标签: 奥迪
奥迪宣布大降价刚进入9月份，豪华品牌燃油车就彻底坐不住了，纷纷宣布新一轮的大降价，其中奥迪根本不按套
奥迪宣布大降价刚进入9月份，豪华品牌燃油车就彻底坐不住了，纷纷宣布新一轮的大降价，其中奥迪根本不按套路出牌，别人是对即将改款的车型大降价，奥迪则是对上市不久的全新改款车型大降价，其中A7L闪崩到26.28万，Q6大跌到27.98万。奥迪这个降价通知出来后，车圈彻底炸锅了，因为不看车型只看这个价格，不知道的还以为是顶配版的奥迪A4L呢，结果是A6L的大哥A7L，Q5L的大哥Q6。这就不得了了，因为全新改款的奥迪A7L，明明是8月底才上市，这才过去几天，起售价直接从41.87万跳水至26.28万，也就是说新车上市不到一个星期，直接优惠15.59万。奥迪Q6更狠，从46.76万降到27.98万，一口气优惠18.78万。都说新能源汽车卷价格最厉害，没想到豪华品牌更狠，一出手就是王炸，15.59万和18.78万的这个降价幅度，已经能买一辆非常不错国产C级轿车，只能说奥迪确实是豁出去了。奥迪对自家高端豪华车型进行打骨折，说到底还是无奈之举，无非就是销量大不如从前了，但凡车子好卖，谁会对新车大降价，毕竟背刺老车主可不是一件好事。现在奥迪的销量确实有点惨，4月份到7月份，没有任何一款车销量破万，卖的最好的车型A6L，七月销量已经不到7000台，这可是曾经56E的销量王者啊，一个月随便卖1.5万台，现在破万都成了一件奢侈的事情。A7L就更难了，七月销量已经跌至150台，前四个月累计销量仅2000台出头，平均月销量不足300台。奥迪Q6的销量更扎心，七月销量仅100台，这两款车确实是同病相怜啊。其实奥迪A7L和Q6也不是第一次大降价，此前也在大降价，但就是卖不动，然而正所谓没有卖不动的车，只有卖不动的价格，现在奥迪再次把价格压下来，基本上和su7、yu7、model3、modelY一个级别了。如果说最后还是无法提升销量，那只能说明一个问题，消费者的买车观念彻底变了，新能源汽车取代油车已经成为共识。
今年上半年蔚来的均价到7月份已经超过43万元大关，比奥迪贵了10多万，而且整体全
今年上半年蔚来的均价到7月份已经超过43万元大关，比奥迪贵了10多万，而且整体全面超越了BBA。回看ES8上市初期，感谢这帮人编制的信息茧房，我也不知道这些信息究竟最后真正把谁给唬住了？又让哪些相信的降价就能换取销量，得到好的毛利？一起加电吧就。水哥有话说
伤害性不大，侮辱性极强！在新能源渗透率已经突破65%的当下，兼顾燃油与纯电的豪华
伤害性不大，侮辱性极强！在新能源渗透率已经突破65%的当下，兼顾燃油与纯电的豪华方案依旧在2026成都国际车展上大放异彩。8月21日车展正式启幕，一汽奥迪携24款车型登台，A5L、全新Q5L、全新A6L、A6Le‑tron、Q6Le‑tron共同组成“55666”豪华矩阵，燃油、纯电双线并行，把“油电同智”实实在在呈现在展台之上。逛完整片展区，奥迪A6Le‑tron成为我心中最中意的车型。外观延续奥迪家族稳重气质，封闭式前脸适配纯电空气动力学需求，分体式大灯拥有丰富动态点亮效果，车身线条舒展流畅。低风阻设计兼顾颜值与续航，整车气场克制内敛，商务场合不显张扬，家用出行也不会沉闷，把科技感和豪华轿车的气场融合到位。坐进车内，座舱豪华质感表现出众，多块屏幕构成交互体系，显示清晰度可观。