标签: 柴油
油价这是要上天啊！2026年才过俩月，油价就“1次搁浅调整，3次上涨”，汽柴油价
油价这是要上天啊！2026年才过俩月，油价就“1次搁浅调整，3次上涨”，汽柴油价格大涨超450元/吨。现在92号汽油大多超7.01元/升，95号汽油超7.52元/升。3月9日24时又要调价，目前预计上调125元/吨，也就是0.10-0.11元/升。2月28日美以袭击伊朗，伊朗关闭霍尔木兹海峡，这可是全球能源“咽喉”。虽说国际油价稍有回落，但仍在高位震荡。美伊核谈判、原油库存数据等都影响着油价。车友们可得做好心理准备，这油价怕是又要涨不少。油价调价时间表油价调价时间油价调价时间表油价调价时间全球油价巨差油价计算方法全国油价排行榜车用柴油价格全球油价变天
2月27日中国汽、柴油批发价格分别为7518、6080元/吨
新华财经北京2月28日电（薛尚文）中国汽、柴油批发价格显示，2月27日，中国汽、柴油批发价格均下跌。全国92#汽油平均批发价格为7518元／吨，较前一日下跌3元／吨；柴油（含低凝点）平均批发价格为6080元／吨，较前一日下跌4元...
柴油又强又省钱!为什么没人拿柴油机当增程器?
之前我们写了两篇文章，着重说了下柴油的价值，其实是被很多人低估了。当然这也无所谓，低不低估，柴油都有它重要的历史使命，倒是有很多人问，柴油这么强，为什么没人拿柴油机当增程器。这个问题之前我们也说过，这是由增程...
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。军车选择柴油动力绝非偶然，而是战场生存法则长期检验后的必然结果，那些看似“老古董”的坚持，实则都是实打实的实战智慧。全球主流军车无论是解放军的东风猛士、俄军的乌拉尔卡车，还是美军的M-ATV，都将柴油发动机作为标配，核心原因就在于柴油车能在战场最苛刻的环境里站稳脚跟，而汽油车和新能源车根本扛不住这份考验。柴油车的动力特性完全为战场量身打造，柴油机靠压燃式工作，不用火花塞点火，同样一箱油能释放出比汽油车多三成的能量，跑起来续航更长，这对动辄数百公里奔袭、很难及时补给的作战部队来说至关重要。更关键的是柴油车的扭矩优势，低转速下就能爆发出强大的牵引力，比如很多军用柴油发动机在2000转时的扭矩，汽油车得踩到4000转才能达到，这种特性让军车拖拽火炮、弹药等重型装备时毫不费力，爬陡坡、过泥泞路段时也能稳稳当当，不会出现动力不足陷在原地的情况。安全性上柴油车更是碾压汽油车，柴油的燃点比汽油高出近100℃，挥发性还特别低，就算在战场上火力密集的环境下，车身中弹后柴油也不容易被点燃，大大降低了起火爆炸的风险。而汽油挥发性强，一点火星就可能引发爆燃，对车上人员的生命安全造成致命威胁。从实战数据来看，过去战场上汽油车因中弹起火导致的非战斗减员，远比柴油车部队要多，这种用生命换来的教训，让各国军队坚定了选择柴油车的决心。极端环境适应性是柴油车的另一大优势，战场不会挑地形和气候，可能是零下40℃的寒区边境，也可能是沙尘漫天的沙漠戈壁，还可能是高温高湿的热带丛林。柴油车在零下几十度的低温里不用额外预热就能直接点火，而汽油车在低温下容易出现油路冻结、启动困难的问题。在沙尘暴天气里，柴油车的进气系统更不容易堵塞，就算进气口进了少量沙尘，也不会轻易导致发动机故障，反观汽油车的精密点火系统很容易被沙尘损坏。维修便捷性和后勤保障优势更是柴油车的加分项，柴油发动机结构简单，没有火花塞、分电器这些精细零件，故障率远低于汽油发动机和新能源车的动力系统。战场环境下，汽车兵拿着扳手就能完成基础维修，就算在野外没有专业工具，也能应急处理简单故障，让车辆快速恢复战斗力。而汽油发动机的点火系统、新能源车的电池和电子控制系统都过于精密，一旦出现故障，必须靠专业设备和技术人员才能维修，在战场根本不现实。从后勤补给来看，柴油是军用领域的通用燃料，不仅军车能用，坦克、装甲车、发电机等很多军用设备都依赖柴油，统一燃料类型能大幅简化后勤保障流程，减少补给种类，让后勤部队不用同时运输汽油、柴油和充电设备，降低了补给线的运输压力和被袭击的风险。而且柴油储存时间长，挥发性低，运输和储存过程中的损耗小、安全性高，就算在野外长期存放，也不会轻易变质，这对战场物资储备来说尤为重要。再看汽油车的短板，除了安全性差、动力扭矩不足，汽油的储存运输也麻烦，挥发快、燃点低，长途运输中容易出现安全隐患，补给时还需要专门的储存设备，增加了后勤负担。