群发资讯网

孟猫爱谈汽车的文章

小米澎程N90 Max,带升降车顶还有车顶床板,一台SUV兼顾日常上班通勤,出门长途露营。很多人就在讨论,会不会有人专门为了露营去买这台车。
说实话,对普通家庭来说,专门为露营买车不太现实。大部分时间车都是上下班代步,露营只是偶尔出去玩一次。但这台车的思路很实在,不用额外加装车顶帐篷,原厂就带升降车

小米澎程N90 Max,带升降车顶还有车顶床板,一台SUV兼顾日常上班通勤,出门长途露营。很多人就在讨论,会不会有人专门为了露营去买这台车。 说实话,对普通家庭来说,专门为露营买车不太现实。大部分时间车都是上下班代步,露营只是偶尔出去玩一次。但这台车的思路很实在,不用额外加装车顶帐篷,原厂就带升降车

小米澎程N90 Max,带升降车顶还有车顶床板,一台SUV兼顾日常上班通勤,出门长途露营。很多人就在讨论,会不会有人专门为了露营去买这台车。 说实话,对普通家庭来说,专门为露营买车不太现实。大部分时间车都是上下班代步,露营只是偶尔出去玩一次。但这台车的思路很实在,不用额外加装车顶帐篷,原厂就带升降车
试驾东风风神L8Y——底盘调校与转向手感的实际表现
本次试驾路线涵盖城市主干道、拥堵路段和一段快速路,重点体验L8Y的底盘滤震表现和转向手感。作为一台主打家用的纯电SUV,开起来稳不稳、过坎舒不舒服,直接影响日常用车体验。
转向方面,L8Y采用两幅式方向盘,轮缘握感偏硬但尺寸适中,转向从左到右约2.

试驾东风风神L8Y——底盘调校与转向手感的实际表现 本次试驾路线涵盖城市主干道、拥堵路段和一段快速路,重点体验L8Y的底盘滤震表现和转向手感。作为一台主打家用的纯电SUV,开起来稳不稳、过坎舒不舒服,直接影响日常用车体验。 转向方面,L8Y采用两幅式方向盘,轮缘握感偏硬但尺寸适中,转向从左到右约2.

试驾东风风神L8Y——底盘调校与转向手感的实际表现 本次试驾路线涵盖城市主干道、拥堵路段和一段快速路,重点体验L8Y的底盘滤震表现和转向手感。作为一台主打家用的纯电SUV,开起来稳不稳、过坎舒不舒服,直接影响日常用车体验。 转向方面,L8Y采用两幅式方向盘,轮缘握感偏硬但尺寸适中,转向从左到右约2.
懂车的老司机选二手车,大多优先日系车,不是崇洋,是真的省心耐用,适合家用代步。
首先最大优势就是故障率低,随便开几十万公里,发动机、变速箱不容易出大毛病,小问题也少。买回来不用频繁修,不用总往修理厂跑,特别适合普通家庭日常通勤。
其次日系二手车保值率很稳,就算以后再卖,亏得最少。很多车开个两三年,亏

懂车的老司机选二手车,大多优先日系车,不是崇洋,是真的省心耐用,适合家用代步。 首先最大优势就是故障率低,随便开几十万公里,发动机、变速箱不容易出大毛病,小问题也少。买回来不用频繁修,不用总往修理厂跑,特别适合普通家庭日常通勤。 其次日系二手车保值率很稳,就算以后再卖,亏得最少。很多车开个两三年,亏

懂车的老司机选二手车,大多优先日系车,不是崇洋,是真的省心耐用,适合家用代步。 首先最大优势就是故障率低,随便开几十万公里,发动机、变速箱不容易出大毛病,小问题也少。买回来不用频繁修,不用总往修理厂跑,特别适合普通家庭日常通勤。 其次日系二手车保值率很稳,就算以后再卖,亏得最少。很多车开个两三年,亏
理想MEGA当初刚上市的时候,争议特别大,销量没有达到预期,新一代车型出来之后,很多人都在讨论,能不能靠着新款把局面扭转回来。
MEGA本身产品底子并不差,空间大,适合多孩家庭,快充能力强,MPV家用定位抓得很准。老款吃亏主要是外观争议,加上定价因素,市场反响不如理想其它车型。
新款会优化不少短板,

理想MEGA当初刚上市的时候,争议特别大,销量没有达到预期,新一代车型出来之后,很多人都在讨论,能不能靠着新款把局面扭转回来。 MEGA本身产品底子并不差,空间大,适合多孩家庭,快充能力强,MPV家用定位抓得很准。老款吃亏主要是外观争议,加上定价因素,市场反响不如理想其它车型。 新款会优化不少短板,

理想MEGA当初刚上市的时候,争议特别大,销量没有达到预期,新一代车型出来之后,很多人都在讨论,能不能靠着新款把局面扭转回来。 MEGA本身产品底子并不差,空间大,适合多孩家庭,快充能力强,MPV家用定位抓得很准。老款吃亏主要是外观争议,加上定价因素,市场反响不如理想其它车型。 新款会优化不少短板,
凯迪拉克XT5豪华家用SUV,空间超大

凯迪拉克XT5豪华家用SUV,空间超大

凯迪拉克XT5豪华家用SUV,空间超大
问界M7大五座增程,家用超舒服

问界M7大五座增程,家用超舒服

问界M7大五座增程,家用超舒服

小鹏汽车有什么突出的缺点我是24款G9MAX的车主,我发现小鹏做了纯视觉系统后,逐步弱化激光雷达的功能。我举例两种情况1.我使用NGP时,因车机识别地面有刹车痕迹就紧急向左变道,后被我干预退出智驾。而事实是前方并没有车辆,只因视觉根据刹车痕迹就判断前车急刹,我想问一下小鹏工程师这时候激光雷达的功

