自从家里二宝三岁后，总感觉家里的车有点小了。近期和老公商量看一辆10万元左右的纯电车，因为两个孩子大了，家里的开销也很大。所以想换辆纯电车，能省点对家庭开支也是个节约。周末就和老公一起去看了近期上市的零跑Lafa5则将目标锁定在年轻用户身上，带来十分帅气的两厢轿跑化造型，外饰上阳刚气很足。提供160kW大功率电机和后轮驱动，零百加速快至6.4秒，性能上也颇有些“小钢炮”的味道。再加上同级罕有的激光雷达和不错的车机，前卫科技体验也备齐。近期，我们对零跑Lafa5 Lafa5 605 Pro版为例，一起看看它的实际表现怎么样。

外观设计方面：孩子第 一次看到黄色的车，说妈妈，这款颜色太好看了，我很喜欢。我也是被它它的外观美呆了。车身整体设计也极具运动气息，短前后悬搭配倾斜的前风挡，整车姿态低趴流畅，非常符合对年轻运动人的期待。尤其是那个无框车门，开关门的时候总会引来周围不少路人的目光和赞叹。尺寸方面，长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。轴距很充分，前后悬相对比较短，整体线条比较有张力，犹如一张拉开弦的弓，蓄势待发。四个车门采用无框车窗，显得更高级些。细节上，有隐藏弹出式门把手，侧窗边框和侧裙边都是黑色装饰，还是突出运动感。19英寸的黑色细条幅轮圈，与整体气质也很搭，胎宽为225mm，也足够宽。车尾延续了简洁风格，贯穿式尾灯与前脸呼应，尾部横向线条让车尾显得更宽。后备厢上方的小扰流板、后保险杠下方的扩散器装岁饰，都在强化运动属性。

内饰方面：Lafa5 605 Pro采用简约科技风设计，大面积软性材质包裹搭配缝线工艺，触感细腻，完全没有同价位车型常见的廉价硬塑料感。座舱内部是家族很的新款式，仪表台中央有巨大的内凹空间，这样中控屏布置得就比较平整，而且副驾区上下各有三个插槽，可以布置折叠桌板、手机支架等多种配件，成为自定义空间。内饰浅色部分都是仿皮材质，触感还不错，高配车型还使用了仿麂皮超纤绒与Nappa全粒面真皮拼接，更有运动和高级感。605 Pro搭载14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸全液晶仪表，屏幕分辨率清晰，阳光直射下也不反光。更关键的是它搭载了高通骁龙8155P芯片，操作流畅度堪比手机，同时打开导航、音乐和微信也毫无卡顿，比名爵MG4的720P中控屏体验好太多。语音助手支持免唤醒和连续对话，喊“打开主驾空调24度”“导航到公司”，话音刚落就能执行，还能区分主副驾指令，实用性拉满。车内储物空间设计也比较用心，中控台下方有镂空区域，可放包或临时物品；扶手箱内部空间规整，无线充电区域支持50W充电功率，并且带有散热设计，对长时间充电很友好。副驾区域提供多个插槽，可加装桌板等配件，提升使用灵活性。全景天幕搭配电动遮阳帘，采光和隐私可以兼顾，日常使用体验比较均衡。

空间部分，前排我身高183cm，头部空间座椅调至低有4指，横向空间由于中控出风口的两端，宽于中岛的两侧，这就导致无论是主驾还是副驾，腿部过长的用户，主驾顶撞右腿，副驾顶撞左腿，遇到颠簸，碰一下疼痛不轻。座椅采用了真皮和仿麂皮拼接设计，还带有赛道纹理和专属标识，带来强烈的运动氛围。仿麂皮座椅包裹性好，上次开山路时，过弯时座椅能很好把人固定住，不会摇晃。座椅填充物硬度适中，腰部支撑给力。长时间开车两个小时高速，腰部没有不适或疲劳感。座椅坐垫包覆性能不佳，比较平直，且没有坐垫端高低调节功能，对于两厢车来说，这就导致腿部和坐垫不能贴合，舒适度比较一般。二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近4指距离，横向空间充足，头部空间基本没有余量。二排中岛底部储物盒有纸巾开口，这个设计实用但是得针对用车仅坐前排的用户，后排有乘客，这个储物盒就有可能进灰，放纸巾即使可以抽出来，干净程度也一般。尾箱空间表现不错，虽然是两箱设计，空间也没有被过度压缩。二排座椅靠背放倒后，空间更大，储物用车扩展性不错。后备箱底板下部隐藏空间较小，不常用工具储存，对于体积要求较大。

