同为“福”字辈且是当下全球仅有的2款电磁弹射型航母，即中国的“福建舰”和美国的“福特”级，二者间的性能对比显然会是一个长期的话题。对此，有说法称“福建舰”已在诸多局部技术方面领先于“福特”级。这确实不假，但公允地说，美国在航空母舰的整体技术水准和综合战力等方面，依旧大幅领先于中国，故我们仍需持续努力，力争尽早实现对美国航母的全面赶超。 具体到“福建舰”来看，其尚有3项差距、或者说是遗憾，需要尽早补齐： 其一，仍采用常规动力系统。在当年那份非常有名的“美国政府问责局NS98001号报告”中，曾提到“常规动力航母与核动力航母的航行性能差距并不很大”。当前者具备足够大的体量，特别是同为“超级航母”的条件下，常规动力航母便可发挥出近似核动力航母的单次高速航行能力，尤其是可同样及时地抵达部署海域。 然而，美国海军对此并不认可。其反驳地理由在于，常规动力航母之所以表现出良好的可部署性，是因海军方面拥有数量足够多的补给舰，且潜在假想敌难以有效摧毁这些补给舰。如若对手拥有同美国海军相近的战力，特别是能有效摧毁美国海军的海上补给体系，那常规动力航母自持力的先天不足，就有可能瞬间暴露无遗。从这个角度来想，对补给体系依赖程度相对较低的核动力航母，确实更有优势一些。 其二，海上航空战力的持续发扬能力。使用核反应堆的核动力航母，基本无需携带舰用重油，可将更多的空间和重量用于携带舰载机航空燃油和航空类弹药。因此，对于一票10万吨级的美军核动力航母而言，航空燃油搭载量基本均超过万吨，航空弹药携带量则在2500吨~3000吨左右。 相比之下，同等吨位条件下的常规动力“超级航母”的航空燃油携带量，可能只有核动力航母的约一半，航空弹药携带量则约为核动力航母的三分之二。再加上“福建舰”的满载排水量，本就比美军的10万吨级核动力“超级航母”低一个量级，故前者的舰载机火力发扬能力，就更要略显不足了。 其三，舰载机甲板调度效率。得益于采用核反应堆，核动力航母的舰岛可设置于舰体右舷靠后的位置，从而腾出广阔的飞行甲板前部和中部，以供舰载机使用。相比之下，常规动力航母受排烟管道的影响，只能把舰岛“天然且强制”设置于舰体右舷居中的位置，等于“切断”了飞行甲板中部空间，会在一定程度上造成舰载机前后调度的不畅，进而影响放飞效率。 基本上，以上3条都是常规动力航母“天生的缺点”。若想解决这些问题，唯一的方法就是发展属于我们自己的核动力“超级航母”。这一系列的遗憾和美好的愿望，都要由004型舰来完成了。