车辆没有完全舍弃实体按键，空调、音量可直接操作，照顾习惯传统用车逻辑的用户。车内大面积软性材质包裹，搭配多色氛围灯与可调光全景天幕，不管是驾驶员还是乘客，都能拥有不错的乘坐体验。空间方面加长轴距带来实打实的优势，前排调整好舒适坐姿，后排腿部余量充足，坐垫厚度适中，长时间乘坐不易疲惫。后备箱空间规整，家庭出游放下两三个行李箱不成问题，车内储物格丰富，零碎物品方便收纳。受轿车车身结构限制，后排地板存在凸起，满载三人时中间乘客体验会受到一定影响。动力续航依托800V高压纯电平台，CLTC最高续航815公里，城市通勤一周充一次电基本可以满足。快充实力亮眼，短时间补能就能够支撑长途出行，对跨城出行十分友好。四驱版本动力储备充沛，底盘调校偏向沉稳，动能回收力度柔和，燃油车用户上手过渡自然，不容易产生眩晕感。辅助驾驶硬件配置扎实，双激光雷达搭配摄像头、毫米波雷达，雨雾环境感知稳定性较好，城市道路与高速都可以提供辅助支持，有效减轻长途驾驶疲惫，全场景泊车也可以从容应对狭窄车位，整套算法逻辑偏向稳妥，适配国内复杂路况。安全上采用高强度车身钢材，电池配备多重防护框架，降低热扩散风险。整车搭载全套主动安全功能，紧急制动、行人识别一应俱全，从车身、电池再到主动预警，多维度守护出行安全。我的日常以城市通勤为主，周末会携家人短途自驾，偶尔跑跨城高速，同时需要兼顾商务体面。选购A6Le‑tron，正是看中一汽奥迪油电同智的产品思路，燃油、纯电同步升级智能，不用为电动化舍弃豪华质感。这台车把续航、补能、空间、底盘质感融为一体，不用在家用、商务、长途之间反复取舍，传统豪华做工加上电动时代的智能体验，刚好匹配我的用车需求。
上汽奥迪Q6、A7L官宣最高降价近19万元9月3日，上汽奥迪官宣9月限时权益，奥
上汽奥迪Q6、A7L官宣最高降价近19万元9月3日，上汽奥迪官宣9月限时权益，奥迪A7L限时26.28万元起，奥迪Q6限时27.98万元起，最高降幅接近19万元，这是暑期第二轮官降。2026款A7L刚于8月27日上市，A7L保留无框溜背造型，Q6提供6座、7座布局，两款车型均有多种动力可选，BBA燃油车正加大力度去库存、稳固市场份额。上汽奥迪q6上汽奥迪a7l上汽奥迪
工资标准
工资标准
星宇股份傲慢大众中国回应星宇劝退应届生星宇股份是宝马、奔驰、大众、奥迪的供应商
星宇股份傲慢大众中国回应星宇劝退应届生星宇股份是宝马、奔驰、大众、奥迪的供应商，这就傲慢得真把应届生当耗材用了招了440人入职一个多月就裁掉107个硕士博士被安排做小学学历都能干的活，时薪20块，每天干11-12小时。还搞了二选一：要么主动离职拿半个月补偿要么去流水线打螺丝。HR还拿背调威胁，不签字就影响以后找工作。这些学生为了入职星宇，有的都付了违约金放弃其他offer。现在好了，工作没了，应届生身份也没了，考公国企校招的路都被堵死了。最后公司给的那点补偿能弥补这些应届生的损失吗？
奥迪的瓦罐一直很美！新能源也是一样！赞同的扣1！豪车超跑
奥迪的瓦罐一直很美！新能源也是一样！赞同的扣1！豪车超跑
很多人问电车有啥好处，至少有个好处是让油车大幅降价了，现在10万块都能买奥迪了，
