一德国朋友前两天跟我闲聊，说现在德国见的比亚迪越来越多了。 我顺嘴问了一句，多到什么程度？ 他掏出手机给我看了组数据，挺让人意外的。 去年，也就是2024年，比亚迪在德国才卖了3000辆。那时候特斯拉卖了37600辆，根本不是一个量级。 但今年，就完全反过来了。 光是1月到11月，比亚迪在德国就卖了19201辆。反过来看特斯拉，卖了17358辆。 这么一算，特斯拉比去年少卖了两万多辆，比亚迪多卖了一万六千多辆。一进一出，位置就调了个儿。 这里头就有意思了。 德国人买车，尤其是买电动车，以前眼里主要就是特斯拉。Model 3和Y卖了五年，样子、性能大家门儿清，新鲜劲早过了。 比亚迪呢，来的晚，但阵仗大。 从便宜的紧凑型车，到贵的越野车、超跑，一股脑全端了上来。你想要的样，它几乎都有得选。 技术这东西，光说名字没用，但一开起来就能感觉出差别。混动续航扎实，底盘坐着也稳当，这些实打实的东西，德国消费者很认。 其实最关键的一步棋，是比亚迪把厂子建到了匈牙利。 车从欧洲本地生产，一来能躲开关税，二来交货快，半个月就能提车。这就从“进口商品”，变成了“本地供应”，底气完全不一样了。 按说特斯拉不该这么被动，但新车迟迟不见影，光靠两款车打天下，对手却是一整个集团军在作战，这仗确实难打。 这么说吧，以前是中国车努力挤进德国市场。 现在看，是在德国市场里，硬生生撕开了一块地盘，还把原来的领头羊给挤下去了。 我那个德国朋友最后说了句，看来以后在自家门口，也要和中国车卷到底了。 他这话说的，不知道是感慨，还是有点担心。