能用传统手段航行！ 随着美军对伊朗目标的打击力度不断升级，一位货轮上的中国船员在视频里透露，他们所在的区域导航系统全面“瘫痪”，甚至连一向以稳定著称的民用北斗信号都受到了严重干扰。 这位船员表示，目前被困在阿联酋豪尔费坎港附近，离霍尔木兹海峡就几十海里。他说，当地时间3月2号深夜，船上的GPS突然就失灵了，设备一个劲报警，屏幕上的数据全是红的，定位乱飘，明明船停在原地，却显示航速有33节，时间也乱得一塌糊涂。 船员们赶紧切换到北斗导航，一开始还挺管用，稳稳当当工作了3个小时，帮他们调整航线、避开危险，也给公司报了平安。可谁也没想到，干扰越来越厉害，没过多久，北斗也扛不住了，信号彻底中断。 到最后，俄罗斯的导航系统也跟着失效，整个船上的电子导航设备全成了摆设。 电子海图直接黑屏，啥也看不见，原本靠这些高科技设备精准航行的现代货轮，一下子就没了“眼睛”。 没办法，船员们只能翻出压箱底的老物件——罗盘、六分仪，还有纸质的老海图，一点点算经纬度，确定航行方向。这些老办法，还是老一辈船员传下来的，现在的年轻船员平时很少用，关键时刻却成了救命稻草。 船员说，他们本来计划在豪尔费坎港补给完，换一批船员，就进入波斯湾装油气货物。可自从美以联合打击伊朗，冲突一升级，他们就被困在了这里，连船都不敢动。 在船上，他们能看到空中导弹发射和拦截的烟迹，心里又怕又急，附近还有商船遭到无人机袭击，有一艘油轮被击中起火，一名技工不幸丧生，船员们只能弃船逃生。 不只是他们这一艘船，现在霍尔木兹海峡附近，至少有150艘货运船被迫抛锚停航。马士基、地中海航运这些大航运公司，都已经暂停了这片区域的航线，有的船只能绕路好望角，这样一来，航程要多走6000海里，多花12到14天，燃油成本也涨了一大截。 可能有人会问，北斗不是很厉害吗，怎么还会被干扰？ 其实北斗的抗干扰能力已经很强了，去年10月还完成了第五轮抗干扰升级，信号稳定性提升了40%，在南海实测时，就算电磁环境复杂，链路稳定性也能达到99.99%。 这次被干扰，主要是因为这片区域的干扰信号功率太大，而且北斗和GPS的民用频段是兼容的，干扰北斗的同时，GPS也会受影响。 要知道，霍尔木兹海峡是全球的能源大动脉，每天有近27%的海运石油和20%的液化天然气，都要从这里经过。 现在导航一乱，航运就陷入了混乱，新加坡港的船舶等待时间从1、2天变成了5、7天，补给船也没法正常出港，有些船上的食物储备已经快不够了，船员们只能节衣缩食。 船员坦言，他做船员这么多年，也遇到过局部冲突，但这次是最严重的。他给以前认识的伊朗朋友发消息，一直没回应，大概率是因为信号不好。 船员们每天三班倒，轮流值班检修船只，心里只有一个念头，就是赶紧等到局势好转，能安全回家。他们的工资虽然不低，但这份工作的危险，只有自己知道。 其实美军这么做，说白了就是只顾着自己打击伊朗，根本不管周边无辜的民用船只。 他们可能没想到，干扰北斗信号，不仅影响中国的货轮，也会波及全球的航运和民生，甚至连美国自己的港口调度、农业机械，都会受影响，毕竟现在全球一半以上的移动终端，都能接收北斗信号。 国际民航组织、国际海事组织，最近也联合发了声明，明确反对干扰卫星导航信号。可美军根本不管这些，只顾着自己的军事行动，把无辜船员的安全当成了牺牲品。 现在，这些中国船员还被困在中东海域，靠着罗盘和六分仪艰难维持航行，每天都在担心安全，盼着能早日脱离险境。 希望局势能尽快缓和，导航信号能早日恢复，让这些漂泊在外的船员，能平平安安地回到家人身边。毕竟，他们只是想靠自己的力气挣钱，不该被这场无关的战争，拖入这样的困境。
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