拆光设备，一颗螺丝都不留！很多人以为，这只是中国网友的气话，是为了过过嘴瘾。错了！真相是，这完全具备实操性，更是一次精准的“降维打击”。把港口恢复到1997年的破败模样，不是为了泄愤，而是要让巴拿马知道，离开了中国的技术心脏，所谓的黄金水道就是一潭死水。 巴拿马贸然撕毁和中企的合同，说到底是仗着有美国撑腰，想一口吞下中企近30年的经营心血。可他们忘了，如今巴拿马运河港口的繁华，从破败码头到拉美顶级深水港，每一步升级都靠中国的投入和技术支撑。 1997年中企拿下运河两端港口经营权时，这里设备老化、管理混乱，就是个没人愿接的烂摊子。近30年里中企砸下18亿美元，建智能调度系统、添高端装卸设备，让港口年吞吐量从百万箱跃至500多万箱，占运河总吞吐量的40%。 巴拿马运河的货运量也随之翻番，从1995年2.7亿吨涨到如今5亿吨，这背后全是中企的运营功力。中企还为当地创造数千个岗位，累计多年缴纳超52亿港元税费，把巴拿马推成拉美区域物流枢纽，这份贡献不该被轻易抹杀。 2021年巴拿马还曾和中企续约25年，审计结果明确中企运营全程合规。才过去短短几年，就借法院之手裁定合同“违宪”，将运营权转给丹麦企业，这哪里是司法裁决，分明是赤裸裸的商业抢夺，背后藏着美国的刻意算计。 特朗普上台后就紧盯巴拿马运河，屡次扬言要“夺回美国控制权”，巴拿马正是被美国架着，才敢冒天下之大不韪撕毁合同。他们以为抱上美国大腿就万事大吉，却没看清自己只是美国遏制中国的一枚棋子。 中企从不是任人拿捏的软柿子，长和集团已正式提起国际仲裁，向巴拿马索赔35亿美元，中国外交部也明确表态，会采取一切必要措施维护本国企业的合法权益。这从不是空口白话，反制手段早已让巴拿马尝到苦头。 中方已暂缓在巴拿马的所有新投资磋商，原本谈妥的港口扩建、运河第四桥建设等核心项目全被叫停。中国对巴拿马的投资超50亿美元，当地诸多基建升级工程全靠中国的资金和技术，项目一停，发展直接原地踏步。 贸易端的反制更是立竿见影，中国海关加强了对巴拿马输华货物的查验，香蕉、咖啡这类生鲜产品的通关周期大幅拉长。巴拿马经济本就靠外贸支撑，生鲜耐不住滞留，当地种植园主、货代公司早已经叫苦连天。 更致命的是，巴拿马亲手砸了自己的营商信誉，单方面撕毁合同的行为，让全球投资者都看清了这里的制度风险。如今没有哪家外资企业敢轻易往巴拿马投钱，生怕落得和中企一样的下场，失去外资支撑，经济只会越走越窄。 巴拿马还天真认为，没了中企靠美国也能运营好港口，却忘了港口的智能系统、设备运维全是中国技术，核心接口和数据标准都是中国造，别国根本接不上手。就算接手，也只是守着一堆看不懂、用不了的设备，最终重回混乱。 更何况，巴拿马运河从不是中国的必经之路，中国和巴西、秘鲁合作的两洋铁路已有实质性进展，建成后南美货物绕开运河，还能节省12天运输时间。中国是运河第二大货运来源国，占比21.4%，货运量若转移，运河将沦为区域航道。 巴拿马总想着靠运河的地理优势坐地收钱，却忘了黄金水道的价值，从不是单靠地理位置，而是靠稳定的规则、靠谱的运营和硬核的技术支撑。如今赶走运营者、破坏合作规则，就是在自断财路，运河的全球贸易节点地位终将不保。 中国向来守信用、讲规则，合作时拿出十二分的诚意，被欺负时也绝不会忍气吞声。巴拿马想要挽回局面，就得拿出真正的诚意纠正错误，否则只会在短视的道路上越走越远，最终为自己的贪婪和背信，付出最沉重的代价。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。