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#德国或加入英意日战机项目##英德欲联手研发新型战机#【英国欲与德国共同研发新型战机】据德国电视一台网站10月8日报道，英国首相安迪·伯纳姆访问柏林期间出人意料地向德国提议共同研发一款新型战斗机。据他介绍，这具体涉及邀请德国参与全球作战空中计划（GCAP）。GCAP旨在研发一款新型隐形轰炸机​德国或加入英意日战机项目英德欲联手研发新型战机【英国欲与德国共同研发新型战机】据德国电视一台网站10月8日报道，英国首相安迪·伯纳姆访问柏林期间出人意料地向德国提议共同研发一款新型战斗机。据他介绍，这具体涉及邀请德国参与全球作战空中计划（GCAP）。GCAP旨在研发一款新型隐形轰炸机，参与方目前为英国、意大利和日本。而德国与法国的一个联合战斗机项目在经历长期争执后已于今年夏天宣告失败。自那以后，德国一直在寻找替代方案。伯纳姆说：“在充满挑战的时代，我们需要与最亲密的伙伴进行最高质量的合作，而德国确实是与我们关系最密切的伙伴之一。”伯纳姆还明确提出，双方将在抵御混合威胁等领域加强合作。他说，德国与英国都面临混合威胁，“共同应对这类威胁，并在防御方面相互支持，是明智之举”。伯纳姆此次访问柏林，是他就任首相后首次访问欧盟国家。此前他已访问过乌克兰和美国。（参考消息）

有德国网友曾说，世界上有两个骗子国家，一个是美国，一个是中国。美国称自己是世界上最强大、最富裕的国家，其实早已名不副实、外强中干；中国明明很强大，某些方面已经领先世界，可非要说自己是发展中国家。10月8日公布的数据显示，德国8月份对美国出口环比下降6.3%，从中国进口的商品却增加了11%。德国长期是欧洲工业的重要支柱，如今一边承受美国贸易政策带来的不确定性，一边面对中国制造业的竞争。过去熟悉的市场秩序，正在发生变化。更值得琢磨的是，美国向来喜欢把规则挂在嘴边，却又频繁运用关税和出口管制维护自身优势。贸易规则本应让各国企业公平竞争，现在却被一些美国政客当成施压工具。市场需要的是稳定预期，而不是今天加税、明天限制。美国越是强调自身地位，外界就越会追问：它到底还有多少能力维持过去那套秩序？但要是因此认定美国已经不堪一击，我们同样会判断失误。美元在国际结算和金融市场中的地位，至今仍是美国的重要优势。美国还拥有强大的科研体系、资本市场和全球军事部署能力。问题不在于美国是不是强国，而在于强大的国家机器，能不能有效解决普通人的现实困难。今年10月公布的美国9月份就业报告，就给人提了个醒。美国当月新增非农就业岗位只有2.9万个，失业率达到4.2%。与此同时，失业救济首次申请人数仍处在较低水平。这意味着美国不是全面失业，而是企业招人越来越谨慎。对于刚毕业的年轻人来说，这种局面一点都不轻松。美国真正棘手的地方，是金融和科技领域的优势，并不必然让每个家庭受益。人工智能企业可能融资不断，普通人却要考虑房租、保险和日常账单。资本市场可以因为技术突破欢呼，传统行业的工人却可能担心岗位减少。我们评价一个国家的富裕程度，不能只看少数企业创造了多少财富。再把目光转回中国。很多外国人认识中国，是从中国制造的产品开始的。以前，他们想到的是价格便宜的衣服、家具和玩具。如今，新能源汽车、储能设备、工业机器人也进入了国际竞争的中心。中国制造的变化，已经不是简单扩大生产规模，而是在越来越多产业链环节拥有自己的技术和品牌。可外国人容易犯一个错误，就是把中国最发达的城市当成整个中国。上海的高楼、深圳的科技企业、北京的科研机构，确实容易给人留下深刻印象。但中国有十几亿人口，地区之间的发展条件并不相同。不能因为某些地方走到了世界前列，就认为全国已经具备同样的收入水平和公共服务条件。世界银行2026财年的最新收入分类，对应2027财年，高收入经济体门槛为人均国民总收入超过14375美元，中国仍在中等偏上收入经济体之列。这里还有个容易混淆的问题：世界银行的收入分组，并不等于一套统一的发达国家认定标准。收入、教育、医疗和产业竞争力，需要放在一起考察。中国坚持发展中国家定位，还有一层经常被国外舆论忽略的含义，那就是我们始终把改善民生当成长期任务。2026年联合国开发计划署发布的研究显示，中国2023年人类发展指数达到0.797，距离极高人类发展水平门槛已经很近。这是实实在在的进步，但人口老龄化、区域发展差距等问题仍然需要持续解决。有些国家喜欢把发展中国家身份理解成向国际社会索取优惠的资格，这种理解过于片面。中国的发展阶段没有因此改变，但愿意承担与自身能力相适应的国际责任。这样的安排，和故意掩饰实力根本不是一回事。还有一个容易被忽视的现象。中国制造业越强，内部竞争也可能越激烈。国家统计局公布的2026年9月制造业采购经理指数回升到50.1%，大型企业保持扩张，中小型企业却仍处在收缩区间。从这个角度看，中国的发展任务不仅是继续攻克高端技术，还要帮助更多中小企业找到市场，让产业进步带动更多就业。进入2026年10月，国际贸易争端仍然不断。美国指责中国部分产业存在产能过剩，欧洲也在调整自己的贸易政策。我们的判断是，未来几年围绕产业规则、技术标准和市场准入的较量只会更加复杂。中国既不能放弃公平竞争的原则，也不能忽视外部市场发生的变化。真正可靠的办法，还是把核心技术和产业基础做扎实。德国面临的选择尤其具有代表性。德国企业需要美国市场，也离不开中国的供应链和消费市场。若欧洲完全按照美国的政治要求重新安排经济关系，代价可能首先落在欧洲企业身上。未来德国更需要的是根据自身工业利益制定政策，而不是简单选择站在哪一边。这也决定了中德经贸合作仍有继续发展的空间。

维基百科把中国列为超级大国，把俄罗斯移出，又把印度和欧洲列为潜在超级大国。规律很清楚：西方骂我们，说明我们做对了；西方夸我们，说明有人准备挖坑。美国发国力认证，一向能不发就不发。冷战时期搞过国家综合实力指数，用人口、城市人口、钢铁产量、能源消耗、军事支出来衡量。后来不搞了，因为按这个指数，河北省靠冠绝全球的钢产量和能源消耗，能超越整个地球。但河北没有自己的排名，是中国在这个排名内超越了美国，于是排名不更新了。制造业产值排名，2010年中国超过美国，工业产值顶着汇率都超了，这个指标立马不吹了。世界银行购买力平价GDP，中国比美国高了以后，也不更新了。现在中国舆论宣传远弱于美国，美国不断试图激化中国内部矛盾，要重演苏联往事，主要突破口就是文艺、传媒、法律领域。这些领域的排名还在搞。美国一向能碾压就碾压，怎么突然给中国列超级大国了？对劲吗？想把西方一切问题都归咎于中国，这套没用。中国除了做生意什么都不干，还能怪什么？做点生意西方就不行了，总不能西方人这么脆弱。归根结底是搞不定问题，或发现没有中国参与搞不定，所以先发空头支票，让我们承担责任。但我们不吃这一套。我们目前还是发展中国家，暂时没那么想成为发达国家。就算要成为，那也是人均GDP达到发达国家门槛，只能叫“基本实现了现代化的发展中国家”。想让我们给他们捅的娄子善后，画饼不管用，看都不看。俄罗斯又出现不明原因肺炎，指不定要发生什么。无限兜底不可能有。中国可以救世界一次，可以救两次，但好心有限度。指着我们当炮灰，听两句好话就哼哧哼哧干活，不可能，我们只要好处。东方出问题，可以考虑救；西方出问题，坚决不救。看看他们还有什么想法，还有多少筹码。

