同一家门店，5个月两种温度，小米这次给所有车企提了个醒 7月18日，小米深圳总部开园那天我在现场。台风、暴雨，但人几乎没受影响，外面排队，里面爆满，说是“网红级开业”一点不夸张。当时我心里其实有两个判断：一是小米的流量号召力依然是国内第一梯队；二是这种热度，更像一次情绪驱动型的“集中释放”。 12月2日晚上7点半，我再次路过同一地点。门店冷清，顾客寥寥，店员在门口闲聊。不到半年，从“打卡式消费”到“自然客流不足”，变化肉眼可见。 这中间夹着几件关键节点：安全事故、舆论风波、外界质疑加剧。对新能源这种“高关注+高风险”行业来说，任何一次负面事件，都会被指数级放大。流量型品牌最明显的特征就是：顺风时放大优势，逆风时同步放大问题。 从商业角度看，小米的问题并不完全在“有没有人气”，而在于“人气能不能转化为长期信任”。首日排队更多是为品牌买单，复购与长期口碑，最终只认产品、安全和服务体系。这一点，造车新势力这些年已经反复验证过。 我一直认为： 营销是放大器，不是发动机； 流量能拉高起点，但托不住基本盘。 现在深圳这家门店的温差变化，说白了不是“突然失宠”，而是行业从“情绪消费”回归“理性消费”的一个缩影。当消费者开始用安全、稳定、可靠去投票时，所有车企都会被摆在同一张“硬指标考卷”上。 对小米来说，这还远没到定输赢的时候，但窗口期已经开始收紧了。后续拼的不再是谁更会讲故事，而是谁能把底盘、安全和交付真正做好。