比亚迪狂销460万台，是形势一片大好还是暗藏危机？客观讲460万是迄今为止自主车企达成的最高纪录，这个必须要肯定，其实迪子2025年的最初目标是550万，后来下调到460万，最终以460.24万台，同比+7.73%完美收官。 还有几个亮点值得一看: 一个是纯电车型225.67万台，首次超越特斯拉登顶全球销冠，同比+28%; 另一个是海外销量104.9万台，同比暴增145%; 再有就是方程豹钛7出圈，成为2025年现象级爆款，上市三个月就拿到插混suv和方盒子双料销冠，销量已经超越小米Yu7，直追modelY。 除了以上亮点，还有一些隐忧不得不提，第一就是增长显著放缓：全年7.73%增速为近五年最低，告别高增长，进入“高原期”。 具体来看，王朝网188.52万台，同比-10%，海洋222.00万辆，同比+14%，2025年王朝海洋合计410.52万辆，占迪子总销量89.2%，中低端占比过高，是迪子的销售甜区，但不幸的是国内10-20万元主流区间极致内卷，吉利银河、零跑、小鹏、长安深蓝等一众竞品杀气腾腾，友商各种“xmi”致敬dmi，技术差距越来越小，长城hi4技术直接把插混带入智能四驱时代，连王传福都说当前技术领先度不及前几年，市场惊艳感下降，行业同质化加剧。 腾势品牌2025年销量157134辆，同比+24.7%，其中d9卖了10万台，占比65.8%，是绝对支柱，但d9被高山偷家下半年销量下滑明显，导致d9同比零增长，今年鸿蒙智行至少两款mpv，还有价格屠夫零跑d99上市，d9能不能维持10万台销量都是问号，n9被领克900和问界围殴迟迟没有起色，刚上市的n8l还要继续观察稳态销量，总之腾势作为迪子的高端品牌体量偏小，品牌叙事偏向技术，溢价低于问界和极氪等豪华品牌。 据说今年是迪子的技术大年，不知有什么惊艳的黑科技亮相，从市场竞争态势看，迪子急需推出超越刀片电池/dmi的新技术，补齐智能化短板，强化高端品牌矩阵与溢价能力。 对于比亚迪460万台销量，大家怎么看？