中俄关系正在进入一个新的阶段，真正改变双方合作节奏的，不只是外交场合上的握手，而是背后一条条运输线、一座座港口和一列列货运列车正在重新排列。过去几十年，俄罗斯经济版图有一个非常明显的特点，那就是西部权重远高于东部。圣彼得堡、莫斯科周边以及波罗的海沿岸，是俄罗斯连接欧洲市场的重要窗口。而远东地区虽然面积巨大，却长期处于距离中心较远的位置。但近几年，国际环境发生变化后，俄罗斯不得不重新审视自己的经济方向。欧洲市场的重要性下降，亚洲市场的重要性上升，中国成为俄罗斯最主要的贸易伙伴之一。这个变化不是短期政策调整，而是一场持续性的供应链重组。2026年10月，外界关注普京访华安排，更多讨论集中在外交层面。但从经济角度看，中俄高层互动背后还有一个更现实的问题，那就是俄罗斯向东方转移之后，基础设施能否承载新的贸易规模。很多人过去理解俄罗斯远东，只看到地图上的辽阔，却忽视了这里其实承担着越来越重要的战略任务。符拉迪沃斯托克、东方港、瓦尼诺港等港口，是俄罗斯连接亚太的重要节点，也是能源、矿产、木材、粮食以及工业产品运输的重要通道。问题在于，一个地区的战略价值提升，并不会自动带来配套能力同步提升。港口需要扩建，铁路需要升级，仓储体系需要完善，人员和设备也需要跟上。俄罗斯远东最大的问题不是资源不足，而是人口密度低、基础设施建设周期长。这也是为什么近年来俄罗斯持续推动远东开发。莫斯科希望把远东从传统资源输出地区，提升为面向亚太市场的综合经济平台。但这个目标并不容易实现，因为这里面涉及的不只是修几个码头，而是整个物流体系的重新布局。从中俄贸易结构来看，双方具有明显互补性。俄罗斯拥有能源、矿产、农产品等资源优势，中国拥有制造能力、市场规模以及完整产业链优势。双方合作扩大之后，最先承受压力的往往不是生产环节，而是运输环节。过去俄罗斯大量贸易路线向西，如今越来越多货物流向东方，这种变化带来的最大挑战，就是原本按照旧格局建设的交通体系，需要适应新的贸易方向。西伯利亚大铁路就是一个典型例子。这条铁路连接俄罗斯东西部，是俄罗斯经济命脉之一，但长期承担军事、工业、民用和国际贸易多重任务。当东方贸易需求持续增加时，铁路运输能力就需要进一步提升。中国东北地区同俄罗斯远东地区接壤，两国之间拥有漫长边境线，这为跨境合作提供天然条件。近年来，中俄不断推动铁路、公路、口岸建设，黑龙江、吉林等地与俄罗斯远东之间的贸易联系持续加强。对于中国而言，俄罗斯远东的发展也具有重要意义。东北地区过去面临产业转型压力，加强同俄罗斯远东合作，有助于扩大跨境贸易规模，推动能源、农业、制造业和物流产业形成新的增长空间。不过，也必须看到，中俄合作进入更深阶段后，双方面对的问题也会更加具体。过去合作重点更多集中在能源、大宗商品领域，未来竞争点会逐渐转向运输效率、产业协同以及基础设施水平。如果港口、铁路、仓储这些环节不能同步升级，再大的贸易规模也会受到限制。国际贸易竞争，说到底不仅是商品竞争，也是物流体系竞争。从这个角度看，普京访华以及中俄高层互动，讨论内容不会只停留在宏观战略层面。能源价格、跨境支付、农业合作、科技交流之外，交通基础设施很可能成为未来合作的重要方向。因为对于俄罗斯来说，向东方发展已经不是选择题，而是现实需求。对于中国来说，加强同俄罗斯的稳定合作，也符合维护产业链供应链安全的需要。但实际情况是，俄罗斯正在寻找新的贸易方向，中国等亚洲国家的重要性持续提升。当然，这个过程不会一帆风顺，俄罗斯需要解决基础设施不足、区域发展不均衡等长期问题。对于中俄两国而言，下一阶段合作的关键，不只是增加多少贸易数字，而是能不能建立更加稳定、高效、长期运行的合作体系。今天看到的港口压力、运输压力，本质上是旧体系面对新需求时出现的不适应。过去俄罗斯的经济重心更多面向欧洲，如今越来越多资源和商品开始向东方流动。这场变化不会因为一次访问或者一次会议结束，而会持续多年。谁能够率先完善基础设施，谁就能在新的区域经济格局中占据主动。

乌克兰最新民调出现了一个变化：56%的受访者表示，如果美国和欧洲提供切实的安全保障，乌克兰可以为实现持久和平作出领土让步。这份调查不是俄罗斯发布的，而是乌克兰“评级”社会学集团在10月3日至5日进行的。调查结果于10月8日公布，样本为1000名成年人。但把这组数字直接说成“普京取得重大胜利”，还为时过早。先看完整结果。56%的人接受的是有安全保障作为条件的领土让步，不是无条件放弃领土。另有35%的受访者反对以领土让步换取长期和平，只有3%表示可以无条件让步。谈到如何结束战争，57%认为应通过有其他国家参与的谈判寻找妥协，26%认为可以通过俄乌直接谈判寻求妥协。还有一个数字不能忽略：68%的人认为，如果领土让步成为和平条件，最终决定权应该交给全民公投。这些数据反映的，是乌克兰社会对战争成本和和平条件的权衡。战争拖得越久，人员伤亡、经济压力和能源困难就越难回避。愿意讨论谈判，并不意味着民众已经接受所有条件；愿意考虑领土妥协，也不等于相信对方会遵守停火协议。安全保障才是这份民调里的重要条件。受访者不仅要考虑战斗何时停止，也要考虑停火之后会发生什么。如果没有可信的安全安排，今天作出的让步能不能换来长期和平，仍然是个问题。这也解释了为什么民调不能简单解读成“乌克兰民众想妥协，基辅却不想停战”。调查测量的是民众态度，并不能直接证明政府领导人的真实动机。更何况，这次调查没有覆盖被占领地区以及当时没有乌克兰移动通信信号的地区，不能把结果机械地当成所有乌克兰人的统一想法。对俄罗斯来说，乌克兰社会越来越重视停火与谈判，当然是一个需要关注的信号。但民调不是和平协议，更不是战场胜负的最终裁决。接下来真正决定局势的，还包括双方的谈判条件、安全保障能否落实，以及各方是否愿意接受协议带来的约束。如果你是乌克兰民众，面对长期战争，你会优先考虑尽快停火，还是坚持领土问题没有解决就不接受和平？

卡娅·卡拉斯，爱沙尼亚前总理，现任欧盟外交与安全政策高级代表（俗称欧盟“外长”）。她对俄罗斯的的强硬和仇恨并非单纯个人情绪“憎恨”，是民族历史记忆、本国地缘安全现实、国内政治生态、欧盟内部博弈、俄乌冲突现实共同叠加后的结果。1.家庭与民族历史记忆：母亲幼年遭苏联流放，爱沙尼亚整体社会对苏联占领有深刻创伤记忆，并把这种创伤仇恨转移给俄罗斯；2.国家地缘安全焦虑：爱沙尼亚紧邻俄罗斯，国家安全高度依赖北约，俄乌冲突进一步放大危机感；​3.本国政治现实：对俄强硬是爱沙尼亚主流政治正确，是卡拉斯巩固国内支持、进军欧盟高层的政治资本；​4.欧盟内部派系博弈：作为中东欧国家代表人物，她把波罗的海安全逻辑放大为欧盟外交路线。她的对俄强硬是一套完整安全理念共同作用的结果，而非单纯情绪宣泄，但激进冒进风格也造成了欧盟外交内部的撕裂。

不懂就问：一个国家的总理，得被逼到什么程度，才会在全国电视上说出这种狠话？默茨公开宣称“俄罗斯正在对欧洲开战，目标不只是乌克兰，也包括德国”。视频被记者发到网上后，德国网友全看明白了：内政实在没辙了，干脆跟俄罗斯掀桌子死磕，死局反倒解脱了！你先看看默茨现在的支持率有多惨，10月7号刚出的民调，48%的德国人认为他的政府"完全失败"，19%觉得"部分失败"，加起来快七成了，这总理当着还有什么意思？9月份《图片报》做的民调更狠——78%的德国人觉得他根本不配当总理，只有14%觉得他还行。这是什么概念？执政才一年多，支持率就跌到这个份上，在德国战后历史上都找不出第二个，你再看看反对党那边——德国选择党，支持率28%到29%，已经超过默茨领导的联盟党了。魏德尔现在到处喊，说要停止援助乌克兰，恢复跟俄罗斯的关系，马上就能把能源价格打下来。德国人一听，对啊，这日子什么时候是个头啊。默茨心里也急啊，国内经济不行，能源价格居高不下，老百姓怨声载道，他上台的时候说要重振德国经济，结果一年多过去了，经济数据一点起色都没有，联盟党支持率跌到20%，社民党才12%，传统政党全在往下掉，就选择党一家往上窜，再这么下去，下次选举他这个总理还能不能当上都成问题。那怎么办？内政搞不上去，就只能往外转移矛盾了，这招全世界的政客都玩得溜——国内搞不定了，就找个外部敌人，说你看，不是我不行，是敌人太坏了。默茨现在就是这么干的，把俄罗斯塑造成敌人，说俄罗斯要对德国开战，说德国跟俄罗斯已经在战争状态了，这么一说，老百姓的注意力就从"你把经济搞成什么样了"转移到"俄罗斯好可怕"上面去了。可问题是，德国老百姓不傻啊，你说俄罗斯要打德国，证据呢？俄罗斯导弹打到德国本土了吗？还是说俄罗斯军队越过边境了？都没有。俄罗斯最多就是在乌克兰那边打，跟德国有什么直接关系？默茨非要把自己跟乌克兰绑在一起，说"俄罗斯也在针对德国"，这不就是硬把自己往战争里拽吗？德国网友看了这段视频，反应也很真实，有人说："这不就是想把我们拖进战争吗？"还有人说："内政搞不好，就想靠对外强硬来捞分？"更多的人直接问："那我们什么时候能停止给乌克兰送钱？"你看，老百姓心里都有一本账——你默茨天天喊着支持乌克兰，钱和武器一波一波往外送，可我们自己家里的暖气费都快交不起了。默茨这次说得这么狠，其实还有一层原因——他要向美国表忠心，德国现在是欧洲援乌最积极的国家之一，默茨刚上台就跑到基辅去，跟泽连斯基签了战略合作协议，又出钱又出武器。为什么？因为他知道美国现在就看谁对乌克兰支持得最积极，谁就能在美国面前得宠，特朗普那边虽然对乌克兰有点不耐烦，但德国要是表现得不够积极，美国肯定会敲打它。可德国国内现在根本不想跟着美国走了。，德国人现在最想要的是什么？是便宜的能源，是稳定的物价，是好好过日子。，结果默茨倒好，跟着美国制裁俄罗斯，把自己的能源搞贵了，工业都快跑光了。，在又说俄罗斯在对德国开战，这不是越描越黑吗？魏德尔那边就看准了这一点，天天在那儿喊：停止援乌，跟俄罗斯和谈，能源价格马上就下来，德国老百姓一听，这话说到心坎里了啊，凭什么我们要为了乌克兰把自己日子过成这样？选择党的支持率就是这么一点点涨上来的。默茨现在其实骑虎难下，他要是继续援乌，国内民意就越来越倒向选择党，下次选举他肯定输，他要是停止援乌，美国那边又不答应，欧盟内部也会有意见。所以，他现在只能硬着头皮往前冲，把话说得越来越狠，好像真的马上就要跟俄罗斯开战了一样，可他心里也明白，真打起来，第一个倒霉的就是德国自己。这就是现在德国的困境——经济不行，民意分裂，左右为难，默茨说的那些狠话，说白了就是给自己找台阶下，默茨这个总理也是快当到头了。

