默茨刚刚结束访华行程，挑衅的就来了 在中国待了两天一夜，德国总理默茨，果然放低了姿态。 然而就在他结束访华行程当天，德国国内却有人按捺不住，开始捣乱。 德国财政部长克林拜尔，秀出对华强硬态度，他又抛出所谓的中国“产能过剩论”，抹黑中国“无视公平竞争原则”。 克林拜尔说，德国必须清醒过来，别在中国面前当天真的傻子，要采取实际行动，捍卫欧洲市场。 咱就是说，这操作也太迷了。这边默茨总理还在返程的飞机上，大概率还在回味访华期间的合作诚意，那边自家财长就急着跳出来拆台，生怕别人忘了他的存在，活脱脱一副“我偏要唱反调”的架势。 默茨这趟访华，明眼人都能看出来，他是带着十足的诚意来的，更是带着德国经济的“求救信号”来的。这次他随行带了30位德国各行业龙头企业的高管，覆盖汽车、化工、生物医药这些德国的“老本行”，说白了就是想趁着访华，多捞点合作机会，给疲软的德国经济喘口气。 毕竟去年一年，德国工业产出同比下降1.1%，制造业连续四年萎缩，汽车行业产值比2018年下滑了超20%，曾经的“欧洲工业引擎”，现在也有点力不从心了。 而中国，恰恰是德国不能失去的合作伙伴。去年中德货物贸易总额达到了2518亿欧元，中国重新成为德国第一大贸易伙伴，比德美贸易还多一百多亿欧元。 咱们中国的市场，不仅能消化德国的高端机械、汽车，还能给德国企业提供广阔的发展空间——就像大众在合肥的研发中心，靠着中国的供应链和市场，把新车开发周期缩短了30%，这要是换了别的地方，根本不可能实现。默茨放低姿态，说白了就是认清了现实：德国经济想翻身，离不开中国。 可克林拜尔偏不，非要在这个节骨眼上唱反调，抛出所谓的“中国产能过剩论”，还说咱们“无视公平竞争”。我就想问问他，你说中国产能过剩，那咱们的新能源汽车，去年前10个月出口同比增长90.4%，很多国家的消费者排着队订车，这叫过剩？咱们的光伏设备，帮很多发展中国家解决了电力短缺的问题，东南亚、中东的国家抢着进口，这叫过剩？ 他还拿“公平竞争”说事儿，这双标玩得也太溜了。要是按他的逻辑，生产多、出口多就是产能过剩，那德国80%的汽车产量都用来出口，美国的芯片、法国的奢侈品，出口量比咱们还多，咋没人说他们产能过剩？ 再说了，咱们中国的产品能卖得好，靠的不是什么补贴倾销，而是强大的产业链配套和规模优势。就像比亚迪、欧拉这些车企，在欧洲的售价比国内高出一倍，海外单车净利润是国内的2.4倍，这要是倾销，不得亏得底朝天？ 还有一点，克林拜尔说“别在中国面前当傻子”，我觉得这句话，反过来送给他们自己更合适。这些年，德国很多企业靠着中国市场赚得盆满钵满，比如在江苏太仓的德企，去年和德国的进出口额就达161亿元，给德国本土产业链提供了很大支撑。 要是真听了克林拜尔的话，和中国搞对抗、脱钩断链，先受伤的肯定是德国自己。就像美国，之前对中国产品加征关税，结果呢？超市里的鸡蛋卖到7美元一个，小红帽涨了20多美元，最后吃亏的还是普通老百姓，这就是前车之鉴。 当然了，咱们也不用太把克林拜尔的话当回事。他说白了就是德国政府内部的一个“杂音”，代表不了德国的主流态度，更改变不了中德合作的大趋势。默茨这趟访华，已经和咱们达成了共识，要加强战略沟通、深化务实合作，还签署了绿色转型、海关等领域的合作文件，60多位中德企业家都参加了座谈会，大家都看好中德合作的前景。 说到底，国家之间的合作，终究是看利益的。中国有庞大的市场和强大的产能，德国有先进的技术和优质的企业，双方互补性这么强，合作才能共赢，对抗只能两败俱伤。克林拜尔的挑衅，更像是一种无力的挣扎，毕竟在绝对的实力和互利共赢的大势面前，任何抹黑和挑衅，都只是跳梁小丑的表演。 最后想说，默茨放低姿态，是认清现实；克林拜尔跳出来挑衅，是自欺欺人。希望德国能早点清醒过来，别真的像克林拜尔说的那样，在中国面前当“傻子”，亲手毁掉和中国的合作大局。毕竟，错过了中国，德国可能再也找不到这么靠谱的合作伙伴了。