很多人问电车有啥好处，至少有个好处是让油车大幅降价了，现在10万块都能买奥迪了，没电车的时候你敢信？这不是段子，是真事。2026款奥迪A3，指导价16.59万，终端裸车价已经跌到11-12万，个别门店库存车甚至只要9.9万。落地12-13万，一辆奥迪开回家。更狠的是奥迪A6L，C8版本指导价45万左右，终端裸车直接跌到25.8万，降价近20万。这车2005年定名以来，第一次卖到这个价。奥迪只是冰山一角。2026年上半年，奔驰在华销量跌了28%，宝马跌20.4%，奥迪跌19%。BBA成交均价全线失守，奔驰从41.7万降到37.58万，宝马从34.1万降到31.54万，奥迪从28.7万降到27.06万。推倒这一切的，是国产新能源。2026年4月，新能源渗透率突破60%，燃油车零售量同比暴跌37%。一位奥迪销售说，老款燃油车清库存“直降20万，依然难促成交”。乘联会数据显示，燃油车降价车型平均降幅高达14.6%，新能源只有9.6%。很多人骂电车这不好那不好。可你想想，没电车的时候，奥迪会降价吗？BBA会集体甩卖吗？十年前的豪华车市场，加价提车都抢不到。现在呢？奥迪A3和大众朗逸一个价。这就是竞争的意义。国产新能源用高阶智驾、智能座舱、越级配置，把BBA的品牌溢价打下来了。不管你是油车党还是电车党，买车便宜了，这是实打实的好处。那些骂电车的人，你骂你的，我谢谢电车让我买得起奥迪。
90%奥迪车主都分不清！40和45到底该怎么选？刚刷到的奥迪准车主、老车主，先点
90%奥迪车主都分不清！40和45到底该怎么选？刚刷到的奥迪准车主、老车主，先点个关注，硬核用车干货，全是实打实的买车避坑指南。同为EA888发动机，铸铁缸体搭配铸铝缸盖，底子都足够扎实，但二者调校内核天差地别。奥迪40版本采用米勒循环，压缩比11.7，活塞连杆取向偏向家用取向，平顺省油，日常代步丝滑好开；奥迪45版本搭载奥托循环，压缩比10.3，活塞连杆强度更高，动力储备拉满，爆发感酣畅淋漓。涡轮配置更是暗藏玄机。40配备低惯量涡轮，1450转就能提前介入工作，市区走走停停响应轻快，日常通勤油耗表现十分亮眼；45搭载双涡管大尺寸涡轮，高转速区间动力释放充沛，高速超车底气十足，油门踩下就能感受到强劲推背感。就连AVS可变气门正时的布局，二者也走向不同调校思路。40将AVS布置在进气侧，优化低转速工况，极致兼顾平顺性与燃油经济性，完美适配家用场景；45把AVS安置在排气侧，有效削弱涡轮迟滞，油门响应更跟脚，动力衔接更为顺畅。家用通勤、日常接娃代步，选40就足够合适，油耗亲民，起步柔顺，温柔适配日常出行；热爱跑山、偏爱激烈驾驶，追求随叫随到的动力，45会是不二之选，后劲充沛，驾驶氛围感直接拉满。几万块的配置差价，看懂这些核心差异，选车再也不盲目踩坑。关注镇北司座驾，每日解锁奥迪用车进阶玩法，帮你把爱车的性能吃透、用到位。
中国特供奥迪反向进入德国价格翻倍你听过"出口转内销"，但听过"中国特供车反向卖回
中国特供奥迪反向进入德国价格翻倍你听过"出口转内销"，但听过"中国特供车反向卖回德国"吗？奥迪在中国特供的两款纯电（E5Sportback、E7XSUV），正被平行进口商弄回德国卖：-E5Sportback：德国卖59980欧元（约47.1万人民币）vs国内起步20.59万-E7X：德国起售72900欧元（约57.2万）vs国内26.98万价格几乎翻了一倍，但关键的是——翻倍之后，它居然还比德国本土的同级奥迪便宜。这就很说明问题了。我觉得，这事是个标志：中国电车供应链的成本优势，已经不只是"在国内便宜"，而是便宜到能反过来冲击德国老家市场了。曾经是德国车教我们造车，现在是中国的奥迪纯电，比德国卖的奥迪更让德国人觉得划算。但也别急着吹。平行进口有它的坑——官方质保、售后、充电兼容、法律合规，都是灰色地带，买的德国人享受不到官方服务。所以这更像是一面镜子：它照出了中国制造的成本底气，也照出"便宜"背后的服务体系还没跟上。是机会还是虚火，得等子弹飞一会儿才知道。