454:86！欧洲通过更强硬反华立场：中国只听得懂一种语言10月7日报道，欧洲议会以454票赞成、86票反对通过对华立场报告，将中国定义为"制度性对手"，并呼吁在印太保持海军存在、对产业政策采取更强硬应对，声称"中国只听得懂一种语言——那就是实力语言"。这个投票比例摆出来，任何明眼人都看得出，欧洲议会内部在对华强硬这件事上，已经几乎没有什么真正的杂音了。牵头搞这份报告的是比利时籍议员沃特曼斯，自由党团出来的老牌对华鹰派。她在辩论台上放话，说布鲁塞尔"不再接受"对欧贸易中的所谓倾销行为，要把中国产业政策当成头等大事来收拾。投票结束之后，欧洲议会对华关系代表团主席埃罗格鲁对着镜头说了那句后来被到处转引的话：中国只听得懂一种语言，不是外交辞令，而是实力的语言。报告里的内容也确实一步比一步出格。一方面把中国重新扣上"制度性对手"这顶旧帽子，另一方面又舍不得撕下"全面战略伙伴"那块旧招牌，自相矛盾地两头占着。真正扎眼的是几个具体条款：要求欧盟成员国在台湾海峡常态化保持海军存在，还要搞联合军演；把中国对俄关系说成是给莫斯科递刀子；更离谱的是，把中国正常的产业扶持政策，直接定性成"对欧盟的生存性威胁"。一个国家自己的新能源车、光伏、电池卖得便宜了点，就被人说成要让欧洲活不下去，这种逻辑放在自由贸易的发源地，说出去都没人信。而就在欧洲议员们拍桌子喊硬话的次日，欧盟贸易委员谢夫乔维奇就坐上飞机，直奔北京，开始为期两天的中欧贸易与投资磋商。一边在布鲁塞尔把话说满，一边派人赶着上门谈生意，这种画面放在一起看，那种口惠而实不至的味道，简直不用多解释。这其实就是现在欧洲对华心态最真实的写照。议会里的投票是给国内选民看的，是在谈判桌上提前给自己抬价，想拿这份强硬报告当筹码，到北京那边多换几个让步回来。沃特曼斯自己都承认，这是欧盟对华政策的一个"转折点"。可转折点转向哪儿，她心里未必真有底。中国是欧盟第二大贸易伙伴，每年几千亿欧元的货物往来，德国的汽车、法国的奢侈品、意大利的机械设备，都指着中国市场吃饭。议会里喊得再凶，真把这个市场推出去，第一个受不了的是欧洲自己的企业和工人。这也是为什么谢夫乔维奇该来还得来，该谈的生意一分钱都不能少谈。中方的反应来得也很快，中国驻欧盟使团第一时间把话挑明，说这份报告满篇意识形态偏见，在台湾、香港、澳门、新疆、西藏这些事上对中国指手画脚，是粗暴干涉内政，中方已经提出严正交涉，要求欧方立刻停止那一套。至于埃罗格鲁那句"中国只听得懂实力语言"，倒是把窗户纸捅破了。欧洲人现在终于肯承认，光靠开会议、发声明、写报告这套软办法，在中国这儿已经不好使了。可他们对"实力"两个字的理解，从一开始就歪了。实力不是把军舰开到别人家门口晃悠，不是拉着盟友在会议上搞围攻，更不是把贸易问题随便扣上安全帽子。真正的实力，是自己家里有过硬的产业、有稳定的市场、有跟别人平等打交道的底气。这几样东西，欧洲现在手里到底攥着多少，他们自己心里最清楚。欧洲议会这份报告，说白了就是一张谈判前的施压牌。中国这边的态度也早摆明白了：朋友来了有好酒，要是真有人拎着棍棒上门，中国接得住，也不会客气。

当地时间10月2日，俄罗斯官媒直接公布了对华天然气价格：预计2026年全年为每千立方米247.9美元，2027年251.3美元，2028年247.8美元，2029年246.4美元。相比之下，欧洲同期价格分别为562美元、450美元、361.9美元和323.2美元，中国天然气价格最高便宜约56%。这组数据说明，欧洲制造业面对的最大压力，或许不是技术和市场，而是越来越难以承受的能源成本。当地时间10月2日，俄罗斯公布了对华天然气价格预测：2026年每千立方米247.9美元，2027年251.3美元，2028年247.8美元，2029年246.4美元。同期欧洲天然气价格预计分别为562美元、450美元、361.9美元和323.2美元。换句话说，未来几年中国获得的俄气价格大体稳定在247至251美元之间。即便到了2029年，欧洲价格仍比中国高出约24%；而在2026年，两地价差更是超过一倍。这些数字刺眼之处，不只在于中国“买得便宜”，更在于能源价格正在悄悄改写全球制造业的座次。对普通家庭来说，天然气主要用于取暖和做饭；但对工业企业来说，它更像是成本的地基。化工、钢铁、玻璃、水泥、陶瓷等行业，设备一开，天然气和电就开始持续吞噬现金流。能源价格每往上走一截，产品利润就会被削掉一层，企业甚至可能陷入“订单在手、开工亏损”的窘境。欧洲曾经拥有一项让制造业羡慕的条件：能源供应相对稳定，价格也不算高。2015年至2020年，欧盟天然气枢纽价格大多在每兆瓦时5至30欧元之间；德国约55%的天然气、欧盟接近40%的工业用气，都来自俄罗斯。那段时期，欧洲制造业的底气，除了技术、品牌和金融体系，还有一条不太显眼、却十分关键的低价能源管道。俄乌冲突后，这条管道逐渐被切断。俄罗斯管道气在欧洲供应中的比例，从2021年的51%降至2023年的15%；欧洲TTF天然气价格也曾从2022年2月的约88.68欧元，冲到同年8月的320欧元。后来价格虽然回落，却始终没有回到过去的水平。液化天然气填补了一部分缺口，但运输、液化、接收和储存都要增加成本，价格也更容易受到国际市场和地缘冲突影响。对企业来说，最难受的未必是贵一次，而是不知道明年会不会更贵。于是，欧洲一些工厂开始用脚投票。素材显示，约70%的德国能源密集型企业考虑把投资转向海外，其中一部分已经推动产能迁出欧洲；欧盟化工行业2025年第一季度产能利用率降至74%，明显低于81.4%的长期平均水平。这并不只是“工厂关门”那么简单。设备停下来，熟练工人离开，供应商失去订单，物流和金融配套也会跟着萎缩。企业一旦把机器、资金和供应链搬走，就不会因为天然气价格短暂下降几个月，便马上重新搬回来。更让欧洲尴尬的是，它付出了巨大代价，却没有换来同样稳定的替代方案。化工、钢铁、玻璃等行业需要的是长期、连续、可预测的能源，而不是依靠临时补贴勉强维持生产。从这个角度看，俄罗斯公布对华价格，释放的信号不只是“中俄能源合作更便宜”，也说明稳定供应本身正在成为竞争力。价格可预期，企业才敢签长期订单；供应不间断，工厂才敢扩产；成本有底，产业链才不至于因为一次危机整体迁移。欧洲如今承受的，也不只是买气变贵，而是能源安全、产业布局和战略自主同时受到压力。它曾经拥有低价能源，却在替代方案尚未准备充分时切断旧供应；它希望维护战略选择，却让本土企业承担了现实账单。真正决定制造业命运的，从来不只是口号和技术，还有谁能持续获得便宜、稳定、可预期的能源。