而新能源车在战场环境下更是寸步难行，锂电池在低温环境下电量衰减严重，零下20℃时电量可能直接减少四成，让军车的作战半径大幅缩水；战场没有完善的充电设施，就算有备用电池，更换起来又重又耗时，根本满足不了快速机动的作战需求。新能源车的电池本身重量大，会影响军车的机动性和载重能力，而且电池一旦被击中，容易发生热失控，起火爆炸的威力比汽油还大，且很难扑救。其复杂的电子控制系统在战场的强电磁干扰、沙尘、颠簸环境下，容易出现故障失灵，导致车辆瘫痪。这些问题都决定了新能源车目前还无法适应战场的残酷环境，就算民用领域电动化发展得再快，军队也不能拿战斗力和士兵的生命冒险。各国军队选择柴油车的共识，是经过八十多年实战检验形成的，从二战诺曼底登陆时柴油车在滩头淤泥中的通过率是汽油车的两倍多，到冷战时期北约部队柴油车因油料供应中断导致的非战斗减员远低于汽油车部队，这些实战数据都证明了柴油车的战场生存能力。所以军车坚守柴油动力，不是守旧，而是对战场生存法则的敬畏，是对战斗力最稳妥的保障，汽油车和新能源车目前的特性，还远远达不到战场的严苛要求。
斯洛伐克和匈牙利暂停向乌供应柴油
斯洛伐克总理菲佐当天下令停止向乌克兰出口柴油。菲佐表示，如果乌克兰继续封锁“友谊”输油管道，斯洛伐克将切断乌克兰的电力供应。在石油恢复输送之前，乌克兰将无法获得任何燃料供应。匈牙利外长西雅尔多当天表示，匈牙利...
海外版兰德酷路泽FJ再升级,有望新增2.8T柴油动力!
日前海外媒体曝光，这款车型将迎来关键动力升级，预计2029年正式推出2.8T柴油发动机版本，进一步强化海外市场的越野适配性。目前兰德酷路泽FJ已在丰田泰国工厂下线，首批海外交付将于今年晚些时候开启，该车暂无明确的国产或...
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。说白了，军车选柴油车压根不是图时髦、省成本，纯粹是战场逼出来的，民用讲的那套环保、经济在战场上一文不值，能扛造、能保命、能完成任务，才是军车的唯一准则。咱先唠个实在理，有一利就有一弊，就跟军用干粮似的，硬邦邦、没味道，在战场上能扛饿、易携带，能让士兵保命就够了，可要是平时在家当饭吃，谁也咽不下去。这军用车和民用车也是一个道理，桥归桥，路归路，民用的东西适合日常开，军用的东西得适配战场，不能混为一谈。民用汽车咱图啥？省油、环保、开着舒服，加油方便还便宜，可战场不是城市马路，没有平整路面，没有随处可见的加油站和充电桩，更没有时间让你慢慢保养，能活下来、跑起来，才是关键。为啥偏偏是柴油车？先说说柴油本身，我感觉柴油的能量密度是真的高，比汽油耐烧多了，而且柴油发动机的热效率也高，据说能达到45%以上，而汽油发动机大多只有35%左右，这就意味着同样一箱油，柴油车能跑更远，在补给困难的战场上，这可不是小事，多跑一公里，就多一分生存的希望。可能有人会说，汽油车加油也方便啊，可汽油那玩意儿太娇贵，不耐烧还易燃易爆，而且加油站卖汽油利润更高，民用领域用得多很正常，但军用可不能图这个，战场上火光冲天，一点火星子都可能酿成大祸，汽油车要是被弹片击中油箱，大概率直接爆炸，士兵连逃生的机会都没有。再说说柴油车的“缺点”，就是烟大，要是在城市里家家户户都开柴油车，那空气污染肯定受不了，所以民用领域很少见柴油乘用车，这就是民用和军用的区别——民用才会斤斤计较环保，军用只要能打能扛，这些所谓的缺点都能忽略不计。军用讲究的是至上原则，为了完成任务、保障士兵安全，能抛弃很多民用领域看重的东西，因为军用本身就是最高原则，别的都得往后靠。至于新能源车，不是说它不好，民用开着环保又省钱，可放到战场上，简直就是“活靶子”。据说新能源车的三电系统特别精密，一旦遇到电磁干扰或者脉冲攻击，瞬间就会瘫痪，连车门都打不开，而且战场没有充电桩，电池耗完了就是一堆废铁，换电池又重又费时间，还容易暴露目标。反观柴油车，结构简单，抗造得很，哪怕线路被打坏，只要机械没毛病、还有油，就能接着跑，士兵用随车工具就能应急修理，这才是战场需要的“硬通货”。最后必须说一句，以上全是我个人看法，不代表任何官方立场，就是单纯跟大家聊聊自己的理解，没有任何评价的意思。不知道大家怎么看这件事？觉得柴油车能一直稳坐军车“头把交椅”，还是未来新能源车能突破瓶颈，走进战场？欢迎在评论区说说你们的想法。
2月13日中国汽、柴油批发价格分别为7443、6066元/吨
新华财经北京2月14日电（薛尚文）中国汽、柴油批发价格显示，2月13日，中国汽、柴油批发价格整体“汽涨柴跌”。全国92#汽油平均批发价格为7443元／吨，较前一日上涨6元／吨；柴油（含低凝点）平均批发价格为6066元／吨，较前一...
