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美国主动找胡塞谈了！这一次，不是胡塞喊停，而是美国通过阿曼牵线搭桥，表面看，
美国主动找胡塞谈了！这一次，不是胡塞喊停，而是美国通过阿曼牵线搭桥，表面看，是为了平息红海紧张局势，但真正的目的，可能远不止停火这么简单。9月20日，美方借助阿曼充当中间人，和胡塞武装开启沟通，美方主动托阿曼牵线搭话，外界很多人第一反应，是美国怕胡塞的袭击，想赶紧平息红海冲突。但这个看法看浅了，美国这次主动联系胡塞，根本不是单纯想停战自保，而是借着谈判摸清胡塞的打击红线，借机观察沙特的抗压底线，在中东玩一场借力打力的博弈。胡塞方面把对话内容说得十分直白：美方询问胡塞会不会攻击美国船只，胡塞给出答复，不会袭击美国舰船，也不会针对其他国家，目标只锁定沙特。胡塞武装持续用导弹、无人机袭击沙特，打击利雅得及石油设施，沙特求援却无盟友直接出兵，其与巴、土的防务协议尚未完成国内审批，无强制出兵效力，三方诉求各不相同。除此之外，三方的军备体系互相不兼容，缺少成熟的联合作战能力，一份写在纸上的防务协议，不等于随时可以启动的参战保证书。美国不愿意亲自派兵参战，背后有非常现实的考量，阿富汗、伊拉克两场战争的教训就在眼前，一旦派出地面部队介入也门局势，投入的财力、人员代价会高到难以承受。美国战略重心在霍尔木兹海峡，不愿陷入也门战事落入围魏救赵圈套，国内厌战加上油价风险，使其不直接参战，借阿曼斡旋胡塞，胡塞明确作战范围，冲突仅限与沙特之间，不打击美方船只。胡塞这个表态，是在主动切割冲突范围，不想把美国拉进战局，胡塞心里清楚，一旦把美国舰船列为打击目标，就会引来美军大规模报复，原本只针对沙特的对抗会全面升级。只盯着沙特动手，既能持续消耗沙特，又可以避开和美国正面硬碰硬，这是不对称作战里很精明的选择。自7月打破停火协议之后，胡塞的军事行动一步步向前推进，拿下也门西海岸邻近港口，牢牢控制曼德海峡，还宣布对沙特实施海上禁运。沙特两大石油通道承压，能源设施屡遭袭击，面对胡塞低成本不对称打击，沙特防御成本高昂。巴、土各有顾虑不愿出兵，美国通过阿曼与胡塞接触，只要美方船只不受攻击，就选择隔岸观火，坐视胡塞消耗沙特。美国既不用出手保护沙特，又可以继续向沙特出售军火，两边都能捞到好处，这就是典型的大国离岸博弈，不亲自下场，依靠区域内部冲突，维持中东地区力量平衡。当然，这场博弈不会因为这一次传话谈判，就立刻画上句号，，胡塞只打沙特的承诺，也不是永久不变的铁律。后续局势一旦出现变数，美方或是沙特做出新的动作，胡塞划定的作战红线，随时有可能调整。中东地缘局势变数太多，口头沟通只能代表当下的立场，无法形成具备约束力的书面约定。红海航运、中东石油供应，都会被这场持续对抗持续影响，局势大概率会陷入长期拉锯，很难快速平息。不少人看中东冲突，还抱着老一套的传统战争思维，默认大国坐下来谈判，核心目的肯定是为了彻底停火，但真套到当下这一轮事件里，这套逻辑根本就走不通。现在的现代地缘博弈，早就跳出了一言不合就大规模派地面部队开战的旧模式，靠无人机、远程导弹支撑起来的不对称消耗战，才是未来很长一段时间里地区冲突的常态玩法。纸面的防务协议看着很有威慑力，可真到需要出兵的时候，各国都会优先盘算自身利益，不会单纯为盟友的安全去牺牲自己。阿曼作为调停方传递的这次对话，更像是一次互相摸底的试探，而不是走向停火的开端。美国摸清胡塞不会主动攻击美方舰船，就可以继续维持现状；胡塞也借着传话，对外划清作战目标，避免战火扩大。沙特夹在中间，一边要承受本土设施遇袭的压力，一边指望盟友出兵支援，到头来只能独自扛下这场消耗战。大国在中东的博弈，从来不是一次性谈判就能定结局，这一次美方主动托人联系胡塞，就是一次很典型的离岸制衡操作，一边稳住自身不卷入战火，一边静观区域对手互相消耗。靠几次短期的传话斡旋，根本撼动不了两边根深蒂固的核心矛盾，围绕石油运输通道、曼德海峡控制权的角力，接下来还会你来我往地持续拉扯下去，根本不可能靠几次传话就彻底画上句号。