波音摔了两架飞机死了346人，两年就复飞了！中国C919等了七年，欧洲人还在慢悠悠地搞“期末考试”！中国民航专家一句话戳破：根本不是技术问题，是政治谈判！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2018年和2019年，波音737MAX接连发生两起坠机事故，346条人命没了。全世界都以为波音这回要凉了。可实际上呢？从停飞到复飞，波音只用了大约两年时间。欧洲航空安全局和美国联邦航空局很快就给它开了绿灯。两年，346条人命的代价，换来的是两年后重新上天。再看咱们的C919。2019年向欧洲航空安全局提交了适航申请，到现在已经等了七年。2026年2月，EASA的人终于到上海开始试飞评估，这算进入了认证流程的第三阶段。可欧洲人自己说了，完整认证可能需要三到六年，也就是2028年到2031年才能拿到。中国民航专家李瀚明说得一针见血：C919能不能取得美欧认证，不涉及技术问题，而是政治谈判问题。你说这里面没有双标，谁信？FAA和EASA的适航证，表面上是安全认证，实际上就是市场准入的门票。全球超过90个国家没有独立的适航审定能力，直接采信欧美标准。没有这张票，C919就进不了欧美市场，也进不了大多数国家的市场。欧美卡着这张证不给，就是卡着C919出海的路。这招他们用了几十年了，波音和空客能垄断全球民航市场，靠的可不光是技术。但卡脖子的招数不止适航证一个。C919现在用的发动机是LEAP-1C，美法合资CFM公司生产的，出口许可受美方审查控制。今年10月，路透社还曝出美国正在放缓部分航空零部件对华出口审批，起落架、液压这类核心配套产品都在管控范围内。说白了就是，飞机壳子你自己造可以，但“心脏”得用我的，我随时可以掐你。可这招现在越来越不好使了。因为中国自己的发动机，快顶上来了。CJ-1000A，就是专门为C919研制的国产大涵道比涡扇发动机。截至2026年10月，这台发动机已经完成了全部317项适航审定科目、累计6142小时极限工况测试。2026年6月30日完成了取证试飞试验首次飞行，国产化率突破91.4%。推力13.5吨，整机重量约3.035吨，推重比4.5，比LEAP-1C轻了整整900公斤。涡轮前温度1700摄氏度，比LEAP-1C高了50度。用大白话说，就是推力更大、重量更轻、耐高温能力更强。预计2027到2028年取得型号合格证，之后逐步规模化替代进口发动机。等C919换上了“中国心”，欧美能卡的牌就又少了一张。那不等欧美发证，C919就飞不出去了吗？完全不是。C919已经获得了42个国家与中方签署的双边适航协议，这些国家的市场不需要欧美点头就能飞。2025年10月，文莱修订了本国民航法规，正式认可中国民航局的适航标准，成为东南亚首个承认C919适航认证的国家，已经签了15架意向订单。柬埔寨也计划购买20架中国商飞客机。2026年8月12日，C919首条国际航线正式开通，国航CA723航班从北京首都国际机场飞往蒙古国首都乌兰巴托，蒙古国交通部长亲自到机场迎接。尼日利亚民航局局长在蒙特利尔参加国际民航组织大会期间明确表示，正在考虑为C919进行适航认证，并愿意将其作为中国商飞进入非洲市场的理想基地。依托双边适航互认体系，C919可以率先深耕东南亚、中亚、非洲这些航空运输需求旺盛的市场。在这些地方飞得多了，飞行小时、维护数据和运营经验都是实打实积累起来的。最让欧美坐不住的，是C919在国内的表现。截至2026年4月底，C919累计执飞商业航班超过4.2万班次。仅2026年4月就飞了3190班次，同比增长117.9%。东航17架、国航11架、南航11架，机队规模稳步扩大。单机日均利用率比肩欧美成熟机型。4.2万班次的运营积累、接近满负荷的利用率，充分证明国产大飞机的安全性、可靠性、经济性得到了市场的全面认可。这些数据不是吹出来的，是一班一班飞出来的。说句实在话，欧美这帮人就是看不得中国大飞机起来。波音出了那么大的事故，两年就能复飞；C919七年了，还在等他们那场所谓的“期末考试”。这公平吗？不公平。可中国早就不指望他们的公平了。当年的高铁、核电、光伏，哪一个不是被欧美卡过脖子？最后不都靠自己的技术打出去了？C919也一样。42个双边适航协议、首条国际航线、91.4%国产化率的发动机、4.2万班次的运营记录，这才是中国大飞机真正的底气。欧美可以继续拖，继续卡，但每拖一年，当越来越多的国家开始认可中国民航局的认证时，那张欧美证书的“圣杯光环”就会褪色一分。

中俄美没想到的一幕，法国外长可真敢说当地时间10月8日，法国外长巴罗在法国国家投资银行举办“BangàBig2026”会上发表演讲。演讲过程中，他戴在耳朵上的麦克风突然出现了技术故障无法正常使用。在这种情况下正常人应该检查设备故障或者更换麦克风。但是这名法国外长却做出了让人震惊的一幕，，他并未从设备本身查找故障原因，反而将矛头对准了中国，美国，和俄罗斯，称是这3个国家的势力“让他噤声，但是自己绝不会保持沉默”。对于该事件，我们是怎么看的？一场简单的设备技术故障，直接上升到地缘政治对抗层面，这就是西方政客惯用的套路。而他之所以如此，就是把眼下法国内部持续发酵的学生抗议、民生难题，引向境外假想对手，来掩盖国内治理困境。但这种戏剧化说法，除了给法国内部的抗议浪潮添一把火，更让人对马克龙政府感到分外的无语。

英国的白崖放到中国会变成什么样景区​​​

这位西班牙老哥有意思，他说人猿星球里的猩猩对人类，比欧洲警察对老百姓要好多了[笑着哭][笑着哭]要我说这就是污蔑，欧洲警察比美国警察好多了，欧洲警察顶多用棍子催泪弹，美国警察那真是一梭子清空

一个国家的政治往往存在惯性，缅甸的政治惯性就是驱虎吞狼。当年借助日本人摆脱英国殖民统治，认清日本侵略本质后，又联合英国赶走日军。上世纪50年代，国民党残部占据缅北部分区域，缅甸自身无力清剿，于是借助中国人民解放军的力量驱逐残军。当然，当时盘踞在缅北的国民党一直在袭扰中国边境县市，中国也有出兵的必要。放到当下，缅甸部分势力依旧延续这套思路，想借中国之手完成国家统一。但中国坚持不干涉他国内政，不可能出面帮缅甸完成这件事，这也让缅甸部分势力感到失望。在我和缅甸人的交往过程中，经常能看到这样的现象：当中缅友好的时候，他们会向我强调和印度关系很好；当中国、印度都和缅甸保持良好关系时，他们又会强调和美国关系很好。现在，正是他们强调和美国关系很好的时候。他们知不知道美国支持的缅族武装人民保卫军正在武装夺权，想要他们的命？他们当然知道。但历史惯性如此，他们就愿意这么干，并且相信自己能干成。

龙应台在大陆明明看到了比欧洲强的地方，可她就是拉不下脸来夸一句。结果呢，写出来的东西怎么看怎么别扭，透着一股拧巴劲。​​​

1998年，一个29岁的英国小伙给自己立下一条近乎偏执的规矩：不靠任何交通工具，徒步环游地球，走不完绝不回家。他原本以为12年就能走完的旅程，硬生生走了28年。今年十月，57岁的他横渡英吉利海峡，终于踏上故乡的土地，结束了这场横跨5万多公里、穿越数十个国家的极致远行。看完他的故事，我没有羡慕他环游世界的传奇，反倒想起了我身边最普通的一个人——我的姑姑。我终于读懂了一件事：真正的强大，从不是一路顺遂的光鲜，而是世事万变，我始终不肯停下脚步。姑姑今年54岁，她没有波澜壮阔的环球旅途，却用二十多年的坚持，熬过了普通人最难熬的人生低谷，活成了我们全家最佩服的人。二十多年前，姑父意外受伤失去劳动能力，家里瞬间断了所有收入。那时表姐刚上小学，我表弟才三岁，房贷、学费、医药费压得一家人喘不过气。所有人都劝姑姑认命，找个轻松的混日子，凑合过完这一生就好。但姑姑也给自己立了一个“死规矩”：再难也不摆烂，再苦也不让孩子辍学，再累也要撑起这个家，熬不出头绝不认输。那二十多年，她的人生没有捷径，只有硬扛。为了多赚钱，她放弃了安稳的工厂工作，做起了最辛苦的零活。凌晨四点的菜市场，永远有她进货的身影，寒冬腊月双手冻得通红开裂，沾到冷水就钻心的疼，她从来一声不吭。白天摆摊卖蔬菜水果，傍晚收拾完摊位，又赶去饭店洗碗打杂，每天只睡四五个小时。生活的磨难从来不会手下留情。中途市场整改、疫情封控、行情暴跌，她的小摊数次被迫停业，收入彻底归零。家里老人突发重病、孩子升学用钱紧张，一件又一件糟心事接踵而至，就像旅途中突如其来的风浪，打乱了她所有的计划。身边很多同期摆摊的人，遇到一点挫折就放弃了，抱怨世道不好、命运不公，干脆躺平摆烂。姑姑也迷茫过、崩溃过，无数个深夜，她一个人偷偷躲在房间里哭。但她从来没有真正停下脚步。摆摊做不了，她就学着做手工小吃，邻里街坊都愿意照顾她的生意；线下不好做，她就跟着年轻人学拍短视频，摆摊带货，一点点摸索新出路。她没有完美的人生规划，也没有一帆风顺的坦途，计划被打乱一次，她就重新调整一次，路被堵死一次，她就重新开辟一条。二十多年弹指而过，当年摇摇欲坠的小家，如今安稳又温暖。表姐顺利毕业成家，表弟考上了心仪的大学，姑父身体日渐好转，日子慢慢熬出了光。我们这一生，大多都是普通人，没有惊天动地的梦想，没有一夜翻盘的运气，却总会遇到无数突如其来的坎坷。我们总渴望人生稳定，期待事事顺遂、一路绿灯，害怕变故、畏惧坎坷。但姑姑和那位环球徒步的小伙，让我彻底明白：真正的稳定，从不是待在原地一成不变，而是世事无常、风雨不断，你依然坚持奔赴自己的目标。所谓人生开挂，不过是长期的死磕。不用羡慕别人的高光时刻，所有看似轻松的人生，背后都是无数次的坚持和不放弃。生活从来不会一直如意，但只要我们不停止前行，不轻易认输，慢慢来，风雨终会落幕，曙光终会抵达。在这个浮躁、人人都想速成的时代，我始终坚信：踏实坚持、默默深耕，就是普通人最顶级的本事。生活里的你，有没有为一件事咬牙坚持过很久？欢迎在评论区聊聊你的故事。

美国国务卿卢比奥首访葡萄牙，公开施压欧洲盟友加码防务。葡方称2025年军费已达GDP的2%，并承诺2035年前达标。卢比奥强调“北约要强，成员国必须强”，并肯定葡萄牙F-16合作与对乌支持。

