据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 印度这波操作属实是把双标玩到了极致，前脚腆着脸找比亚迪买 20 亿的电动大巴，后脚就因为先付款的要求跳脚骂街，还扯什么歧视、违背商业准则，说白了就是自己商业信誉烂到根上，还不许别人做风险防控，典型的贼喊捉贼。 说实在的，比亚迪在全球七十多个国家做生意，从来都是守规矩、讲诚信，唯独在印度，不得不收起善意，多留一手。为啥？因为印度的营商环境，简直就是外资的 “噩梦”，踩过坑的企业没有一百也有八十，每一个都是血的教训。 就说小米，前两年在印度做得风生水起，结果呢？印度一句话就扣了人家近 50 亿人民币，理由牵强到离谱，说什么 “违反外汇规定”，说白了就是见钱眼开，想把外资当成自己的提款机。还有 vivo、OPPO，在印度也没少遭罪，频繁被税务部门盯上，查来查去就是想敲一笔竹杠。 更别提富士康了，当初满怀信心砸 100 亿在印度建芯片工厂，拍着胸脯说要助力 “印度制造”，结果呢？不到半年就草草退场，前期投入的钱打了水漂，为啥？因为印度的政策就像变脸，今天说给优惠，明天就变卦，再加上当地配套差、效率低，根本没法正常生产。 这些企业的遭遇，比亚迪都看在眼里、记在心里。这次和印度合作 20 亿的电动大巴，要求先付款后提车，说白了就是怕了，怕重蹈小米、富士康的覆辙 — 怕货发过去了，印度找各种理由拖欠货款，怕投入了资金，又被印度用莫须有的罪名刁难，这不是歧视，是最基本的自我保护，换做任何一家清醒的企业，都会这么做。 可印度偏不这么想，它觉得自己是 “大客户”，比亚迪就该迁就它，就该先发车、后付款，哪怕自己没信誉，哪怕自己经常赖账，别人也得无条件信任它。这种心态，简直就是巨婴 — 既想占便宜，又不想承担任何风险；既想用上比亚迪的好技术，又不想遵守最基本的商业规矩。 更讽刺的是，印度自己人做生意，先付款后供货的情况比比皆是。印度本土的小工厂、小商家，面对客户的时候，比谁都谨慎，生怕货发出去收不到钱，可轮到自己作为买家，面对比亚迪的时候，就瞬间忘了自己的规矩，反倒指责别人 “违背准则”“歧视自己”。 这双标玩得，合着商业规矩是印度家定的？只许自己防着别人，不许别人防着自己？只许自己敲外资的竹杠，不许别人守住自己的钱袋子，说穿了，印度就是想免费拿比亚迪的电动大巴，想空手套白狼，一旦被拒绝，就撒泼打滚、倒打一耙，用 “歧视” 的帽子绑架比亚迪，逼比亚迪让步。 还有一个关键点，印度之所以这么急眼，不光是因为付款的事，更因为它离不开比亚迪。现在印度大力推进绿色出行，急需大量电动大巴完善公共交通，而比亚迪的电动大巴，在印度市场占据了八成份额，性能好、性价比高，印度本土的塔塔、马恒达，根本造不出能和比亚迪抗衡的产品。 也就是说，印度没得选，它必须找比亚迪合作，必须买比亚迪的电动大巴，可它又不想放下自己的 “身段”，不想承认自己的短板，不想接受比亚迪的合理要求，所以才只能靠骂街、靠指责，来掩饰自己的无能和无奈。 印度可能到现在都没明白，比亚迪的强硬，不是故意针对它，而是中国企业的底气。这些年，中国企业越来越强，再也不是以前那个任人拿捏的样子了，我们守规矩、讲诚信，但也不怕事、不怂事，你尊重我们，我们就好好合作；你刁难我们，我们就坚决反击。 比亚迪的态度很明确：先付款，再提车，这是底线，没得商量。你愿意合作，我们就一起共赢；你不愿意合作，那就一拍两散，反正比亚迪不缺客户，少了印度这一个订单，丝毫不会影响比亚迪的发展，可印度没了比亚迪，想要推进绿色出行，想要完善公共交通，只会难上加难。 说到底，这场纠纷，从来都不是比亚迪的错，错的是印度的双标，错的是印度不愿正视自己的短板。印度与其在这里撒泼打滚、骂街指责，不如好好反思一下自己 。 如果印度一直不改变自己的心态，一直不优化营商环境，一直抱着双标和自私的想法对待外资，就算能暂时讨好西方，就算能暂时打压中资，最终也只会把自己玩死。越来越多的跨国企业会望而却步，越来越多的投资会远离印度，所谓的 “印度制造” 梦想，也只会沦为一场笑话。