小鹏汽车有什么突出的缺点我是24款G9MAX的车主,我发现小鹏做了纯视觉系统后,逐步弱化激光雷达的功能。我举例两种情况1.我使用NGP时,因车机识别地面有刹车痕迹就紧急向左变道,后被我干预退出智驾。而事实是前方并没有车辆,只因视觉根据刹车痕迹就判断前车急刹,我想问一下小鹏工程师这时候激光雷达的功
大众帕萨特:商务沉稳但智能化落后
帕萨特这个名字在中国市场有超过二十年的历史,曾经是商务用车的代表之一,如今面对新能源浪潮的冲击,也推出了插电混动版本。2026款帕萨特ePro的外观设计偏向商务,大嘴前脸加上沉稳的车身线条,看起来比实际年龄成熟不少。内饰的布局则相对传统,保留了大量物理按键,用起来顺

大众帕萨特:商务沉稳但智能化落后 帕萨特这个名字在中国市场有超过二十年的历史,曾经是商务用车的代表之一,如今面对新能源浪潮的冲击,也推出了插电混动版本。2026款帕萨特ePro的外观设计偏向商务,大嘴前脸加上沉稳的车身线条,看起来比实际年龄成熟不少。内饰的布局则相对传统,保留了大量物理按键,用起来顺

大众帕萨特:商务沉稳但智能化落后 帕萨特这个名字在中国市场有超过二十年的历史,曾经是商务用车的代表之一,如今面对新能源浪潮的冲击,也推出了插电混动版本。2026款帕萨特ePro的外观设计偏向商务,大嘴前脸加上沉稳的车身线条,看起来比实际年龄成熟不少。内饰的布局则相对传统,保留了大量物理按键,用起来顺
丰田凯美瑞:省油可靠但车机落后
第九代凯美瑞上市后,关于它的设计争议就没停过,前脸造型有人觉得激进有人觉得怪异,审美这件事从来没有标准答案。抛开外观,混动版油耗表现确实亮眼,市区通勤百公里四升多的水平在同级里几乎没有对手,而且加92号油就行,使用成本很低。底盘调校比老款有进步,过弯时支撑性好了不少,

丰田凯美瑞:省油可靠但车机落后 第九代凯美瑞上市后,关于它的设计争议就没停过,前脸造型有人觉得激进有人觉得怪异,审美这件事从来没有标准答案。抛开外观,混动版油耗表现确实亮眼,市区通勤百公里四升多的水平在同级里几乎没有对手,而且加92号油就行,使用成本很低。底盘调校比老款有进步,过弯时支撑性好了不少,

丰田凯美瑞:省油可靠但车机落后 第九代凯美瑞上市后,关于它的设计争议就没停过,前脸造型有人觉得激进有人觉得怪异,审美这件事从来没有标准答案。抛开外观,混动版油耗表现确实亮眼,市区通勤百公里四升多的水平在同级里几乎没有对手,而且加92号油就行,使用成本很低。底盘调校比老款有进步,过弯时支撑性好了不少,
在品牌价值方面:国际权威榜单中,问界以34.48亿美元跻身全球豪华汽车品牌TOP10,也是榜单中唯一的中国品牌;还在国内用户调研,蝉联杰兰路品牌发展信心指数第一,一外一内两组数据,完整展现出问界品牌价值的双重跃升 。放在几年前,中国汽车想要跻身全球豪华汽车品牌前十,还是很非常难的事情。过去大家认知里

在品牌价值方面:国际权威榜单中,问界以34.48亿美元跻身全球豪华汽车品牌TOP10,也是榜单中唯一的中国品牌;还在国内用户调研,蝉联杰兰路品牌发展信心指数第一,一外一内两组数据,完整展现出问界品牌价值的双重跃升 。放在几年前,中国汽车想要跻身全球豪华汽车品牌前十,还是很非常难的事情。过去大家认知里

在品牌价值方面:国际权威榜单中,问界以34.48亿美元跻身全球豪华汽车品牌TOP10,也是榜单中唯一的中国品牌;还在国内用户调研,蝉联杰兰路品牌发展信心指数第一,一外一内两组数据,完整展现出问界品牌价值的双重跃升 。放在几年前,中国汽车想要跻身全球豪华汽车品牌前十,还是很非常难的事情。过去大家认知里
12款迈腾,当年也是B级车里的热门选手,拿来当年轻人第一台二手车挺有味道。底盘稳,高速开着很扎实,空间宽敞,家用代步撑场面都还行。
不过这车得提前有心理准备,EA888发动机容易烧机油、渗油,橡胶件老化是通病。买回来大概率要整备一遍,换密封圈、水管、减震这些,是一笔额外开销。
只要车况挑对,价格合适

12款迈腾,当年也是B级车里的热门选手,拿来当年轻人第一台二手车挺有味道。底盘稳,高速开着很扎实,空间宽敞,家用代步撑场面都还行。 不过这车得提前有心理准备,EA888发动机容易烧机油、渗油,橡胶件老化是通病。买回来大概率要整备一遍,换密封圈、水管、减震这些,是一笔额外开销。 只要车况挑对,价格合适

12款迈腾,当年也是B级车里的热门选手,拿来当年轻人第一台二手车挺有味道。底盘稳,高速开着很扎实,空间宽敞,家用代步撑场面都还行。 不过这车得提前有心理准备,EA888发动机容易烧机油、渗油,橡胶件老化是通病。买回来大概率要整备一遍,换密封圈、水管、减震这些,是一笔额外开销。 只要车况挑对,价格合适