【中国的“自力更生”战略正在颠覆中欧贸易格局】[来台光刻机顶多少集装箱？]（纽约时报）要理解欧洲对中欧贸易逆差日益加剧的担忧，可以看看这样一个惊人的统计数据：如今中国每从欧洲运回一个集装箱，就向欧洲运出六个集装箱。过去五年，这一比例已翻了一倍多，愈发向中国倾斜，因为北京推动经​【中国的“自力更生”战略正在颠覆中欧贸易格局】[来台光刻机顶多少集装箱？]（纽约时报）要理解欧洲对中欧贸易逆差日益加剧的担忧，可以看看这样一个惊人的统计数据：如今中国每从欧洲运回一个集装箱，就向欧洲运出六个集装箱。过去五年，这一比例已翻了一倍多，愈发向中国倾斜，因为北京推动经济更加自力更生，扩大了中国国内生产、而非从国外采购的商品种类。中国欧盟商会主席彦辞(JensEskelund)上个月引用了这些数据，并对其中的原因给出了一个简单的解释。“中国什么都制造，”他说。这正是欧洲所面临的困境，其对华贸易逆差每天超过10亿美元。欧洲的消费者和企业仍然想要，并且在许多情况下需要中国工厂生产的产品。但中方的情况却越来非如此。“中国人基本上已经实现了自力更生，”总部位于华盛顿的咨询公司DGA-奥尔布赖特石桥集团的合伙人、中国欧盟商会前主席伍德克(JoergWuttke)表示。“他们还想从我们这里得到什么呢？他们生产的一切都'过剩'。而且由于规模效应，他们在各个方面都极具竞争力。”多年来，北京一直追求自力更生，部分原因是作为一种保险，以防与西方关系紧张可能暴露自身经济弱点。在过去的十年里，中国向旨在减少对外国供应商依赖的产业和技术倾注了大量资源。其结果是，中欧贸易关系变得比总体数据所显示的更加“失衡”。中国国内价格的下跌意味着，以价值衡量的贸易额低估了进入欧洲的中国商品的巨大数量，以及处于这场贸易争端核心的工业产能过剩问题。情况并非一直如此。在2001年中国加入世界贸易组织之后的几年里，中国与欧洲的经济关系更具互补性。中国向欧洲提供许多让欧洲人满意且价格实惠的消费品，而欧洲则向中国日益壮大的中产阶级销售工业机械、奢侈品和高端汽车。中国太阳能电池板和钢铝方面的产量激增压低了全球价格，打击了欧洲生产商。起初，许多欧洲人认为这种负面影响仅局限于少数几个行业。与此同时，中国对欧洲企业而言仍是一个极具吸引力的增长市场。随着中国制造业变得更加成熟，向产业阶梯的更高层攀升，这种关系开始发生变化。随后，中国开始加速推进。2015年，北京发布了一项名为“中国制造2025”的工业战略。该战略阐明了中国主导先进制造业的雄心，目标涵盖机器人、电动汽车和绿色技术等领域。其结果之一是，大量由国家支持的资金被投入到这些优先发展的行业当中。“当时大家还在自我安慰，认为中国只能负责所有产品中附加值较低的部分，而他们自己将保留附加值较高的部分，”研究公司荣鼎咨询专门研究欧中关系的合伙人阿加莎·克拉茨表示。尽管欧洲基本上对中国出口保持开放，但欧洲企业在中国却面临壁垒。北京推行了一项被称为“小巨人”的战略，放开中小企业来发展技术，并解决国内供应链的薄弱环节。另一项战略则是将国内经济自给自足与保持中国出口产品进入外国市场的渠道相结合。对许多欧洲分析人士来说，这一方向很明确。“这简直比德国还要德国，”欧洲外交关系委员会亚洲项目主任安德鲁·斯莫尔表示。根据战略与国际问题研究中心的数据，2009年至2023年间，中国政府向汽车行业注入了至少2310亿美元，该机构将这一数字描述为“保守估计”。中国市场涌现出200多家本土电动汽车制造商。由此产生的生产热潮最终超过了中国自身的需求，引发了激烈的价格战，并迫使各品牌将目光投向海外以寻求增长。到了2023年，一些德国最大的汽车制造商——它们几乎都在中国拥有重要业务——纷纷发布盈利预警。大约在同一时间，中国的电动汽车制造商开始向欧洲扩张。当欧盟对电动汽车加征关税时，中国汽车制造商增加了混合动力汽车的出口，这类车型目前已占中国对欧出口的很大份额。很少有行业能比汽车业更能清晰地说明这种转变。上个月，德国媒体报道称大众汽车将关闭其在德国的四家主要工厂，这一消息标志着一个转折点。长期以来，德国汽车制造商一直是最强烈反对可能激怒北京措施的群体之一，他们敦促欧洲在贸易政策上保持克制，避免采取更严厉的措施。如今，德国汽车工业协会表示支持加征关税，这为德国对中国采取更强硬立场打开了大门。彦辞说，十年前，“中国把所有人的蛋糕都做大了”。而现在，正当欧洲企业在中国面临经济增速放缓和国内竞争加剧之际，中国却在夺走欧洲的市场份额。前西班牙大使德斯卡利亚尔表示，凭借其5亿高消费能力消费者市场，欧洲对中国仍握有一定筹码。北京也有理由避免让与欧洲的经济关系恶化到与美国争端那样的程度。“同时开启两条战线并不符合他们的利益，”他说。

冯德莱恩这下是要笑醒了，眼看着美国这边送上闭门羹，不服气的欧洲当即开始行动，一出手就把火拱到了中国面前，明摆着要冷饭新炒。关键时刻，收到信号的欧洲也开始行动，又一个国家却相当不一般。2026年10月6日，我国商务部针对法德联合向欧盟提交的贸易工具倡议做出正式回应，中方注意到有关报道。中方始终认为相互依赖不是风险，利益交融不是威胁，开放合作才是发展的正道，保护主义提升不了竞争力，脱钩断链只会损人不利己。中方希望法德坚持开放合作和自由贸易，遵守世贸规则，不要鼓动欧盟动辄使用保护主义工具，更不要将经贸问题政治化和泛安全化，避免以错误方式走错误道路并最终反噬自己。如果欧盟执意推出带有歧视性的限制措施，中方会采取合理方式维护国内产业的合法权益。就在前一天，也就是2026年10月5日，法国和德国一起向欧盟递交联名倡议文件，计划打造一套全新贸易限制工具。这件事这两天在网上热度很高，不少自媒体直接下定论，说欧洲已经抱成一团，准备大范围限制中国商品出口，我的看法完全不一样，不能只盯着政客对外放出的狠话，要从各国真实利益去拆解这件事。不少外媒宣传西班牙和意大利在内部讨论中表达了支持倾向，宣称欧洲已经形成统一阵线，但我翻了相关报道之后，觉得不能只看表面表态。西班牙、意大利的汽车零部件、机电企业现在日子很难熬，企业生存压力很大，国内选民的抱怨很多，两国领导人在内部讨论中表达支持倾向，很大一部分是说给本国选民听的。可两国心里很清楚，本土没有足够资金支撑工业转型，如果真的一刀切，把中国产业链完全挡在门外，本国的产业升级直接就卡住。所以他们的支持，更像是给自己攒谈判筹码，拿着这套限制方案当底牌，去吸引中国企业带着资金、技术到当地建厂，创造就业岗位。一边跟着欧盟喊强硬口号，一边等着外来投资落地，两头的好处都想拿到，他们不是真心想切断贸易往来，只是想在谈判的时候多一些主动权。有意思的分歧还藏在牵头的法国和德国之间，两个国家虽然一起提出提案，但是诉求完全不一样。法国想打造欧洲战略自主的形象，希望靠贸易壁垒保住本土高附加值工业，法国官员在公开场合反复呼吁，要把更多工业品纳入这套新工具的监管范围。德国这边就矛盾重重，默茨上台之后首要目标是拉动本国经济，但是德国汽车、化工大企业根本扛不住和中国市场闹僵的后果。欧洲持续走高的能源成本已经压得德国制造业喘不过气，德国高端制造、精细化工，深度依赖中国供应链，大量汽车销量来自中国市场。一旦这套行业限制落地，中方做出对等回应，德国的支柱产业会最先受伤，德国部分工业协会已经多次提醒政府，不支持采取过于激进的贸易对抗手段，德国工业界整体态度是分化的，并非全部反对。欧洲央行前行长德拉吉在2024年9月发布的竞争力报告中提到，欧洲工业正在经历很难扛的生存危机，乌克兰冲突之后，低价管道天然气供应断掉。工厂用电用气的成本直接往上跳，不少化工、钢铁工厂被迫减产，甚至直接停工，就连大众这种体量巨大的车企都选择关掉本土工厂。这份报告测算想要稳住现在的产业规模，欧洲每年要拿出7500-8000亿欧元的额外资金用于产业转型，可各个国家的财政口袋根本掏不出这么多钱。在我看来，这就是整件事的根源，本土制造业竞争力下滑，根源在能源太贵、缺钱转型，但是这些问题很难短时间解决。政客要面对国内选民，尤其不少行业工人担心丢工作，选举压力摆在眼前，最简单的办法，就是找外部理由，把本土产业不景气的责任推到进口商品身上，推出这套新贸易管控工具。对外摆出强硬姿态，对内就能告诉选民，政府正在保护本土工厂和就业，靠这套操作争取选票，缓解国内的不满情绪，这不是单纯针对外贸，更像是一场对内的情绪安抚。这套新机制的设计思路，是学着美国那套单边限制的路子，以前欧盟想限制某类进口产品，规矩很明确，得拿出实实在在的证据，走完差不多一年的调查流程。全程在世贸组织的框架里面办事，这份还只是非正式政策倡议，提案希望简化流程，当欧盟认定存在市场扭曲，就可以快速采取行动。不用走完传统完整取证调查流程，必要时可对相关行业设置准入限制，甚至出台配额，文件名义上不针对特定国家，清洁能源、高端制造这些板块，都是重点瞄准的方向。我看到这里就会产生疑问，判定标准到底是什么？多大的市场扭曲才算超标，什么样的政策算是补贴，提案里面没有给出明确数字，标准解释权攥在欧盟手里，弹性特别大。美国能玩这种单边手段，背后有美元体系，还有本土充足的油气资源兜底，欧洲两样都不占，硬抄这套玩法，代价会直接落到本土企业和普通人身上。

