“高铁的作用被高估了？” 一个常年出差的朋友直接把话撂这儿了：你试试一周飞两次。就两次，航站楼里的人潮能把你挤得没脾气，再让你盯着屏幕上“延误”那俩红字俩小时，保证你回来就老老实实抢高铁票。 机场广播里，那个没有感情的声音一遍遍重复“您乘坐的航班因故取消”，你拖着箱子，手机电量只剩10%，连个充电口都找不到。那一刻，什么省时，都是空话。 镜头一转，高铁这边。 车门“嘶”一声滑开，你坐下，插上充电器，连上Wi-Fi。车稳稳地跑在铁轨上，你靠着窗，手机屏幕一点，一份热乎乎的炸鸡套餐已经在配送的路上了，乘务员半小时后就会亲手递到你面前——这种“掌控感”，是多少钱都换不来的踏实。 有人说，那我开车。 好，你握着方向盘，五个钟头不敢松劲，眼睛死死盯着前面车的尾灯。一进服务区，腿都快不是自己的了。最怕的，是导航地图上那条深红色的堵车线，一眼望不到头，时间就这么一分一秒地烧掉。 而高铁上呢？你可以打个盹，可以处理工作，甚至可以跟邻座聊一路。只要上了车，整个人的精神是松弛的。 别再提什么“德国火车分秒不差”的老黄历了。现在去那边看看，晚点和说取消就取消，才是家常便饭。 所以说白了，对我们96%生活在36%国土上的人来说，高铁卖的根本不是一张票，也不是速度。 它卖的是一种奢侈品，叫“确定性”。
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