伊朗媒体报道称，伊朗陆军宣布其大部分部队现已部署在临近波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼
伊朗媒体报道称，伊朗陆军宣布其大部分部队现已部署在临近波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾附近的伊朗沿海省份。伊朗预计美国可能会对伊朗发动地面战，美军地面部队可能试图通过伊朗南部沿海城市实施入侵。
9月17日，沙特偷偷托人带话——通过阿曼这个中间人，向胡塞武装请求：先停火两周，把人道主义问题谈一谈
9月17日，沙特偷偷托人带话——通过阿曼这个中间人，向胡塞武装请求：先停火两周，把人道主义问题谈一谈，本周末之前给个答复。这话，胡塞武装收到了。一眼识破。因为就在三天前，胡塞武装刚刚在阿曼跟美国秘密会过面，他们对美国说得很清楚——打下去的，只有沙特。你们不在我们的清单里。这场仗，今年九月打出了一个新局面。先把时间线捋一捋。今年2月底，美以联合打击伊朗，战火点燃了整个中东。霍尔木兹海峡受阻，全球石油运输的第一大咽喉被锁死。于是，所有人的目光转向了另一条线——曼德海峡。这条连接红海和亚丁湾的水道，全球约12%的贸易量从这里经过，是霍尔木兹被封之后全球石油出口最重要的替代通道。而控制曼德海峡的关键，是也门。也门的关键，是胡塞武装。9月10日，胡塞武装发动闪电攻势，攻占了红海港口城市穆哈，距离曼德海峡入口仅80公里。9月11日，胡塞武装进抵曼德海峡中的战略要地丕林岛。也就是说，中东两条最重要的能源运输咽喉——霍尔木兹和曼德海峡——这一天起，同时处于受威胁状态。沙特这时候有多急，看一组数据就知道了。9月7日至9日，沙特空军对也门多地发动了121轮空袭。胡塞武装的回击，是他们"多年来最猛烈的一次"——弹道导弹加无人机，打的是沙特南部的城市、机场、油田基础设施。9月10日，沙特王储穆罕默德两次致电特朗普，明确请求美国对胡塞武装动武。特朗普怎么说？拒绝了。只愿意提供情报支援。不直接出兵。而就在同一个周末，美国官员秘密飞往阿曼，在马斯喀特美国大使馆，与胡塞武装高级代表坐下来谈了一次。那场会谈，胡塞武装说了三件事：一，我们会维持2025年跟美国的停火协议。二，我们不会打美国船，也不会打以色列船。三，沙特船还是要打。然后他们就出来了。美国说，这个会谈我们不确认。但副总统万斯9月14日公开说："我们正在和胡塞武装保持直接接触。"这句话，确认了一切。就在这个背景下，9月17日，沙特通过阿曼向胡塞武装提出两周停火请求，条件是讨论"人道主义诉求"，本周末前给答复。说直白点：沙特在服软，在找台阶，在试图喘一口气。但胡塞武装怎么看这件事？他们刚刚控制了曼德海峡的核心地带，刚刚跟美国谈妥了"不打你们"，刚刚证明了美国不会为沙特出兵。现在谈停火，要谈什么条件？要谈的，是胡塞武装的老诉求：解除对也门的封锁，开放萨那机场和霍台达港，停止空袭，支付政府工资。这些条件，沙特此前一直没有完全答应。