日本网红：我真的很讨厌日本这个国家！所以我选择逃离日本！“这主要是因为日本极其崇拜白人，简直可悲。你在他们做的一切事情里都能看到这一点。”**关于《超级马里奥》**“日本的两大主要出口产品是电子游戏和动漫，在这两样里你都能看到这一点。”“超级马里奥是意大利人，路易吉、碧琪公主，他们都是白人。结果在那个马里奥世界里，确实有一些日本人，你知道他们是谁吗？是蘑菇头奇诺比奥，那个顶着蘑菇脑袋的蟾蜍，那些小红点，那是日本国旗。”“那个温顺、懦弱、沉默的蘑菇，那家伙是日本人。这就是日本说的，哦对，我们这里可以有个日本角色，就做那个温顺的蘑菇吧。”“系列里另一个日本角色是耀西，那只恐龙，那只白人骑的恐龙，那只驮兽，他是日本人。他连话都不会说，兄弟。”“在这个由日本创造的游戏里，那就是仅有的两个日本角色。”**关于《塞尔达》《银河战士》《星际火狐》**“在《塞尔达传说》里，林克显然是白人，塞尔达是白人。”“在《银河战士》里，萨姆斯穿着盔甲，那个女孩是个金发女孩，我觉得她是德国人。我们甚至看不到这个...日本网红：我真的很讨厌日本这个国家！所以我选择逃离日本！“这主要是因为日本极其崇拜白人，简直可悲。你在他们做的一切事情里都能看到这一点。”**关于《超级马里奥》**“日本的两大主要出口产品是电子游戏和动漫，在这两样里你都能看到这一点。”“超级马里奥是意大利人，路易吉、碧琪公主，他们都是白人。结果在那个马里奥世界里，确实有一些日本人，你知道他们是谁吗？是蘑菇头奇诺比奥，那个顶着蘑菇脑袋的蟾蜍，那些小红点，那是日本国旗。”“那个温顺、懦弱、沉默的蘑菇，那家伙是日本人。这就是日本说的，哦对，我们这里可以有个日本角色，就做那个温顺的蘑菇吧。”“系列里另一个日本角色是耀西，那只恐龙，那只白人骑的恐龙，那只驮兽，他是日本人。他连话都不会说，兄弟。”“在这个由日本创造的游戏里，那就是仅有的两个日本角色。”**关于《塞尔达》《银河战士》《星际火狐》**“在《塞尔达传说》里，林克显然是白人，塞尔达是白人。”“在《银河战士》里，萨姆斯穿着盔甲，那个女孩是个金发女孩，我觉得她是德国人。我们甚至看不到这个角色，她本来可以是日本女孩，但不是，是这个金发女孩。”“《地球冒险》里的奈斯显然是白人。甚至像《星际火狐》这样的动物角色，火狐·麦克劳德，显然他是白人。所以那只很酷的狐狸是白人，他当然是白人。”“这真的，真的让人尴尬，兄弟。”**关于意大利人的假设**“你想象一下，如果意大利人做了一款电子游戏，如果他们把角色做成日本人，意大利人会说些什么？他们会说，为什么角色是日本人？日本跟这有什么关系？我们是意大利人。他们就会这么说，这对他们来说是完全合理的。”“而只有日本，默认的主角不是日本人，是白人。”**关于动漫主角**“动漫里的每一个主角也都是白人。鸣人是白人，小樱是白人，佐助其实是日本人。”“《火影忍者》的作者岸本齐史，他们问他，如果拍真人版《火影忍者》，这些角色是什么种族？他公开说，鸣人和小樱是白人，佐助是日本人。”“所以在你的动漫里，你的主角是白人。在你的国家的动漫里，你是日本人，你在日本，你的主角是白人，然后配角是日本人。这太疯狂了，兄弟。”“你能想象一部美国电影，主角随便是个日本人，然后他的搭档是个白人吗？你永远不会看到这种情况。”**关于《摘金奇缘》与李小龙**“即使在那些旨在推广亚洲性的亚裔美国电影里，比如《摘金奇缘》，这是一件很大的文化事件，哦，这是一部亚洲电影。主角，那个男主角亨利·戈尔丁，是半白人。”“即使在亚洲电影里，他们也找不到一个纯亚洲人的主角。”“是的，甚至李小龙也是四分之一白人。这很可悲。”**关于《死神》《进击的巨人》《龙珠》**“每一部都是这样，对吧？《死神》里的主角是白人。《进击的巨人》发生在德国，对吧？所以每个人都有德国名字。”“然后显然是《龙珠Z》，我在另一个视频里谈过这个。悟空是一只日本猴子，一开始他有尾巴，然后随着他进化、升级、变强，他失去了尾巴，表明他正在从原始的方式中进化出来。他进化成了一个金发碧眼的白人。”“这甚至不是潜意识的。如果你问日本人，他们会告诉你，是的，这就是信息。他进化出了日本人的身份，变成了一个优越的白人。这就是信息。”“兄弟，这太让人尴尬了。”**关于染发**“那些说‘不，兄弟，《死神》的主角其实是日本人，他只是染了头发’的人，那还是很可悲。”“你为什么要染金发和棕发，把它弄成波浪形，去烫发？为什么你不能为自己的特征感到骄傲？”“中国人和韩国人就不这么做。”“我见过日本的航拍照片，涩谷十字路口，百分之七十的脑袋都是金色或棕色，还是波浪形的，而他们就是日本人。”“或者你看日本世界杯足球队，有那么一年，百分之五十以上的足球运动员把头发染了。而他们跟韩国或其他亚洲球队比赛时，你知道，另一支亚洲球队没有染发，所以很容易看出谁是日本球员。哦，那个金发的家伙。”“我不知道别人怎么想，但作为一个日本人，我感到羞耻，我感到尴尬。”“兄弟，你是亚洲人。你为什么要试图变成白人？这很尴尬，很可悲。”“你的自然发色就很好，很酷。深色头发很酷，兄弟。是‘高大、黝黑、英俊’，对吧？不是‘高大、金发、英俊’。”**关于非裔美国人社区**“日本人需要做的是，他们需要向非裔美国人社区学习。”“一百年前，人们认为非裔美国人的特征没有吸引力。今天人们觉得丹泽尔和威尔·史密斯很性感。那这是怎么发生的？”“他们拒绝遵从欧洲中心主义的审美标准。他们基本上对此进行了反击。他们说，我不在乎你觉得那是否性感，我觉得我的特征很性感。他们就这样反击了文化。”“然后文化想了想，说，好吧，那是肯定的，如果你这么说的话。”**关于美的科学**“美是所有特征的平均值。比例和对称是所有特征的平均值，不要跟‘平均特征’混淆，这是两回事。”“如果你有最平衡的特征，你是对称的，你脸上所有东西的大小是你在那个地区看到的所有人中最平均的，这是一个你健康的指标。”“因为如果有什么奇怪的地方，比如你的鼻子很大，或者耳朵很大，或者别的什么，这可能意味着你有某种感染，或者你有什么问题。这可能是健康缺陷的信号。”“当你反过来说‘不，这些是我觉得有吸引力的特征’，你是在把它加入到这个池子的平均值里。人们越接触你的特征，他们就越习惯，然后想，其实我能看出那是有吸引力的。这就是它的运作方式。”**关于日本人的“折叠”**“日本人，而不是说‘不，你应该拥抱我们的特征，我们就是这样，所以这很好，这有它自己的美’，而不是推动这一点，他们折叠了，向欧洲中心主义的审美标准投降，遵从了它。”“由于亚洲人和欧洲人看起来如此不同，默认情况下，所有或几乎所有亚洲人，当你选择走那条路时，都会变得有吸引力。”“所以非裔美国人没有走那条路。他们没有说，哦，既然欧洲中心主义的审美标准是唯一的标准，那我们都是没有吸引力的。他们说，不，我们认为这是美丽的，所以你就是错了。他们反击了，然后他们赢了。”“所以现在人们想，哦，其实我不知道一百年前他们在想什么，他们就是种族主义者。丹泽尔和威尔·史密斯显然是英俊的男人。我也这么认为。”“但这是一个例子，说明你可以如何反击审美标准。”海外新鲜事日本

纽约时报中文网10月8日报道称：“中国的‘自力更生’战略正在颠覆中欧贸易格局：过去十年里，中国向旨在减少对外国供应商依赖的产业和技术倾注了大量资源。其政府推动经济更加自力更生，扩大国内生产商品种类。这导致中欧贸易逆差日益加剧。”中国过去十年在减少对外依赖上投了大量资源，中欧贸易账本确实在被改写。但美媒把“中欧逆差扩大”主要归因于中国的“自力更生”，这个解释是站不住脚的。过去中欧贸易的模式是：欧洲卖设备、汽车、技术，中国卖服装、日用品。现在中国在新能源汽车、光伏、锂电池等领域形成了完整的生产能力，欧洲的传统优势领域正在被突破。这不是“颠覆”，是后发国家产业升级的正常结果。另外，德国2026年上半年对华出口下降超过12%，德国经济研究所调查显示，36.6%的德国工业企业认为自身竞争力下降，创31年来最差纪录。这不是中国企业“抢走”的，而是欧洲能源成本高企、产业转型迟缓、监管负担沉重的结果。比如欧洲电价是中美两到三倍，工厂开一天亏一天，拿什么拼价格。欧洲如果把逆差主要归咎于中国的“自力更生”，其实回避了欧洲自己的问题。