![中国特供奥迪反向进入德国价格翻倍估计税就不少钱[doge][doge]但也说](http://image.uczzd.cn/5973458897307632480.jpg?id=0)
中国特供奥迪反向进入德国价格翻倍估计税就不少钱[doge][doge]但也说
中国特供奥迪反向进入德国价格翻倍估计税就不少钱[doge][doge]但也说明了，中国造的电动车，确实很受国外市场欢迎。
![从大学到现在四年换了两辆车都是奥迪看新车想换的又是奥迪真要给我分点股了我说[跪了]](http://image.uczzd.cn/7326894509772020690.jpg?id=0)
![男孩，还是得化妆。[并不简单]](http://image.uczzd.cn/2608722245519843429.jpg?id=0)
被江苏星宇股份劝退的那些应届生还是太善良了！直接给宝马、奥迪等星宇合作厂商发邮件
被江苏星宇股份劝退的那些应届生还是太善良了！直接给宝马、奥迪等星宇合作厂商发邮件，就一条就可以断了星宇所有的合作，那就是不善待员工！说实话，既然公司都那么流氓了，只能靠外国厂家来整治他们，那个hr都说了，如果不同意离职或者不接受被调整去一线车间打螺丝，可以走法律程序。可是，学生们耗不起，个人在公司面前太弱小了，光时间上也能耗地这些学生坚持不住，再说也没有多少律师愿意接这样的案子，吃力不讨好！星宇是很多汽车厂商的供货商，已经严重违反了欧盟相关的劳动法，一旦这些应届生集体跟欧盟汽车厂商联系，不需要太长的时间，所有的合同终止，还要赔偿！到时候公司真的把自己的后路给断了，就算上市了又怎么样，一个连员工都不善待的公司，配不上任何的尊重，更何况是一群刚踏出校门的应届毕业生！既然国内的劳动部门管不了他们，就让欧盟的资本家们来管，那些人不会讲人情世故，违法就是违法，没有任何商量的余地，据说常州劳动局已经出面协调了，晚了！
被江苏星宇股份劝退的那些应届生还是太善良了！直接给宝马、奥迪等星宇合作厂商发邮件
被江苏星宇股份劝退的那些应届生还是太善良了！直接给宝马、奥迪等星宇合作厂商发邮件，就一条就可以断了星宇所有的合作，那就是不善待员工！说实话，既然公司都那么流氓了，只能靠外国厂家来整治他们，那个hr都说了，如果不同意离职或者不接受被调整去一线车间打螺丝，可以走法律程序。可是，学生们耗不起，个人在公司面前太弱小了，光时间上也能耗地这些学生坚持不住，再说也没有多少律师愿意接这样的案子，吃力不讨好！星宇是很多汽车厂商的供货商，已经严重违反了欧盟相关的劳动法，一旦这些应届生集体跟欧盟汽车厂商联系，不需要太长的时间，所有的合同终止，还要赔偿！到时候公司真的把自己的后路给断了，就算上市了又怎么样，一个连员工都不善待的公司，配不上任何的尊重，更何况是一群刚踏出校门的应届毕业生！既然国内的劳动部门管不了他们，就让欧盟的资本家们来管，那些人不会讲人情世故，违法就是违法，没有任何商量的余地，据说常州劳动局已经出面协调了，晚了！