这个时候，有一个问题值得认真问一下——中美两国，有没有在这件事上通过话？中国在曼德海峡有巨大的利益。目前从波斯湾到苏伊士运河的航线，穿过霍尔木兹（已受阻）和曼德海峡（现在也危险了）。胡塞武装一直没有打中国船，但如果局势失控，曼德海峡彻底关闭，从中东到欧洲的能源运输全面受阻，全球油价飙升，那冲击的不只是沙特，是所有依赖能源进口的国家——包括中国。中国也有接触伊朗的渠道——胡塞武装背后，伊朗的影子始终在。这就是用户标题问"中美通话？"的意味所在：当这片海域的局势牵动全球供应链和能源市场，美国独力拿不住，沙特又自己搞不定，中国有没有可能成为这盘棋里的一个变量？截至9月18日，中美之间暂无公开报道的直接通话。但中国7月就曾在联合国安理会就也门局势发声，要求各方保持克制、降低紧张态势。下一步怎么走，很快就有答案——胡塞武装要在本周末前给沙特一个回复。曼德海峡和霍尔木兹，两扇门同时摇摇欲关。沙特急，美国不动，伊朗在旁边看戏。胡塞武装从一支游击队打成了一个能卡住全球能源咽喉的玩家。局，已经不一样了。【主要信源】SaudiArabiasaidtoseek2-weekceasefirewithHouthis，Al-Akhbar/Azernews，2026年9月17日U.S.OfficialsHoldSecretOmanTalksWithHouthis，Reuters，2026年9月16日特朗普：美方与胡塞武装通话，中新网（引外媒），2026年9月13日
伊朗作出重要决定。据伊朗方面11日消息，伊朗外交部发言人巴加埃当天表示，伊朗
伊朗作出重要决定。据伊朗方面11日消息，伊朗外交部发言人巴加埃当天表示，伊朗、伊拉克以及波斯湾沿岸国家将于14日在阿曼举行地区会议，就建立霍尔木兹海峡商业航运安全通道交换意见。这场会真正值得关注的，不只是几国坐到一张桌子前，而是霍尔木兹海峡持续数月的航运难题，终于开始从各说各话，转向讨论一套能真正落地的通行办法。此前伊朗和阿曼已经谈过一轮，双方8月底提出的思路很明确，先建立一条临时航道，让商船能够相对安全地通过海峡，同时继续讨论信息共享、船舶交通管理以及后续更长期的航行安排。现在把伊拉克和其他海湾沿岸国家请进来，说明事情已经不是伊朗和阿曼两家的事了。原因也不复杂，霍尔木兹海峡关系着海湾国家的能源出口和正常贸易，只要这里一天不能稳定通航，沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、伊拉克等国都很难真正轻松。最近的情况已经说明问题，海峡可识别的商船通行量一度降到个位数，而冲突发生前，每天通过这里的大型商业船舶是百艘级别。更麻烦的是，有些船为了降低风险关闭识别信号通行，航运公司要考虑保险，船东要考虑安全，买家要考虑交货，最后增加的成本还是会落到能源和商品价格上。所以这次伊朗愿意讨论安全航线，对周边国家来说确实是一个值得抓住的窗口。伊朗的考虑同样很现实。长期紧张对别人有压力，对自己也没有好处，海峡越不稳定，伊朗自己的贸易、能源出口和经济活动同样受影响。把航运问题拉回地区国家之间协商，既能缓和周边国家的担忧，也符合伊朗一直强调由地区国家参与地区安全事务的立场。不过这事也不能理解成14日开完会，霍尔木兹海峡马上就恢复正常。巴加埃在宣布会议安排时同时强调，伊朗愿意保障海上航行安全，但伊方认为，在美国海上封锁等措施继续存在的情况下，海峡安全仍然无法得到完整保证。