*近日，有消息指出：日本政府现在揪着心似的担心，要是特朗普真退出美墨加协定，日本经济恐怕要遭重打击。   可能有人纳闷，远在东亚的日本，咋会被美洲的一个贸易协定牵着鼻子走？   其实道理很简单，日本经济全靠出口撑着，而汽车产业就是它的命根子，根据日本汽车工业会数据，日本汽车产业 直接间接就业人数约558 万人，占日本就业人口约8.6%，相当于每 12 个日本人中有 1 人从事与汽车相关工作。   那协定看着是美墨加三国的事儿，实则是日本车企通往美国市场的免税捷径。   只要在墨西哥或加拿大生产的汽车满足当地生产比例要求，卖到美国就能免关税。   也正因如此，日本车企在墨西哥砸了180亿美元投资，像那些汽车巨头，在当地建了不少工厂，生产的汽车82%都用来出口，美国就是最大的买家。   表面上墨西哥是美国最大汽车进口来源国，可里头不少都是“日本造”换了个产地标签，算上这些，日本车企在美国市场的份额快到四成，比美国本土的克莱斯勒还高。   一旦特朗普真退了协定，这条免税路就彻底断了，按照之前的风向，从墨西哥出口美国的汽车可能要被加征25%的高额关税，这对日本车企来说简直是往心窝子里戳。   2024年日本往美国卖汽车就赚了6万多亿日元，占对美总出口的28.3%，再加上1万多亿日元的汽车零部件出口，这两项就撑起了日本对美贸易顺差的半壁江山。   有测算显示，单是这汽车关税，就可能让日本经济损失13万亿日元，相当于2024年外国游客在日本消费总额的1.6倍，占日本名义GDP的2%以上。   那些高度依赖美国市场的车企更惨，有的在美国一半以上的销售额都靠日本本土出口，关税一加，大概率要亏。   更麻烦的是，日本车企在北美扎根几十年，产业链早就盘根错节，想撤根本没那么容易。 在墨西哥，很多日本零部件企业都运营几十年了，从研发到生产形成了完整的圈子，产品都是靠着协定框架进入美国市场。   要是关税真落地，这些企业要么扛着25%的成本上涨，要么就得花大价钱转移产能。   可转移产能哪是说办就办的，有的车企计划把墨西哥的生产线搬到美国，光准备就得等到2028年，这期间的损失只能自己扛着。   现在已经有四项日本在墨西哥的重大投资因为这事暂停了，更多企业都卡在中间，投也不是、撤也不是，左右为难。   一旦出口受阻，日本国内的工厂就得减产，之前承诺的本土产能可能都保不住。   更严峻的是，日本经济已经连续五年贸易逆差，2025年对美出口还降了4.1%，是五年来头一次下滑，协定要是失效，本就脆弱的出口形势更是雪上加霜。   日本政府的担心，还源于对特朗普相关操作的没底，过去日本汽车产业已经四次遭美国贸易保护的冲击，每次都亏了不少。   这次的风险更没谱，一会儿说要加关税，一会儿又暂缓，光2025年就变了两次，企业根本没法做长期规划。   很多日本企业都抱怨，辛辛苦苦建起来的供应链突然要变，不光赚不到钱，连以后该往哪走都摸不清。   其实这事说到底就是个简单道理：现在全球经济早就连在一块儿了，没有哪个国家的产业能独善其身。   日本车企为了避关税把工厂建到墨西哥，为了符合协定要求调整零部件采购，可一旦规则变了，从东京股市汽车板块大跌，到墨西哥工厂工人可能失业，再到日本本土供应商日子不好过，整个链条上的人都会受影响。   这也就难怪日本政府会这么紧张，这协定能不能保住，早就不只是美洲三国的事儿，而是关系到日本经济顶梁柱的生死。   在现在贸易保护抬头的大环境下，这场可能发生的协定退出风波，不过是全球化红利慢慢消退后，各国产业要面对的众多挑战之一罢了。