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李斌谈自营换电站！5月15日，在2026轩辕汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车董事长李斌谈自营换电站时表示，它当然是一个长期的可持续的生意，只不过现在它还在一个超前的投入期。未来一定是很大的生意。

李斌称萤火虫不计划做第二款车把一款车做透吃透，其实李斌不是没搞过“多生孩子好打架”的策略，蔚来那么多车，起初有几款销量很高的爆款？还不是十年后才慢慢好起来的。所以你看乐道现在也才三款，萤火虫也才刚一年，慢慢来。

鸿蒙智行智界V9上市2小时大定破7000台。智界V9308_IO新能源汽车

【特斯拉解封17份Robotaxi碰撞报告：首次披露事故细节，多数被追尾、两次遥控操作失误】特斯拉首次公开17份Robotaxi测试碰撞报告详情，事故多发生在奥斯汀，主要为被追尾。报告也揭示两次远程操作失误及系统空间感知问题。所有事故均涉及2026款ModelY，最严重一起导致轻伤住院。

尊界V800曝光：轴距超3.4米，定价超百万？从申报图来看，尊界V800基本沿袭了家族式设计语言，车头大面积银色金属饰条点缀，车顶896线激光雷达应该是跑不掉的。同时，像双拼车色、不同样式的腰线、前后灯具、轮毂、前LOGO标识等都可以按需选装。车尾同样是大面积银色镀铬饰条，与前脸很好地呼应，主打一个大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5495/2006/1850mm，轴距达3430mm，为三排七座布局提供了充裕空间。值得一提的是，第三排座椅支持折叠、翻转功能，期待后面实车的表现。动力上，新车搭载的是一台1.5T增程发动机，最大功率127kW。同时，前后双电机峰值功率分别为为160千瓦/230千瓦。参考尊界S800的定价，圈哥预计尊界V800的定价大概率也会来到百万元级，土豪们可以准备了。

李想称汽车不能像手机一样换代每家车企都在做高温测试跟极寒测试，还有长距离跋涉的测试别人更新换代快，只是车企研发密度高而已同时研发十几台车在路上不停的跑，去验证车的稳定性不是很正常的吗等到车的更新换代节奏一开那基本上就是大半年改一次款从三四月新车发布的密度就可以看出，大家都在拼命搞研发有些是PPT半成品，但有些是真的在用心造车，规划的好而已这种东西真的是不能混为一谈。

李想称汽车不能像手机一样换代“AI现在确实很强大，但在汽车测试和验证领域，对实车验证的效率提高有限。”李想发话，作为车企掌门人，他肯定是门清儿！支持

李想称汽车不能像手机一样换代想子说到重点了，汽车作为家里的一个大件，不能像手机一样半年一年就换代。有些汽车从下单到提车，新鲜劲还没过，下一代就来了，半年变旧款，这合理吗？

李想称汽车不能像手机一样换代这话没毛病，说的很对。买车不是当快消品来买的，换代太快影响的是消费者买你的了决心。对于普通消费者来说很少会车一出就买，都要经历一个考虑、比较的过程最终选定自己喜欢的。谁也不想自己刚买几个月的车就是老款了！

李想这次的观点挺实在的，汽车和手机真不是一回事。手机换代快是消费电子逻辑，汽车关系到一家人的安全，必须反复测试打磨。就像那台3年跑了30万公里的理想L9，在矿山碎石路和高速上高强度运转，这种极限工况下的表现，才是汽车可靠性的真实试金石。车企把拆车当“基操”，愿意把车拆给大家看，这种对安全和品质的较真劲儿，比什么营销都来得踏实。李想称汽车不能像手机一样换代李想称车企拆车是基操

李想称汽车不能像手机一样换代，新能源汽车快速迭代的问题真的要重视一下，快速迭代的背后，让不少车二手残值率都没眼看。以至于现在身边人问我买什么车的时候，我甚至会说可以先买个相对便宜的用两年，等后面整个汽车稳了再考虑换贵一点的车。李想称车企拆车是基操

小米高管回应保时捷纽北超越SU7其实SU7Ultra的含金量还是在的。这次破纪录的是TaycanTurboGT（MantheyKit），比量产版SU7Ultra快了9秒多，但是比小米的原型车慢9秒多。主要是Manthey套件这个东西，很多东西都是纯赛道的，根本没法日常开。改动包括可调尾翼、前后扩散器、碳纤维轮拱和标志性的Aerodisc轮毂盖——前后都可以手动调节角度，针对不同赛道取舍下压力与极速。动力改的是逆变器，放电电流1100A→1300A，AttackMode功率938→978hp，标准模式777→804hp。制动盘前轮加大到440mm（原420mm）。底盘ActiveRide悬架重新标定，轮圈换21寸更宽锻铝款配钛合金螺栓，簧下质量减2.7kg，轮胎升级为半热熔PirelliTrofeoRS，前后分别加宽40mm/30mm.