也就是说，现在摆在桌上的其实有两层问题：海湾国家能不能先谈出一条大家都能接受的商船安全通道，这是地区层面的事；美国与伊朗之间围绕封锁、冲突和更大范围政治问题的矛盾能不能缓下来，则决定这条通道能走多远。消息出来以后，国际油价一度回落，市场的反应很直接，大家并不是指望一次会议解决所有问题，而是希望先把最危险、最影响贸易的航运问题控制住。对阿曼来说，这次角色也很关键。它本身就在霍尔木兹海峡南侧，多年来又一直在伊朗、美国和海湾国家之间保持沟通渠道，很多直接谈不拢的话，通过阿曼往往还有继续谈的空间。现在伊朗和阿曼先拿出临时航道方案，再让周边国家一起讨论，至少比继续靠军舰、护航和互相警告维持航运要稳定得多。最近发生的一件事，也说明海峡里的风险早已不只是商船敢不敢走。伊朗革命卫队9月8日宣布，在霍尔木兹海峡入口附近获得一艘美国Dive-LD无人潜航器；美方随后承认设备失联，但称它此前已发生故障，属于较老型号，没有携带机密声呐、雷达或敏感数据。制造商安杜里尔也确认有设备损失，并强调这类无人潜航器本来就被设计用于危险水域。双方说法虽然在“怎么落入伊朗手中”和技术价值上差别很大，但有一点没有争议：这是一艘真实投入任务的大型自主潜航器。Dive-LD长约5.8米，可连续自主运行约10天，能执行海底测绘、侦察、反水雷和水下设施检查等任务，而美军近几个月恰恰一直在霍尔木兹海峡进行高风险扫雷。伊朗拿到实物后，能否破解核心软件、获得多少敏感技术，现在谁都不能下定论；但研究它的结构、推进、材料、密封、传感器接口和任务配置并非没有价值。十多年前RQ-170无人机落入伊朗手中后，伊朗就曾长期研究并展示仿制型号，因此美方这次把损失描述为“设备故障、没有机密”，可以理解为说明风险有限，却不能简单等于这件事毫无价值。反过来，伊朗把它称为重大战果，也有明显的宣传意味，不能据此认定美军核心水下技术已经被完整掌握。恰恰是这种你说设备老旧、我说缴获先进装备的拉扯，更能说明霍尔木兹海峡现在有多复杂：水面上要谈商船安全，水下还有扫雷、侦察和无人装备在活动，任何一次故障、误判或扣押，都可能把本来就脆弱的航运预期再次推高风险。14日这场会议最值得看的，也不是会不会出现一句多漂亮的联合表态，而是商船究竟走哪条线路，安全如何协调，船舶信息怎样交换，出现突发情况由谁处理。如果这些事情能先定下来，霍尔木兹海峡就有机会从现在这种高风险通行，逐步恢复更稳定的商业航运；如果各方只在原则上点头，真正涉及控制权和安全责任时又谈不拢，那海峡的紧张状态还会继续。说到底，伊朗这次宣布开会释放出的信号很清楚：霍尔木兹的问题靠任何一方单独控制都很难解决，周边国家已经有了坐下来重新谈规则的现实需要。至于这条安全航线最终能不能真正跑起来，14日的会议只是开头，真正难的，是会后的执行。
📈U20亚洲杯资格赛与发展赛第3轮赛果中国香港战平阿曼，中国澳门不敌不丹，中国
📈U20亚洲杯资格赛与发展赛第3轮赛果中国香港战平阿曼，中国澳门不敌不丹，中国台北完胜新加坡U20亚洲杯
![[并不简单][并不简单]海峡革命卫队控制不了阿曼一侧越来越是一个明显的事实。他们](http://image.uczzd.cn/13472509879380377072.jpg?id=0)
沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家都在默默祈祷，祈祷歼16战斗机编队回程的时候
沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家都在默默祈祷，祈祷歼16战斗机编队回程的时候能够在自己的国家降落加油，甚至能够在落地后和本国的飞行员进行共同训练、共同模拟空战。说起来这事儿就发生在2026年8月底，咱们中国空军参加完埃及“文明之鹰-2026”联合训练的歼16战机编队，正启程踏上归国的航程。这趟回家的路线刚好横穿中东地区的空域，于是就出现了开头说的这一幕：波斯湾沿岸的这几个国家，私底下都早早做好了准备，机场跑道清出来了，加油设备就位了，连本国的王牌飞行员都随时待命，就盼着咱们的歼16能在自己的地盘上落个脚。中东那些国家都是出了名的石油大户，缺那点航空煤油吗？当然不是。他们盼的根本不是那点加油的生意，而是想借着这个机会，近距离摸一摸歼16的真实性能，跟咱们的飞行员学两招实战的真本事。要知道，就在8月21号凌晨，咱们这支歼16编队刚飞抵埃及的时候，整个中东的军事圈就已经炸开锅了。当时咱们的战机从国内出发，跨越6000多公里，飞了将近9个小时，中途经过巴基斯坦、阿曼等多个国家，一路绿灯畅通无阻，最后稳稳降落在埃及的空军基地。这是咱们国家第一次把歼16这种重型战斗机成建制地派到非洲参加联合训练，跟埃及空军的“阵风”战机实打实练不同型号战机之间的空战对抗，从1对1单挑，到2对2配合，再到体系化联合作战，全程都是实战标准，一点花架子都没有。这些训练的画面和消息传出来，沙特、卡塔尔这些国家看在眼里，心里都有自己的算盘。他们手里大多是美国、法国造的战机，这么多年一直跟着西方练空战，但是越练越觉得不对劲——西方的训练总是留一手，核心战术不教给你，卖装备还总附加一堆政治条件，动不动就拿售后卡脖子。而中国空军的训练是实打实的，装备也是自主研发的，更重要的是，中国跟他们打交道从来都是平等相待，不搞霸权那一套，也不会干涉别国内政。所以这次歼16编队返程路过，他们就抓住这个难得的机会，主动开放领空不说，还纷纷发出了隐形的邀请：你要是燃油不够，随时可以下来加；你要是飞行员累了，随时可以下来休息；要是时间充裕，咱们一块儿飞两圈，切磋切磋技术。就像阿曼的塞拉莱空军基地，连着好几天晚上跑道灯都亮到深夜，值班人员反复核对气象数据，就怕错过咱们战机过境的时间；沙特的空军基地更是把日常训练都暂停了，就为了给可能降落的歼16腾出空域和跑道。在我看来，这件事儿别看不大，背后的门道可深了。首先这说明咱们中国空军的实力，是真真正正得到了中东国家的认可。以前说起先进战机，大家只知道美国的F-15、F-16，法国的阵风，现在咱们的歼16飞一趟中东，就让这些见惯了西方先进装备的国家刮目相看，主动想要交流合作，这就是硬实力的说服力。这也体现了咱们国家在中东地区的影响力越来越大。这些年中国和中东国家在能源、基建、军事等各个领域的合作越来越多，大家是互利共赢的伙伴，不是谁依附谁的关系。所以他们愿意给中国空军开放领空，愿意盼着咱们的战机降落，这是对中国的信任，也是对中国和平发展理念的认可。还有一点很重要，就是咱们空军的远程机动能力已经今非昔比了。以前咱们的战机主要守在家门口，现在能带着加油机、预警机、电子战飞机组成完整的作战编队，跨越大洲去参加训练，沿途国家都愿意配合，这背后不光是战机性能的提升，更是整个国家军事体系、外交体系的全面进步。当然了，咱们的歼16编队最后会不会在中东国家降落，还要看整体的行程安排和实际需求。但不管落与不落，这件事儿本身就已经很说明问题了——中国空军的脚步越走越远，中国的朋友越来越多，这是不争的事实。未来咱们和中东国家的军事交流肯定会越来越多，就像之前和阿联酋已经办了三次“猎鹰盾牌”联合训练，2026年下半年还要在新疆办第四次。这种平等互利的交流，既提升了双方的战斗力，也增进了彼此的友谊，比那些拉帮结派、搞军事对抗的做法，靠谱多了。