动力与续航方面：605 Pro采用后置后驱布局，搭载永磁同步电机，功率大至160kW，峰值扭矩240N·m，官方零百加速6.5秒，比前驱的名爵MG4（120kW电机）动力更强，加速体验完全不在一个层级。试驾时切换到运动模式，深踩油门的瞬间推背感扑面而来，电车的平顺加速特性让动力输出线性且迅猛，超车时毫不拖泥带水。城市道路行驶时用标准模式，油门响应柔和，适合日常通勤；遇到绿灯想“冲一把”时，切换运动模式就能瞬间迸发激情，这种可盐可甜的驾驶感受，是前驱代步车给不了的。

续航方面，605 Pro搭载67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航605km，比名爵MG4的530km续航更有优势。销售介绍，实际续航达成率能达到80%-90%，日常通勤每天40公里，一周充一次电完全够用。快充速度更是亮点，30%充至80%仅需19分钟，比东风纳米01的0.5小时快充效率高不少，补能效率不错，喝一杯咖啡的时间就可以继续上路，慢充需要4.2小时，适合夜间在家或单位充电。车辆还支持对外放电功能，露营时可以带动小型电器，拓展了使用场景。

底盘调校也是这车的亮点之一。零跑与Stellantis集团团队共同调校的前麦弗逊加后多连杆独立悬架，能兼顾运动与舒适。过减速带震动过滤得很柔和，不会让孩子在后排被晃醒。车子转弯半径最小只有5.17米，城市里小区路狭窄，地下车库停车时都特别方便，不用反复倒车，省心不少。

辅助驾驶方面：605 Pro搭载L2级Autopilot系统，包含全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警等核心功能，比同价位仅支持定速巡航的吉利星愿入门版配置高出一个档次。虽然高配车型带有激光雷达和更高级辅助系统，但我觉得基础版的ACC自适应巡航加车道保持功能也够用了。上高速时候，开ACC跟车能自动保持安全距离，车会一直保持在车道中间。这样我不必一直紧绷神经，长途开车疲劳感减少不少。不过，我还是建议在复杂路段或者车流量大时保持高度集中，毕竟辅助驾驶只能辅助，不能完全依赖，安全永远摆在第 一位。

安全性能方面：车身是9横7纵的安全笼式设计，77.5%的高强钢，还用上了2GPa的航空级热成型材料，就像一个移动的“安全堡垒”。电池用了CTC2.0 Plus底盘一体化技术，就算热失控了，48小时也不会起火，再加上电池终身质保，完全不用担心里程焦虑之外的安全问题。车内用的是OEKO-TEX100环保认证的材料，提车的时候没有刺鼻的异味，这对我们家里有孩子来说，真的是太好啦。灯光方面，全系标配LED远近光灯，照明效果不错，夜间行驶更有信心。日间行车灯和高位刹车灯提升了车辆辨识度，减少了碰撞风险。需要注意的是，无边框车门虽然提升了颜值，但后视镜盲区相对明显，变道时要多留意；高速行驶时胎噪和风噪会有所增加，驾驶时需保持注意力集中。

总体来说：零跑Lafa5超出我的预期，也很好地解决了兼顾个性和家庭用车的双重需求。外观与众不同，无框车门和宽体设计特别抢眼；空间够用且合理，储物空间细节贴心，带娃很方便；内饰材质和设计感都在线，智能配置实用，操作简单顺滑；后置后驱赋予了驾驶乐趣和自信，动力充沛、底盘调校兼顾舒适和运动；续航表现扎实且充电效率高，日常用车没有续航焦虑。如果预算有限，想选一台颜值高、好开的代步小钢炮，零跑Lafa5值得重点关注一波。