车圈又出大瓜咯~曝小米汽车将推独立子品牌寻天，专攻增程SUV和房车，关键是不挂小米标！这意味着什么？雷军这是要搞“双品牌”战略，一边用SU7、YU7打性能牌，一边用“寻天”去抢家用市场。从曝光的“昆仑”系列到“曼岛”房车，野心不小，布局也够早。但问题来了：有些消费者买小米车，冲的是“小米”这块牌子。没了“MI”标，只靠“SKYNOMAD”几个字母，还能有那味儿吗？这到底是品牌升级的妙棋，还是一次对粉丝信仰的考验？2026年下半年见分晓，但我已经开始好奇：没有小米标的“小米汽车”，你还愿意买单吗？

【小米寻天品牌首款车型曝光小米三年前就已申请寻天商标】小米高管回应保时捷纽北超越SU7近日，有多家媒体报道，小米科技有限责任公司已注册多枚“寻天”（英文SKYNOMAD）商标，拟以此打造独立汽车子品牌，替代此前网传的YU9车型命名。“寻天”将与主品牌“小米”进行差异化定位，用于增程式车型和房车系列。据悉首款增程式SUV内部代号为“昆仑N3”，计划于今年下半年推向市场，且不再悬挂小米主品牌标识。这一动向不仅是小米汽车产品路线的延伸，更是其从单一纯电品牌向多品类、差异化出行生态跨越的关键一步。天眼查知识产权信息显示，小米早在2023年4月3日便申请注册“寻天”商标，国际分类涵盖12类运输工具，直接对应汽车、电动汽车等核心品类。2024年11月15日，小米又提交英文“SKYNOMAD”商标申请，同样覆盖运输工具类别，目前多枚相关商标已完成注册，专用权期限长达十年。除汽车核心品类外，小米还同步注册了办公用品、机械设备、皮革皮具等多类别“寻天”“SKYNOMAD”商标，形成全场景商标保护体系，足见这一品牌规划并非临时决策。针对品牌命名与车型规划事宜，据红星新闻报道，小米公关部相关人士回应称并不清楚，因为汽车相关内容属于内部高度保密信息。从目前知情人士透露的消息看，寻天品牌与小米主品牌定位不同。小米主品牌聚焦纯电高性能赛道，以SU7系列为核心，主打科技感与驾驶乐趣；寻天则专注家用、长途及户外出行市场，填补小米在增程式领域的空白。消息显示，作为寻天品牌首款车型，昆仑N3定位为品牌内最高端车型，后续还将推出昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV，完善产品矩阵。另有车圈人士表示，品牌还规划代号“曼岛”的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，用来拓展高端户外出行场景。此前社交平台上曾曝光小米YU9的谍照。该车延续小米家族式水滴后视镜、竖状尾灯设计，有望配备“天地门”后备箱，动力采用单电机+1.5T四缸增程器方案，兼顾续航与经济性。但现在，YU9命名或被取消，车身将采用SKYNOMAD标识，与小米主品牌彻底区隔。不过，目前寻天品牌及昆仑N3车型仍处于保密阶段。对于是否用“寻天”替代“YU9”，小米方面也未有更多消息放出。小米公布的最新数据显示，4月小米汽车单月交付量超过3万台，环比3月的两万台大幅增长50%，创下品牌交付以来月度新高。今年前4个月，小米汽车累计交付超10.9万台，同比去年同期的约9.8万台增长11%。同期国内新能源乘用车零售量普遍下滑，小米实现逆势增长。作为小米的主力车型，新一代SU7表现亮眼。5月6日，据小米创始人雷军透露，该车型首销期锁单已超过80000台。小米SU7是其首款量产车，2024年3月正式上市，第一代车型交付总量超过38万辆。新一代SU7在3月19日上市后35天内交付超2.6万台，截至4月底累计锁单量突破6万台，成为纯电市场爆款车型。2025年，小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从2024年的约7%增至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利9亿元，已成为小米集团核心增长引擎。较好的业绩表现，也让小米有底气布局新品牌、新赛道，应对日益激烈的新能源市场竞争。今年1月，雷军曾在新年首场直播中表示，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，超过原先计划的30万辆。他称，“希望今年也能超额完成（目标）。”就在小米汽车推独立子品牌的消息引发外界广泛讨论之际，该公司近期完成了一次高层人事调整。此次调整涉及两位副总裁，汽车部副总裁宋钢将分管生产制造部、智能制造部、体系运营部，直接向小米集团CEO、汽车部总裁雷军汇报，并继续兼任汽车部参谋长一职。此外，公司汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长，将向雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。公开资料显示，宋钢之前曾在特斯拉上海超级工厂先后担任生产制造高级总监、生产制造副总裁以及上海工厂厂长。今年4月，宋钢加入小米集团，出任汽车部副总裁和参谋长。于立国曾担任北汽极狐事业部总裁，2022年加入小米汽车，先后负责管理、产品、制造等关键业务，全程参与小米汽车从0到1的打造，是雷军信任的核心干将。未来倘若小米采用双品牌并行、差异化竞争策略，或有望在新能源赛道开启新一轮增长周期。（界面新闻）