全新奥迪Q7午夜绿奥迪奥迪Q7SUV
全新奥迪Q7午夜绿奥迪奥迪Q7SUV
宝马5系跌破28万，奔驰奥迪降价10万，销量起不来？宝马5系分期裸车28万，3系
宝马5系跌破28万，奔驰奥迪降价10万，销量起不来？宝马5系分期裸车28万，3系起售价25.8万，奔驰E260L裸车26.5万，奥迪A6L裸车25.8万。这不是短期促销，而是BBA全线价格体系正在经历的崩盘。2026年上半年，宝马在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%；奔驰交付21.02万辆，跌幅达28%；奥迪交付约21.83万辆，下滑19%。三家合计少卖了超过20万辆车。降价超过10万，销量依然止不住地往下掉。既然降价换不来销量，BBA为什么还要继续降？其实这个问题前面还隐藏着另一个问题——为什么降了也没用。过去消费者买BBA，买的决不只是车，当年的我们都认为买奔驰的人都是“成功人士”一样，这些附着在品牌身上的标签才是BBA真正卖的产品。然而，现在这些标签正在失效，而最先受影响的是二手市场。如今宝马三年保值率已跌破50%。去年40多万的车，今年新车裸车只要28万，一年相当于蒸发了一辆入门级轿车的钱，二手保值率不跌才有鬼呢。而新车打折、保值率下跌，这些都只是表象，真正的内因是产品力的掉队。国内新能源汽车零售渗透率从4月起突破60%，已经连续三个月了。如今的消费者聊的是智驾、激光雷达、OTA升级，BBA的燃油车的那些语境如今在这些新赛道上几乎没有话语权。而这一切带来的连锁反应是，产品力掉队就卖不好，卖不好就不得不打折，打折就会触及保值率，保值率崩塌就直接导致品牌溢价和身份标签的瓦解。那本文真正要讨论的问题来了——既然降价已经伤及品牌根本，BBA为什么还要继续？其实降价并不是BBA的战术失误，而是一场有代价的战略选择。燃油车的基本盘在急剧萎缩，BBA作为燃油车赛道的头部玩家，承受的冲击最大。如果不降价，库存会直接压垮经销商体系。2025年全国约有5000家经销商退网，豪华品牌的渠道网络正在经历前所未有的洗牌。曾经北京最大的奥迪4S店，已经改卖问界。经销商是最先闻到风向变化的人——他们天天站在展厅里，比谁都清楚来看车的人越来越少。但降价还有一个更深层的战略考量。BBA正在用燃油车的利润和市场份额，换取电动化转型的时间。宝马的“新世代”平台将在2026年迎来关键交付期，基于该平台打造的纯电iX3长轴距版已开启预售，CLTC续航突破900公里，支持全域800伏高压架构。奔驰7月刚上市了纯电GLC，入门版预售价29.99万元起。奥迪与上汽深化了战略合作，基于联合开发的智能数字平台推出AUDI品牌车型。在2026年成都车展上，三家不约而同拿出了全新一代电动产品，共同的动作是——放下全球统一研发的执念，开始为中国市场量身定制电动车。这些动作说明一件事——BBA很清楚自己在燃油车赛道上的优势正在消失，但它们在新能源赛道上的布局才刚刚进入交付期。燃油车不能丢，因为那是现金流的来源；电动车必须追，因为那是未来的方向。所以看似毫无章法的降价，其实是BBA用品牌溢价换取时间的一种方式。只要还在牌桌上，就还有翻盘的机会。至于代价会不会越来越大？不搏怎么知道？
山东菏泽“823”西瓜闹剧奥迪车主肠子都悔青了。8月23日中午，56岁的张某
