现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。 2025年6月，以色列空军对伊朗实施打击，伊朗老旧机队几乎无力应对，F-14等主力战机在防空体系崩盘后暴露弱点。伊朗空军现代化需求迫在眉睫，转而加速与中国接触，提出采购歼-10CE的具体意向。伊朗国防部长访问北京，双方展开高层磋商，伊朗计划首批36至40架，甚至长期扩展到更多，以替换交付迟缓的俄制Su-35。 外媒报道频现，伊朗空军司令也考察过歼-10CE，强调其在印巴冲突中表现出的实战价值。但谈判从一开始就面临层层阻力，伊朗外汇紧张，多次提出石油抵账，中国坚持要求硬通货支付。过去2015年和2020年的类似尝试均因支付分歧告吹，这次虽有美国短暂放松石油进口限制的窗口，伊朗仍难以满足中方条件。伊朗内部资源分配复杂，革命卫队掌控石油大头，国防部采购预算常被导弹项目挤占，导致空军升级资金迟迟不到位。 中国评估显示，伊朗现有地勤和训练体系难以支撑歼-10CE的维护需求，发动机在沙漠高温下的特殊保养要求高，故障风险可能放大。中国国防部发言人回应时表示愿与友好国家分享装备成果，但未确认具体出口。整个过程，中国权衡支付可靠性、后续保障和中东平衡，保持谨慎。伊朗转向加大导弹生产和催促俄方Su-35交付，同时空军继续依赖老机队。 2026年2月，中国军事人员向伊朗空军司令赠送歼-20模型，象征防务交流加深，却未涉及歼-10CE批量交易。中国这一决定避开潜在风险，维护军贸信誉，也符合推动地区稳定的立场。时间证明，在复杂环境中，稳健选择往往更可靠。
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