定了，叫阿维塔07L根据个人印象，做一下变化汇总1、前后下包围重新设计，原来下侧为黑色，这次变成了车身同色，保留部分装饰。2、激光雷达肯定上896线，太行分布式电驱必定上，双电机后驱、三电机四驱；3、车顶行李架、半隐藏门把手、ADS标识；4、最大变化肯定是尾部，整体风格没有明显变化，仅在原有造型基础上进行了延伸。尾部采用贯穿式设计，细长加左右两侧双层设计。不知这样能否让人更能适应？阿维塔07其实在一开始有一个比较野性的涂装图，它的定位不应该仅仅是一辆城市SUV，应该是带有一定的轻野属性的个性产品。现在开始预热，应该会在6月重庆车展会正式亮相或者是预售，7待一波。

阿维塔07L官图，对比阿维塔07来看，外观只是细节的调整。半幅隐藏式门把手、896线激光雷达、一体式尾灯，这个一体式尾灯升级的不错。新能源汽车大v聊车

小米增程SUV不挂小米标？新品牌寻天来了说实话，看到这个消息我是真没想到。小米第一台增程SUV，居然不叫小米了，直接搞了个全新子品牌叫"寻天"，英文名SKYNOMAD。这车内部代号昆仑N3，之前网上一直传的"YU9"这个名字已经凉了。定位很明确——全尺寸大型家用SUV，瞄准的就是理想L9、问界M9那个级别。预计今年下半年发布。最让我意外的还是品牌策略。小米SU7和YU7打下的口碑已经相当扎实了，按理说挂着小米标出增程车，关注度和销量都不会差。但小米偏偏选了另一条路，独立子品牌运作，连车标都不用小米的。这操作其实挺像当年华为和问界的关系，又有点吉利搞极氪的味道。说白了，小米可能是想把"纯电"和"增程"两条线彻底分开，避免品牌认知混乱。毕竟小米现在已经和纯电深度绑定了，突然出增程，确实容易让消费者犯迷糊。但从另一个角度看，风险也不小。新品牌从零开始建立认知，需要砸大量资源和时间。寻天能不能像小米汽车一样一炮而红，真不好说。不过话说回来，小米造车这一路走来，哪一步不是在大家的质疑声中干出来的？从SU7月销破万到YU7未上市先火，雷军的打法从来不走寻常路。现在就看寻天的首款车到底什么水平了。如果产品力够硬，品牌这事反而不是问题。毕竟消费者最终买单的还是车，不是名字。你觉得小米单独搞增程品牌这步棋，走得对吗？【来自懂车帝车友圈】

上汽奥迪曝光多品牌特调车刷圈速我就说上汽奥迪，你就不能去改装吗？你就不能去刷圈速吗？是有人拦着不让你去吗？如果你通过改装刷圈速，你能超过别的品牌，那再出来哔哔也行啊。还是说你自己无论怎么改装，你也跑不过别人呢？就算不通过改装，直接用素车上去跑，别人已经证明了在纽北上可以跟保时捷、法拉利不相上下，用你奥迪的车上去能够跑得赢人家吗？大言不惭的写出赛道之王这4个字，真的不脸红吗？我建议这位奥迪的副总谢施奇，不要光只会打嘴炮，自己做的不行，还老是去指指点点别人，还不如提升一下自己，说白了还不是因为自己技不如人，就只能在那里跳脚。

别用特调车刷圈速奥迪这场发布会真的是揭开了车圈的遮羞布！之前以为评测车辆会有特殊优化，没想到什么创纪录的车型都是使用特调车、改装车，更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本，再发布刷圈速视频，向消费者标榜车辆性能强悍。传统豪华品牌造车还是踏实本分，不否认有一些品牌信仰溢价，看消费者怎么看待这个问题吧。奥迪e7x预售28.98万元起成都·东郊记忆·音乐公园

别用特调车刷圈速说到这个特调车刷圈速，我想起了奥迪当时为了展示自己的auqttro四驱，用一辆四驱奥迪爬雪坡。这是一个汽车广告史上很出名的案例。后来很多品牌效仿，其中就有一个品牌也用一辆电四驱去爬坡，只不过用的钉子胎。奥迪说的大概就是这种现象，特别改装过的车去显示自己的能力，类似作弊。奥迪EX7.看来很强，敢放这种狠话。