外媒报道，正在欧洲访问的美国国务卿鲁比奥今天（10月8日）在希腊雅典机场对记者说：“我们希望盟友强大。他们越强大，我们的整体实力也就越强……我们希望看到一个强大的欧洲……（北约）各成员国在社会、经济和军事层面越强大，北约也就越强大。”“我们相信欧洲能从漫长的沉睡中苏醒，重新点燃数千年前在这里燃起的火焰。”特朗普重返白宫后，“美国优先”让欧洲盟友心寒：加征关税、勒索防务预算、威胁撤走安全保护伞，美欧贸易战一触即发。默茨直言“跨大西洋友谊时代可能结束”，如今鲁比奥却高谈“强大欧洲”，无非两层用意：一是为美国政策辩解，安抚离心离德的盟友；二是让欧洲再次充当美国霸权的垫脚石——所谓“强大”，是要求欧洲增加军费、继续追随美国，而非真正的战略自主。鲁比奥这番话，听起来很动听，实则暗藏玄机。其浪漫修辞掩盖不了现实：美国要的是一个听话的欧洲，而非强大的欧洲。欧洲若真信了鲁比奥的漂亮话，继续依赖美国、追随美国，只会沦为美国的附庸。

法国的事情坐山观高卢鸡斗就行了，因为2019年中国的香港发生黑暴，法国方面大部分都是洗白暴徒的行为，他们对中国这样，那我们看热闹就行了。而且法国殖民非洲这么多年，这怎么不算反噬呢？​​​

纽约时报发现：中国十年"自己造"正在改写中欧贸易账本：过去十年里，中国在芯片、汽车、医疗器械等领域大举投入自主研发。从买欧洲整车到自己造电动车，从依赖进口设备到国产替代率飙升。这种此消彼长，让欧盟对华货物贸易逆差一路冲到3600亿欧元。先把数字摆出来。根据欧盟统计局的数据，2025年欧盟从中国进口商品约5600亿欧元，对华出口只有约2000亿欧元，逆差达到3605亿欧元，比前一年扩大了将近两成。这个数字确实扎眼。但如果只看这一个数，很容易得出一个片面结论——好像中国故意不买欧洲东西了。实际情况要复杂得多。先看几个具体行业的变化。汽车领域最典型。2026年5月，中国车企在欧洲的月度新车注册量，历史上第一次超过了日本车企。在德国市场，中国品牌的新车注册占比从2024年的1.7%，一路爬到2026年上半年的3.8%。一家国际咨询公司做过调查，55%的欧洲受访者明确表示，下次换车会考虑中国品牌。与此同时，欧洲车企在中国市场的日子却不好过，大众、宝马这些传统巨头在华销量连续下滑。原因很直接：中国本土品牌的电动车在智能化体验和性价比上，已经把同价位的欧洲燃油车甩开了一截。欧洲人不是不想买欧洲车，是欧洲车在电动化这一轮没跟上节奏。再看医药和医疗器械。2025年中国从欧盟进口的医药产品约459亿美元，同比下降了3.3%。原因不是中国故意不买，而是国产替代在加速。中低端医疗设备的国产化率已经做到60%到80%，大型设备也有30%到50%。以前做个CT检查，机器全是西门子、飞利浦的，现在国产设备在三甲医院里的占比越来越高。芯片领域更明显。2026年前两个月，中国集成电路出口额同比暴涨72.6%，达到433亿美元。量增了13%，价涨了52%，说明卖的不是低端货，附加值在往上走。纽约时报把这些变化统称为"自力更生"，言下之意是中国在搞贸易保护。但换个角度看，这其实就是产业升级的必然结果。过去四十年，中国市场是欧洲企业的金矿。德国的汽车、瑞士的精密仪器、法国的医药，靠着中国市场赚得盆满钵满。但问题是，欧洲企业把中国市场当提款机，核心技术却始终攥在手里不肯放。等中国自己把技术啃下来了，欧洲产品的竞争力自然就下来了。这不是中国"不买"，是欧洲"卖不动"了。还有一个被纽约时报刻意忽略的维度——服务贸易。2025年欧盟对华服务贸易顺差高达483亿美元，光知识产权使用费一项，中国每年就要向欧洲支付上百亿美元。只算货物贸易逆差，不算服务贸易顺差，这个账怎么算都不公平。更有意思的是产业链利润的归属。在华欧洲工厂生产的产品，大约40%销往欧洲和全球其他市场。这些销售额全部算在中国对欧出口的账上，但核心利润最后都回流到了欧盟母公司手里。所以纽约时报这篇文章的叙事，本质上是在回避一个真正的问题：欧洲制造业为什么跟不上节奏了？华尔街日报早就报道过，从2022年6月开始，德国每个月至少减少1万个制造业岗位。不是中国抢的，是欧洲自己在新能源转型、数字化转型上慢了半拍。现在欧盟的反应是什么？先是搞反补贴调查，对中国电动车加税。然后又酝酿一个新规，要求汽车行业70%的零部件必须是"欧洲制造"。最新一招，是限制中国企业参与欧盟500万欧元以上的医疗器械政府采购。但这些挡得住吗？比亚迪匈牙利工厂今年四季度就要启动整车组装，零跑的供应链体系已经反向输出到欧宝的新车型上。中国企业不是靠低价倾销，是靠技术、成本和速度在赢。纽约时报看到了逆差这个结果，却没说清楚逆差背后的产业逻辑。真正值得欧洲反思的，不是中国为什么"自己造"，而是欧洲为什么在新一轮工业竞赛中，越来越难拿出有竞争力的产品了。

这种“屁话”还用说？俄罗斯有些官员不止一次表示：只要西方国家、特别是欧洲，不再向乌克兰提供武器装备等等军事援助，乌克兰的问题很快就会得到解决，和平就会实现。西方国家停止向乌克兰提供军事援助，乌克兰的问题是否会很快解决、和平是否会到来，估计并不一定清楚。然而，如果俄罗斯现在立即停止向乌克兰境内派遣军队和停止运送武器装备，相信乌克兰的问题，会更有把握很快解决。

欧洲就这做派，把中国的“自力更生”当做破坏中欧贸易格局的“原罪”欧洲可能不懂什么叫做“自力更生”，所以才会用“中国“自力更生”战略正在颠覆中欧贸易格局”来将中国的自力更生当做原罪。而中国也曾相信过自由贸易，但是以美国和欧洲为首的西方为了遏制中国的发展，率先打破了自己编织的自由贸易格局，中国迫不得已才只能自力更生。现在中国自力更生有成果了，欧洲又跳出来指责中国不应该自力更生，因为自力更生破坏了中欧贸易的格局，而所谓的中欧贸易格局就是欧盟不能用技术霸权来“掠夺”中国市场了。

所以欧洲现在不做最挣钱的产业是因为他们不想吗？退一步讲，平行世界的欧洲真的有潜力成为芯片大国，美国会允许这块肥肉被欧洲拿去吗？对西方的无脑崇拜还真是某些人终其一生的信仰​​​

