车迷朋友们，为了拯救普速列车，请积极向国家信访局提建议。具体流程见P3

建议内容：

尊敬的有关领导: 我是一个普通的旅客，我建议国铁集团逐渐恢复普速列车，保障旅客自主选择权以及低价出行的权利。据了解，即将开始的2026年一季度列车运行图调整中，普速列车Z25/8/7/6、Z45/8/7/6、Z314/2/3、Z99/100、Z257/6/8/5、Z245/8/7/6、T169/170、T211/212、 Z206/7/8/5、K1073/1074、Z342/3/4/1、T41/42、 T135/136、T167/168、T328/5/6/7、K817/818、 K787/6/8/5等将“升级"CR200J，我觉得这不是升级，是抢钱。由于没有渐远递减，相较于原来票价将明显上涨，即使打折也很难抵消，这彻底抹杀了普速铁路icon客运唯一的优势票价，然而车速基本没有提升，很多长途普速列车换成CR200J后全程票价不同程度上涨，虽然幅度不大，但是不少人觉得这样涨价不值，一些旅客很反感这种提价不提速的行为，称呼CR200J为垃圾桶、动车刺客;另外，CR200J动车组列车餐车不能开火做饭，无法满足广大旅客对现炒餐食需求，而且价格较原来更贵(卖相一般)，一定程度上使得餐饮服务质量下降，特别是对于像Z99/100这样已形成一定餐饮品牌效应的老牌旅客列车。国铁集团一直在推行”复兴号品牌战略”，CR400系列动车组列车上线运行完美推动这一战略，但是CR200J系列(长编卧铺版)的上线属实砸了招牌。毕竟涨价不提速，增加旅客出行成本，而且广大铁路爱好者认为这是亵渎铁路文化，不利于文化强国建设。 现在经济形势不同于本世纪初，选择普速列车的旅客主要还是为了省钱，倘若以升级的名义涨价，旅客必然用脚投票，一些原本客流很好的普速列车在“升级”后客流量暴跌，以至于最后淡季停运。这样对铁路客运有百害而无一利，也背离了人民铁路为人民的初心。虽然这些车底相对老旧，但这不是换CR200J垃圾桶升级的理由，而对于客流量大的普速旅客列车换桶升级更是错上加错!感谢各位领导能在百忙之中抽空阅读我的邮件，衷心祝愿人民铁路越来越好!