山东菏泽“823”西瓜闹剧奥迪车主肠子都悔青了。8月23日中午，56岁的张某因西瓜退货问题与摊主张某某起争执。她觉得西瓜不好吃要全款退，可摊主检查后发现瓜没坏，不同意退款。这张某可不干了，先是砸自己买的瓜，接着砸摊位上的瓜，还辱骂、推搡摊主。更离谱的是，她开的白色奥迪A4L前后车牌不一致，涉嫌套牌，且驾车时穿拖鞋。菏泽市公安局牡丹分局调查后，依据相关规定，对张某给予行政拘留7日、罚款3250元、驾驶证记15分的处罚。明明就几块钱的西瓜，又是辱骂又是砸，车主不是冲动，他是心里有气，想找了老实人撒一撒，结果事情闹大，吃上了拘留罚款的套餐，这下情绪也恢复了平静。
你的车买到哪个等级了？
你的车买到哪个等级了？
![奥迪宝马奔驰……这设计哪家强？[大笑][大笑][大笑]](http://image.uczzd.cn/8195763407727968920.jpg?id=0)
![我大合肥的有钱人，现在是越来越低调了，这个车我之前只在巴黎见过，奥迪的霍希版[doge]](http://image.uczzd.cn/12226375702866485801.jpg?id=0)
![买过奥迪，买过宝马，就是没买过奔驰…好了现在也不想买了….不过ix3还是想再买一买的[大笑]](http://image.uczzd.cn/13388115260204326669.jpg?id=0)
2027款奥迪SQ9Quattro全尺寸性能旗舰概念车。配备四出排气、气场十
2027款奥迪SQ9Quattro全尺寸性能旗舰概念车。配备四出排气、气场十足的单框蜂窝状进气格栅，车身姿态宽大，直接瞄准高端全尺寸豪华SUV市场。大v聊车
![考虑了奥迪还是拿下了雅迪[微笑]](http://image.uczzd.cn/13504445772438730635.jpg?id=0)
感觉F1荷兰大奖赛奥迪又可以努努了(纯乐观天灵灵地灵灵霍师傅巴西人到处捡捡分
感觉F1荷兰大奖赛奥迪又可以努努了(纯乐观天灵灵地灵灵霍师傅巴西人到处捡捡分
车型见人品，开车识人一看一个准：1.家底殷实，处事稳重：奥迪2.勤俭持家，
车型见人品，开车识人一看一个准：1.家底殷实，处事稳重：奥迪2.勤俭持家，踏实度日：五菱3.气场出众，气度不凡：奔驰4.行事沉稳，精打细算：丰田5.个性洒脱，想法独立自主：小米6.忠厚本分，顾家靠谱：大众7.气场强大，偏爱大气排场：路虎8.勤恳奔波，一心努力养家：吉利9.闯荡创业，为人敢拼敢闯：比亚迪10.实力不俗，低调内敛：宝马2026成都车展开幕在即，宝马这次要把压箱底的新世代电动技术摆上台面，核心看点自然是全新一代宝马iX3。早在车展前的环青海湖实测里，这套第六代电驱的底子就已经露了锋芒：海拔落差近两千米、气温多变的复杂路况下，不靠堆大电池，实打实跑出了805公里的续航成绩。如今内部极限道路测试里，它的续航直接突破1000公里，完全是整套电驱技术迭代的硬实力体现。新车搭载全域800V高压平台、CTC无模组电池包，能量密度提升20%，续航和充电速度同步涨了30%，10分钟就能补能400公里，核心电驱全由宝马自研，还能靠能量智控系统动态调整能耗。加上宝马正在搭建的三大电池能力中心，直接把电芯研发、制造到回收的全生命周期循环打通。值得一提的是，这次车展除了新世代iX3，M340周年限量版、2027款BMWX3也会同步登场，至于大家最关心的iX3定价，相信升级之后会给出一个合理的区间，咱们车展现场看实车揭晓答案。