伊朗总统新消息！ 8月29日消息，伊朗总统佩泽希齐扬对外公开表态，伊朗和阿曼
伊朗总统新消息！8月29日消息，伊朗总统佩泽希齐扬对外公开表态，伊朗和阿曼经过多轮谈判再度达成共识，计划按照统一方案重新开放霍尔木兹海峡航道，但重开航道有硬性前提，美国必须兑现自己该尽的义务。佩泽希齐扬把条件说得很清楚：美国解除对伊朗港口的封锁，取消相关制裁，解冻伊朗被冻结的资金，同时推动以色列停止在黎巴嫩的敌对行动。这不是伊朗单方面向美国提价，而是在要求美国执行此前《伊斯兰堡谅解备忘录》里的内容。那份备忘录安排得很具体：伊朗保障商业船只安全通行，参与清理水雷，在一定期限内免收通行费用；美国则逐步解除海上封锁，放宽石油和金融限制，释放被冻结的伊朗资产，并停止相关军事行动。现在伊朗的态度就是一句话：不能只让我开门，却让美国继续堵我的港口、冻结我的钱、制裁我的贸易。我认为佩泽希齐扬这次没有绕弯子，而是直接抓住了美国最难回避的矛盾。美国一方面宣称霍尔木兹海峡已经恢复通行，另一方面又不断要求伊朗全面开放航道；伊朗革命卫队则强调，海峡仍在伊朗控制之下，未经许可的船只不能自由进出。双方争夺的已经不只是几条油轮能不能通过，而是谁有权制定通行规则。伊朗与阿曼商量出的临时方案，正好切中了这个问题。按照双方讨论的航道安排，进入波斯湾的商业船只主要经过伊朗水域，驶离波斯湾的船只则经过伊朗和阿曼水域。商业航运可以恢复，军舰通行仍将受到限制，随后再用30至60天商定长期管理方案。阿曼能够坐到谈判桌中央，并不意外。霍尔木兹海峡南侧就是阿曼的穆桑达姆半岛，海峡进出航道本来就分布在伊朗和阿曼附近水域。阿曼与伊朗保持正常关系，又长期充当美伊之间的传话人。让阿曼参与管理，既能给伊朗留下控制权，也能给国际航运提供一层保障。真正让美国着急的是，这条海峡牵动的不是伊朗一家的生意。冲突爆发前，霍尔木兹海峡每天通过的石油和其他液体燃料超过2000万桶。到了2026年第二季度，通行量一度下降到日均490万桶。沙特不得不把更多原油转向红海沿岸，阿联酋加快使用富查伊拉港，卡塔尔的液化天然气出口也遭到重创。海峡每多堵一天，海湾国家就多损失一天，欧洲和亚洲能源买家也要多承担一层运费和风险溢价。这就是伊朗手里的筹码。伊朗经济同样承受着巨大压力，石油销售、港口运输和外贸都受到冲击。因此，重新开放海峡符合伊朗利益，但德黑兰不愿意无条件开放。只要航道恢复，美国立刻得到油价回落、盟友松口气、运输成本下降等好处；伊朗如果拿不到制裁解除和资金解冻，手里最有分量的谈判筹码就等于白白交出去。更值得注意的是，美国8月28日还在追加对伊制裁，切断相关机构的美元交易渠道。美国一边加码经济封锁，一边要求伊朗开放海峡，这套算盘打得太精：好处全部拿走，代价一点不付。伊朗显然不准备再接受这种安排。佩泽希齐扬强调，开放海峡必须以伊朗政策为基准，必须落实已经得到各方接受的框架。说白了，伊朗可以开门，但钥匙必须握在自己手里；美国想让油轮顺利通过，就得先把承诺写进现实。我认为，这次伊朗和阿曼达成共识，只是把“怎么开”谈清楚了，能不能真正重开，取决于美国愿不愿意兑现“拿什么来换”。美国如果继续制裁、继续封锁，又想让伊朗无条件放行，航道方案就落不了地。只要解除封锁、解冻资金、停止相关军事行动同步执行，霍尔木兹海峡才会重新成为国际航道，而不是美伊继续角力的战场。这次球已经被佩泽希齐扬踢到了美国脚下。伊朗给出了开门方式，阿曼搭好了台阶，接下来该美国拿出行动了。
