比闪250AMT顺，比春风250CL-C帅，但它真敢开三年不进厂？

奔达最近推出了第三款自动挡巡航车金吉拉250CVT版，官方指导价是17980元，买车还可以享受1元换定制侧尾包、3年车联网福利, 这款车填补了奔达CVT产品线的空缺，也符合巡航车好操作、偏入门的趋势，给新手摩友又多了一个实在的选择，作为金吉拉系列最新款，初代车型在2020年5月上市时的火爆情况到现在老摩友还在说着，那可是奔达真正出名的作品，在一定程度上改变了国产小排量巡航车的格局。当年，金吉拉300靠着Bobber复古的样子、亲民的价格还有V型双缸的配置，正好戳中了年轻车友喜欢的点，一上市就火起来了，第一周就掀起抢购的热闹场面，展车到店当天有好几十个人下单，订单系统因为访问量太大短暂卡了，最火的那时候销量超过6万台，一般的提车时间是2到3个月, 一辆车很难买到，抖音、小红书上相关的内容到处都是，不少踏板车用户转到巡航车那边去了，二手市场甚至有准新车加价转手，从第一代爆款到现在换代更新之类的，小排量巡航车市场越来越竞争激烈，自动挡车型不用经常离合换挡，常常成了新手和通勤族的首选，奔达之前推出的金吉拉350CVT、灰石250CVT口碑还挺好，新款进来进一步把细分产品线弄完善了些，和现有车型形成补充。

01车型核心配置

金吉拉250CVT版的核心亮点在于CVT无级变速箱，它的技术来自奔实现熟的ATV平台，不妨来看看, 它解决了市区堵车时频繁换挡的闹心情况，实现给油就走、收油就停，大大降低了操控门槛，就连刚拿到驾照的纯新手都能轻松驾驶。

装上CVT之后，原车的离合手柄变成后刹车，骑惯踏板车的朋友适应起来更快，除了好操作之外，经过多代更新后，CVT的耐用性明显提高，根据中汽协2025年的报告，十万公里以上行驶的CVT车型综合故障率只有8.3%，而且它的维修成本比传统AT变速箱更低, 日常代步就更加让人放心。

动力采用的是249ccV型双缸水冷电喷引擎，19KW是最大功率，25N·m是最大扭矩，在5500转的时候会爆发峰值扭矩，低扭输出很顺手, 适合市区通勤还有短途闲逛，所搭配的皮带传动，动力输出流畅而且没有顿挫感，噪音还更小，骑行的感觉特别好。

外观是延续奔达经典的巡航风格，有五种颜色可以提供, 能够满足多样的审美，在细节上升级成双侧双排，兼顾车身对称的美感、层次感声浪以及整车配重优化。

车身架构和普通版是一样的，是摇篮式钢管车架、前后标配减震，座高为690mm、油箱12升，车身小巧重心低, 操控没什么困难，标配LCD仪表、全车LED、边撑熄火、前后碟刹，还有双通道ABS、TCS\智能车联网，基础的数据安全实用配置都挺齐全。

02目标群体以及市场定位

这么说吧，这款车的定位非常明确，主要针对的是新手、骑摩托车的女性人群以及那些从踏板车换成跨骑车的这类群体。低座高、容易操控、自动挡的设定, 正好符合新手好骑不费力的需求，好看的外观搭配多样的颜色也能够击中年轻用户的审美。

在1.7万到2万块这个价格区间里，同级别的自动挡巡航车可选的不多, 钱江闪250AMT、春风250CL-C各自有各自的重点，金吉拉250CVT版凭借CVT的方便性、V缸的质感以及亲民的价格，形成了差异化的优势，可说实话，奔达的品质把控还是有争议的，老款曾经出现过发动机有杂音、渗油等问题，新款的长期耐久性也许还要由市场来检验。