中欧就混动汽车贸易达成谅解，欧盟拟设年度进口配额、四年内将中国混动车对欧出口规模压减过半。配额落地后，中国车企的欧洲增长逻辑正在被重写。
到底谈成了什么？
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2026年10月8日至9日，商务部部长王文涛与欧盟贸易委员谢夫乔维奇在北京举行磋商
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双方发表联合声明，"以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解"
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谢夫乔维奇会后表示：四年内中国混动对欧出口将减少"数百万辆"，相当于减半
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中方强调三原则：尊重事实、非歧视、合规，以2025年30.2万辆为基准"向上安排"
联合声明未披露具体数量和执行机制。中欧双方各自表述的侧重不同：中方强调"在2025年基础上向上安排"，欧方强调"比无协议情景减半"。差异的核心在于基准线——中方对标去年实际出口量，欧方对标今年预测的增长峰值。
配额方案：35万辆怎么来的？
欧方口径
从80万砍到40万
2026年中国混动车预计对欧出口约80万辆，欧方希望压至约40万辆。彭博社获悉的方案文件显示首年配额35万辆，此后每年递增6%，为期四年。
中方口径
以2025年为基准向上安排
2024年欧盟自中国进口混动车10.7万辆，2025年增至30.2万辆。中方强调配额将在30.2万辆基础上确保增长空间。
方案文件同时写明：为符合WTO非歧视原则，限额适用于所有来源的混动车进口，中国配额不低于其他任何来源地；欧洲经济区成员国、乌克兰等获得豁免。
欧盟对中国混动车"出手"了, 四年内对欧出口或减半
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最高35.3%关税压顶! 中欧各让一步, 混动汽车争端找到折中方案
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中欧达成协议, 混动和插混四年对欧出口拟砍掉一半以上
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为什么盯上混动而不是继续打纯电？
数据来源：海关数据、欧盟统计局；对比口径为中国对欧盟插电混动汽车出口量，同一量纲（辆/同比增幅%分开展示）
2024年10月纯电加税后，中国车企将出口重心转向尚未被加征额外关税的插混车型。2026年前四个月，欧盟从中国进口混动车总额31.76亿欧元，首次超过纯电的28.08亿欧元。中国品牌插混在西欧份额从2025年的11%跃升至29%。
中国插混凭什么卖爆欧洲？
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中国插混以电驱为主、大容量电池，兼顾纯电通勤与长途无焦虑
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比亚迪DM-i混动专用变速器结构更简单，电池电机电控垂直整合压低成本
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以比亚迪Seal U插混与大众Tiguan eHybrid为例，德国起售价相差约1.6万欧元
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英国既无对华纯电额外关税也已取消插混补贴，中国品牌插混仍比纯电多卖约2.1万辆
2026年上半年西欧插混销量前三全部来自中国车型：比亚迪宋PLUS DM-i约4.47万辆、元UP DM-i约3.16万辆、奇瑞探索06 C-DM约2.99万辆。欧洲本土车企此前将插混定位为满足碳排法规的工具车型，电池小、售价高，产品力差距明显。
一边磋商一边施压, 欧盟为何盯上中国混动车? 专家: 暴露其"产业焦虑"上升
封面新闻
中国混动技术在欧洲彻底打响!今年1-9月,中国phev在欧洲市场份额狂飙至32.4%
青雪看汽车啊
各方怎么看这份谅解？
中国商务部
共识有力维护了中国企业的实际利益，避免了中欧贸易摩擦局面升级。中方保留在WTO框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。
商务部新闻发言人答记者问
欧洲汽车制造商协会
协议是"缓解贸易紧张局势的积极一步"，有助于中国汽车以有序方式进入欧洲市场，长期符合各方利益。
协会总干事德弗里斯
中国汽车工业协会
中欧坚持通过机制化磋商管控分歧，以对话代替对抗、以合作化解争端，是符合双方根本利益的理性选择。
2026年10月14日声明
乘联会 崔东树
插混仅占国内新能源车出口三成多，纯电为主力占比约60%。即便插混在欧盟承压，中南美、澳洲、中东等市场仍有增长潜力。
每日经济新闻采访
磋商与配额：关键节点
2026年10月14日
中汽协及头部车企集体声明
比亚迪、吉利、奇瑞、上汽发布声明支持磋商共识，中汽协强调三原则。
2026年10月11日
彭博曝光配额方案细节
首年35万辆、每年递增6%、为期四年，最早12月1日生效。
2026年10月9日
中欧发表联合声明
就混动汽车贸易达成谅解，形成16项成果共识清单。
2026年10月8日
谢夫乔维奇抵京开启磋商
与王文涛共同主持中欧贸易投资磋商机制第二次例会。
2026年9月17日
欧方要求"自愿限制出口"
英国金融时报报道欧方提出将份额压至15%，中方明确拒绝。
2024年10月
欧盟对中国纯电车加征关税
在10%基础税率上加征7.8%至35.3%反补贴税，为期五年。
出口受限后，中国车企还有哪些路？
1
本地化建厂绕过配额
奇瑞巴塞罗那工厂M1新线已启用，比亚迪匈牙利塞格德工厂、零跑萨拉戈萨工厂2026年四季度投产；吉利瓦伦西亚工厂2027年、上汽费罗尔工厂2028年投产。欧洲本地生产不受进口配额约束。
2
提高单车价值量
配额限量不限价。在有限出口额度内主推高配、高利润车型，用利润率弥补销量天花板。比亚迪Seal U在欧洲的定价策略已有这一趋势。
3
分散市场，不押单一区域
中南美、澳洲、中东、非洲等市场仍有增长潜力。插混仅占国内新能源出口三成多，纯电占60%，欧盟配额不冲击出口大盘。
4
车型结构调整
纯电已有价格承诺机制可绕开高额关税，混动受限后可将部分欧洲资源转回纯电或增程品类，根据各市场政策灵活切换技术路线。
混动配额"向上安排",中国车企加速欧洲本地化布局
华夏时报
欧洲汽车厂在关门,萨拉戈萨却在招人
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读懂规则：保障措施与关税配额
保障措施
WTO允许的贸易工具：某类产品进口激增时可临时限制进口，无需证明倾销或补贴
关税配额
配额内低税率正常进口，超出配额部分征收高额附加关税
非歧视原则
限额适用所有进口来源，非仅针对中国；中国配额不低于其他来源地
中方三原则
尊重事实、非歧视、合规——中方保留WTO争端解决和贸易补偿权利
中方此前明确拒绝"自愿出口限制"（VER），指其违反WTO规则。最终双方以保障措施框架替代VER，中方接受数量管控但保留申诉权利，避免了单方面高关税或全面贸易战升级。