cba北京首钢2029年男篮亚洲杯预选赛资格赛，巴林首战106-62大
cba北京首钢2029年男篮亚洲杯预选赛资格赛，巴林首战106-62大胜阿曼。北京男篮外援桑普森打了20分钟，拿下19分9篮板2助攻，三分球4中3。这比赛，就是活动活动。
此时此刻沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家都在默默祈祷，祈祷歼16战斗机编队回
此时此刻沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家都在默默祈祷，祈祷歼16战斗机编队回程的时候能够在自己的国家降落加油，甚至能够在落地后和本国的飞行员进行共同训练、共同模拟空战。8月21日凌晨，参加中埃“文明之鹰-2026”联合训练的中国空军多型战机抵达埃及空军某基地。整支编队跨越亚洲、非洲两大洲，途经4个国家，飞行近9个小时。途中，运油-20A直接给歼-16实施空中加油，而且加油机不只是“空中油库”，还兼任空中指挥节点。这句话的含金量很高。以前大家看中国战机远航，最容易盯着航程：能飞多远？能不能中途加油？可这次真正被摆到台面上的，是远程投送、空中加油、指挥协同、快速装卸载和抵达后的迅速再出动。换句话说，不是把几架飞机送过去拍个照，而是让一支成体系的航空力量跨洲机动，落地后马上进入训练状态。更有意思的是，8月23日联训首个飞行日，歼-16直接和埃及空军的“阵风”战机进行了异型机对抗，科目从“1对1”中近距空战开始，后面还要向“2对2”和体系化联合作战推进。这一下，中东国家真正能看到的东西就多了。海湾国家的空军建设长期大量使用F-15、“阵风”、“台风”等欧美战机。沙特拥有庞大的F-15机队，卡塔尔同时装备“阵风”、F-15QA和“台风”，沙特、阿曼、卡塔尔又都是“台风”用户。对这些国家来说，西方战机并不陌生，真正稀缺的是近距离观察另一套成熟空战体系到底怎么组织、怎么指挥、怎么保障。歼-16本身当然重要，但更让人感兴趣的，是它身后的体系。一架重型战机飞得再远，也只是单机性能；可当空中加油、预警指挥、特种支援、运输保障能够一起跨洲转场，意义就完全不同。它说明中国空军展示的不再只是“飞机能不能出去”，而是“整套力量能不能出去、出去后能不能马上用”。这也是为什么阿联酋的动作特别值得看。就在中国空军跨洲抵达埃及的8月21日，国防部同时宣布，8月下旬到9月中旬，中阿两国空军将在新疆和田举行“猎鹰盾牌-2026”联合训练，包括指挥推演、飞行训练和实兵混编演练，而且这已经是双方第4次举办这一系列联训。更关键的是，2025年的“猎鹰盾牌”是在阿联酋本土举行的，当时中国空军首次派出歼-10、空警-500和运油-20A赴阿参训，双方还进行了混编行动、制空作战、夜战、无人作战和战场搜救等交流。所以说，阿联酋不是“想不想和中国空军练”的问题，人家已经连续练了好几年，而且合作正在从单纯的飞行交流，向指挥、体系和混编方向走。沙特的逻辑也不难理解。它一边保持和美国、英国等传统伙伴的深度军事合作，一边又在扩大同中国的防务交流。2025年，中沙已经举行了第三次“蓝剑”海军联合训练。空中领域未来会不会进一步拓展，现在不能替双方下结论，但中国空军这次完成跨洲体系投送，至少给地区国家提供了一个非常直观的样板。卡塔尔和阿曼同样有观察价值。这些国家过去几十年的空军建设，主要围绕西方装备和西方训练体系展开。好处是成熟，但也意味着他们平时接触最多的，仍然是相对熟悉的战术框架。