长城汽车年会上，董事长魏建军没讲一句好话。他说中国车企和欧美日韩的差距，非常大。 台下坐着的都是自己人。外面新闻里，中国汽车出口量去年832万辆，今年1月新能源出口占比第一次过了半。掌声和赞美声正响着。 他提了丰田。那个一年到头总在召回的车企。车有问题，丰田就发公告，把车叫回来修。一次，两次，三次。奇怪的是，骂声没把它淹没，口碑反而像老树的根，越扎越深。 德国人的车间里，老师傅闭着眼听发动机的声音。这边有些工厂流水线上，最显眼的是那块越来越大的屏幕。参数表上的数字很漂亮，开上三年，底盘会不会松散？过个减速带，车身晃动的节奏对不对？这些功夫藏在看不见的地方。 魏建军说现在这些夸赞对长城不是好事。他想听用户骂街的声音。 你花几十万买台车，最怕的不是它出个小毛病。是出了毛病之后，客服电话那头永远在说“这是正常现象”，是维修站师傅皱着眉头告诉你“这款车都这样”。你握着方向盘的手心开始出汗——原来他们早知道有问题，只是没人打算为此做点什么。 丰田的车间里摆着召回回来的零件。工程师把它们拆开，摆在桌上像解剖一具尸体。问题出在哪里，怎么发生的，以后怎么避免。这个过程不光彩，但所有人看得见。 真正的信任不是从不出错的那张满分考卷。 是考砸了之后，你敢不敢把卷子摊开给所有人看。 指着那道错题说：这是我的问题。 我现在就改。