三个人的婚姻的确太拥挤了。你敢相信吗。这桩让英国温莎王室颜面扫地、公关体系彻底瘫痪的惊天自白，出自戴安娜在英国广播公司镜头前的亲口表述。全世界都将她捧在手心视作独一无二的英伦玫瑰，唯独王室将她视如草芥。1981年，全球7.5亿人屏息凝神，见证了一场极尽奢华的世纪大婚。20岁的戴安娜拖着长达数米的象牙白婚纱，在漫天飞舞的鲜花里走向王室宫殿。所有民众都在为现代灰姑娘的美梦尖叫，没人想到命运送给她的根本不是顶级尊荣，而是一场通往孤寂深渊的单程票。查尔斯眼中，时年年仅20岁的戴安娜从头到尾都不是爱人，而是一个被王室精密算计过的完美容器。当年32岁的查尔斯心早就系在旧情人卡米拉身上。但卡米拉情史复杂，行事出格，被苛刻刻板的王室高层一票否决。王室需要一位家世清白、心思纯粹的毫无心机的吉祥物，年仅19岁在幼儿园当老师，甚至连不良嗜好都没有的戴安娜，就这样被当成一块体面的遮羞布推到全球聚光灯下。童话滤镜一旦被撕下，底下全是不加掩饰的冷意。查尔斯的私人物品抽屉里夹着卡米拉的单人照，衬衫袖扣上刻着两个人名字交缠的缩写花纹，婚外情几乎成了公开的事实。年轻气盛的戴安娜不是没有抗争过。她在卡米拉妹妹的派对上，单枪匹马杀到现场当面撕破脸，坦言自己知晓二人所有往来，换来的却是卡米拉坦然一笑，反问她已经拥有全世界的膜拜和两个王子，到底还要什么。戴安娜浑身发抖跑回王宫向婆婆伊丽莎白二世求救，得到的只有冰冷的回应。孤立无援的绝望把她逼成重度暴食症和抑郁症患者。在怀着威廉王子4个月的时候，为了换来丈夫哪怕一次回头，她从白金汉宫高高的楼梯上一跃而下。当时查尔斯只是冷漠绕过躺在台阶下痛苦的戴安娜，面无表情换上马靴，头也不回骑马扬长而去。那个卑微祈求爱意的小女孩彻底消失。站起来的是一个准备掀翻神坛的独立女性。1994年，查尔斯在电视专访里公开承认婚内出轨。按照王室规矩，王妃理应闭门谢客配合王室公关，但戴安娜反手甩出公关史上最惊艳的应对。当晚她扯掉原本准备好的保守长裙，换上一件极度贴身大露背高开叉的黑色低胸短裙，大步流星亮相晚宴派对。毫无防备的第二天全英头条都被这条黑色裙装占据，这条裙子后来被全球时尚领域称为复仇之裙。紧接着1995年，她正式接受英国广播公司专访，面向2000多万观众，坦然道出那句重磅表述。在这段婚姻里，有第三个人存在。1996年，两人正式办理离婚，戴安娜被剥夺尊贵的殿下称号。离开王室的她没有沦为普通贵族，反而走向民众，她主动握住艾滋病患者的手掌，一掌击碎了当时全世界认为接触会传染的恐慌。她扣上防弹头盔，踏入随时会有流弹的雷区，推动国际反地雷运动。面对紧张到手抖的受访人士，她当场做起动作破冰化解尴尬。在公益运动会上，她脱掉高跟鞋，赤着脚和民众在草地上奔跑。全世界都在为她心跳，除了那座冰冷的白金汉宫。1997年8月31日，戴安娜在巴黎遭遇车祸，36岁的英伦玫瑰意外离世。噩耗传出，英国瞬间陷入瘫痪般的悲痛，上百万人哭着涌上伦敦街头，白金汉宫外的花海堆积两米高，全球35亿人守在电视机前为她送行。而王室成员最初躲在苏格兰城堡里装聋作哑，拒绝回应民众的悲痛。在排山倒海的舆论压力下，伊丽莎白二世不得不走出城堡，向民众低头。当戴安娜的灵柩缓缓路过白金汉门前的时候，女王深深弯下了腰。这是英国数百年王室史上破天荒第一次，向一个被削去头衔的女性低头致意。2005年，查尔斯终于把相恋多年的卡米拉迎娶进门。但这场婚礼办得极其难堪窘迫，戴安娜的名字像挥之不去的阴影笼罩全场。他们不敢去圣保罗大教堂举办国婚，只能在市政厅走民事流程。卡米拉被剥夺穿戴白色婚纱的资格，女王夫妇更是在民事仪式上双双缺席，拒不露面。哪怕逝去也能让九五至尊的女王在全天下面前为她弯腰，哪怕相伴多年也永远分不掉身上的掠夺和不光彩烙印。戴安娜短暂又绚烂的36年，狠狠击碎了高高在上的王室虚伪面具。王冠和爵位可以世袭，但民众的爱戴从来无法靠血统夺得。

早前英国那个军事网站《军事观察》抛出一个说法，问“中国电子攻击是否真的瘫痪了一艘顶级美国驱逐舰”，暗示本福德号在南海趴窝是中国搞了电子战。这个说法传得挺广，但10月7日央视军事节目把真相摆出来了：本福德号之所以在南海漂了整整四天，最后靠商业拖船拖去菲律宾苏比克湾抢修，根本原因是它跟中国海军055万吨大驱高速竞速，把自己的燃气轮机拉爆了。这件事得从头捋一遍。7月24日，美国海军“本福德”号驱逐舰在南海执行任务期间，发电机突发故障，全舰电力丧失。注意，不是局部出问题，是全舰断电。厨房停了，厕所不能用了，空调没了，连饮用水系统都瘫了。三百多名美国水兵在南海三十多度的高温高湿环境里，硬扛了四天。最后是防务承包商的拖轮把这艘驱逐舰拖到菲律宾苏比克湾，7月28日才开始抢修，到7月30日电力系统才恢复工作。一艘号称地表最强的阿利·伯克级驱逐舰，在南海动弹不得，善后方案是花钱雇民船来拖，这事本身就够说明问题了。问题的关键出在为什么会趴窝。英国《军事观察》网站的说法是“中国电子攻击”，听起来很唬人，但这个说法站不住脚。美国第七舰队发言人科默的声明里写得很清楚，本福德号报告的是发电机出现工程故障，没有提到任何外部电磁干扰或攻击。而且从技术角度看，电子战主要打的是雷达、通信、导航这些系统，靠射频干扰很难把一艘大型军舰的动力系统彻底搞瘫。伯克级的燃气轮机是通过齿轮箱直接驱动轴系的，就算部分电子设备被干扰，主机照样能在手动模式下运转。所以“电子攻击导致趴窝”这个说法，从技术上讲就不太通。真正的原因，央视军事节目披露得很直接。遵义舰舰员张俊回忆了一次任务场景：中国海军055万吨大驱在南海高速航行，一艘外舰持续跟踪监视，也跟着提速。两舰在海上高速相持了大约半个小时，然后外舰突然动力电力全部熄火，雷达不发了，航行灯也灭了，直接瘫在原地。把时间、地点、舰艇类型一对照，这艘外舰就是本福德号。为什么跟着055跑，会把自己的燃气轮机跑废？道理不复杂。本福德号是阿利·伯克级早期型号，舰龄已经超过三十年，属于老舰了。它用的是4台LM-2500燃气轮机，总功率大约10万马力。而055大驱用的是4台GT-25000燃气轮机，总功率约14.5万马力，动力储备明显高出一截。055高速航行的时候，动力系统还有富余；本福德号要跟上同样的速度，就得把燃气轮机往极限工况上推。一艘老舰，长年在海外高强度部署，维护保养本来就不到位，突然被拉到极限工况下持续运转，机电系统扛不住是迟早的事。这不是什么高科技攻击，就是最朴素的机械道理：老旧设备经不起硬撑。再往深一层看，本福德号的故障不是孤立事件。美国海军退役人员都说过，伯克级驱逐舰采用冗余设计，三个独立舱室配三台发电机，理论上互为备份，基本不可能出现全舰同时停电的局面。但这件事偏偏就发生了，说明问题不是单一发电机坏了那么简单，而是整个机电系统出现了系统性故障。今年4月，另一艘伯克级驱逐舰“希金斯”号也在印太地区因为电气故障引发火灾，全舰失去动力和推进能力，在海上漂了好几个小时。短短三个月内两艘同型舰在同一个区域出同样类型的事故，这不是运气问题，是整个维护保障体系出了状况。那为什么有人非要往“中国电子战”上扯？说白了，承认是被中国军舰的速度拉爆的，等于承认美国海军连基本的舰艇维护和动力保障都做不好。但如果说是被中国电子攻击打瘫的，那就变成了“输给了对手的高科技”，面子上还过得去，还能顺势向国会要更多预算升级电子战装备。所以这个“电子战”的说法能在西方舆论场传开，本身就有它的政治功能。但事实就是事实。本福德号在苏比克湾只用了两天就恢复了电力，后来全面补充了燃料，维修一直持续到8月7日才完成，8月8日离开苏比克湾返回横须贺。如果是被电磁脉冲之类的武器打坏了电路板，两天之内根本修不好，必须更换大量元器件。它恢复得这么快，说明问题出在燃油系统和机械层面，跟电子攻击没有关系。央视节目把现场细节端出来，055高速航行，外舰跟监，相持之后外舰动力电力全失，这就是最直接的答案：不是被打趴的，是自己跟不住、撑不住，垮了。这件事说到底，反映的不是什么“电子战神话”，而是两个很现实的问题。第一，美国海军在南海维持高强度存在的同时，舰艇老化、维护滞后的矛盾越来越突出，本福德号只是最新暴露出来的一个例子。第二，055大驱的动力系统确实给了中国海军在海上对峙中更大的底气，高速相持的时候谁先撑不住，拼的就是装备本身的底子。一艘三十年的老舰非要跟一艘新锐万吨大驱拼速度，结局在开始跑的那一刻就已经注定了。

默茨这句话，比普通的“支持乌克兰”重得多。他在德国电视采访中直接说：俄罗斯发动的战争“不仅针对乌克兰，也针对我们，也就是德国”。把战争定义成“德国自己的安全问题”，意味着德国继续援助乌克兰、增加军费、加强东翼防御，就不只是“帮不帮乌克兰”的外交选择，而会被解释成德国自己的安全支出。10月4日访问基辅时，默茨再次表示，援助乌克兰符合德国自身利益，并称这是德国今年、尤其是这个冬天的根本国家利益。德国政府同时宣布新增超过13亿欧元援助，其中约10亿欧元用于军事援助。所以，把这句话直接理解成“默茨准备带德国和俄罗斯开战”，走得太远了。但他的政治语言确实在变。以前德国政府更多把乌克兰战争放在“欧洲安全”框架里谈。现在默茨越来越直接地告诉德国人：这件事和你自己的安全有关。这个说法并不是没有受众。德国9月的一项民调显示，56%的受访者认为俄罗斯目前对德国安全构成较强或很强的威胁。但另一组数据同样重要：对于德国继续向乌克兰提供武器，只有大约一半受访者认为目前规模合适或者应该增加，超过四成认为已经过多。所以德国社会真正的分歧，并不是简单的“支持俄罗斯”或者“支持默茨”。争议集中在一个很现实的问题上：德国愿意为了自己的安全承担多大的成本？这也是默茨现在必须面对的压力。他一边强调俄罗斯对德国和欧洲构成安全威胁，一边增加军费和援乌投入；另一边，10月最新ARD民调显示，对联合政府和默茨个人工作满意的都只有10%。安全威胁讲得越重，德国政府要求社会承担的军事和财政成本就越高。但成本最终要经过国内政治这一关。所以，默茨这句话真正值得观察的，不是它听起来有多强硬，而是德国社会接下来愿意为这种安全判断付出多少。