如果未来有机会同中国战机进行异型机对抗，价值恰恰就在“不同”。你开“阵风”，我开歼-16；你熟悉自己的空战流程，我展示另一套预警、加油、指挥和多机协同逻辑。双方不需要变成军事同盟，也不意味着谁要抛弃原来的合作伙伴，仅仅是通过实机对抗，就能看到自己平时训练里不容易发现的盲区。这才是中东国家真正可能感兴趣的地方。过去，海湾国家采购先进战机，首先看的是美国和欧洲；现在对很多国家而言，多认识一种装备体系、多接触一种训练方式、多保留一条合作渠道，本身就具有现实价值。武器买不买是一回事，先了解、先联训、先看体系怎么运转，又是另外一回事。而中国空军这次最有分量的地方，就是把“可供观察的东西”直接飞到了这个地区。6000多公里、近9小时、跨两洲四国、空中加油、体系投送，最后又在埃及同“阵风”展开实机对抗。单看每一项都不算神秘，可把这些环节连起来，就变成了一张很清晰的能力名片。以前别人认识中国空军，更多是通过航展、公开参数和视频画面；现在不一样了，越来越多国家可以在同一片空域里飞、在同一个训练流程里练，甚至直接进行异型机对抗。这比任何宣传册都直观。所以歼-16返程会不会真的在哪个海湾国家落地，并不是最重要的。真正重要的是，当这支编队从中国飞到埃及、再从埃及完成联训之后，中东国家已经知道了一件事：中国空军不仅有重型战机，也有把重型战机成体系送到远方、保障起来、组织起来、训练起来的能力。当能力从“纸面参数”变成“飞到6000多公里外完成训练的现实”，合作的想象空间，自然就被打开了。
几小时前：伊朗袭击了阿曼海岸9海里处的一艘油轮该船只使用美国军事护航，试图通过
几小时前：伊朗袭击了阿曼海岸9海里处的一艘油轮该船只使用美国军事护航，试图通过南部通道穿越霍尔木兹海峡。海外新鲜事何天恩
谈妥了，伊朗给出了承诺。8月19日，据伊朗国际电视台消息，伊朗议会国安委副主席
谈妥了，伊朗给出了承诺。8月19日，据伊朗国际电视台消息，伊朗议会国安委副主席阿巴斯·莫格塔代伊放话：伊朗和阿曼马上发联合声明，宣布一条“独立于南部航线”的新霍尔木兹通道，细节没说，但话里话外就是把美国和它那条阿曼侧“南部航道”踢开，俩沿岸国自己定规矩。这事不是拍脑门，8月15日伊朗外交部就说过伊阿航道坐标已谈拢，联合声明进终审，新通道是临时性质、能用2到4个月，入港走伊朗领海、出港走阿曼侧，老南北两线全关。我看这第一步就不是通航问题，是伊朗在被抽椅子。Kpler数据摆着：过去两周超80%的船改走阿曼侧南部航道，一个月前这比例还是零，革命卫队想收过路费收不着，船东用脚投票，伊朗对海峡的心理垄断先碎了。莫格塔代伊嘴上叫新通道，实则是伊朗看南部线被美军和阿曼坐实、自己再硬堵就彻底出局，干脆把入港段拽回伊朗领海、用联合声明给自己留个我还是沿岸主角的牌位，这是被市场逼到墙角后的止损，不是翻盘。其实，阿曼不傻，南部线照跑，联合声明里写独立南部航线反而坐实阿曼侧国际化、美军护航常态化；伊朗拿到的只是入港段存在感，换不来制裁解冻也换不来油轮回归，2到4个月临时期一到，船东记的是阿曼侧安全、不是伊朗侧方便。特朗普那边已把海峡标成美国领土放狠话，伊阿这出越把美国关门外，美军第五舰队在南部线的理由就越硬，最后海峡不是被伊朗封死，是被拆成“伊朗领海面子+阿曼美军里子”的两半，全球五分之一海运油从此看马斯喀特脸色多于德黑兰。伊朗封海峡
60天期限已到，特朗普威胁阿曼，伊朗称将“全面进攻”，油价中枢上移是大概率。
60天期限已到，特朗普威胁阿曼，伊朗称将“全面进攻”，油价中枢上移是大概率。