2月12日中国汽、柴油批发价格分别为7437、6067元/吨
新华财经北京2月13日电（薛尚文）中国汽、柴油批发价格显示，2月12日，中国汽、柴油批发价格均上涨。全国92#汽油平均批发价格为7437元／吨，较前一日上涨12元／吨；柴油（含低凝点）平均批发价格为6067元／吨，较前一日上涨3元...
柴油车越开越“肉”可能是喷嘴被“糊住”了
对于依赖柴油动力的车主、车队管理者或工程机械经营者而言，一个常见的困扰是：车辆在使用一段时间后，特别是加注了非标或品质不稳定的柴油后，会出现动力下降、油耗飙升、启动困难、冒黑烟等问题。维修厂往往给出的诊断是“喷...
电动车不是唯一答案:再生柴油更加经济
不换车也能减碳HVO再生柴油成柴油引擎降低CO₂的新解决方案 在交通运输减碳的讨论中，电动化往往被视为终极答案，但其实早在多年前，产业内就有人提出一个更务实的观点：最快降低CO₂排放的方法，不一定是全面更换动力系统，...
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国产越野不到20万拿下 柴油动力系统,四驱三把锁
212 T01长风柴油版 官方售价：19.88万元 外观方面，前脸传承了212经典的造型，像是三段式中网、圆形大灯这些典型特征均得到了保留。经过重新设计后，再加上标配的高位进气涉水喉，整体看上去更具视觉冲击力。侧面依旧是硬朗...
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当日24时起，国内汽柴油价格上涨。2月3日，国家发展改革委发布消息，近期国际市场油价波动上升，根据2月3日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自2月3日24时起，国内汽、...
2月2日中国汽、柴油批发价格分别为7423、6122元/吨
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国家发展改革委:2月3日24时起国内汽、柴油价格每吨分别上涨205元和195元
新华财经北京2月3日电国家发展改革委发布消息，近期国际市场油价波动上升，根据2月3日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自2月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，...
如何甄别柴油添加剂宣传中的“真实力”与“纸面力”
“提升动力15%”、“降低磨损80%”、“清洁效力超强”—这些在柴油添加剂宣传页上频繁出现的字眼，常常让消费者感到困惑又充满期待。然而，在化工与发动机技术领域，性能的宣称必须有严谨的测试方法和可靠的数据支撑。现实是，...
非标柴油“求生指南”你的添加剂真的在保护发动机吗?
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河北隆海生物申请生物酶法产油相关专利,生物酶法产柴油,显著延长生物酶活性
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天塌了，汽车报废补贴细则终于公布，汽油车首次登记需在2013年6月底前上牌，柴油
天塌了，汽车报废补贴细则终于公布，汽油车首次登记需在2013年6月底前上牌，柴油车2015年6月底前，新能源车2019年12月底前，且旧车须2025年1月8日前登记在申请人名下，新车发票须2026年1月1日后开具，方可申请报废补贴。预算10到20换车的朋友们别忘时间节点，2026家庭买车不纠结！第六代荣放成10-20万级首选中国45%家庭选10-20万车，2026年买车纠结新能源还是燃油车？7月电池新国标才实施，现在买电车怕安全不达标；燃油车又费油，答案就在第六代荣放——刚开启全国交付的家庭全能SUV！安全直接拉满：高刚性车身+TSS4.0系统，24个高精度传感器能防路口"鬼探头"，60km/h内可完全刹停，紧急驾驶停止系统帮走神兜底，老人带娃开车也安心。实用配置戳中家庭痛点：双层隔音玻璃隔绝风噪，后排纯平放倒能塞露营装备+婴儿车，1500W外放电露营煮火锅超方便。第五代THS电混系统太省油，一公里仅3毛，一箱油跑1400km，长途自驾无续航焦虑，E-FOUR四驱让雨雪天接送孩子更稳。丰田品质耐开保值，15.18万起售还能享购置税补贴+6年双保。不跟风、不踩坑，兼顾安全、省油与实用，这台家用SUV闭眼冲不亏！
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。早从上世纪四十年代，苏军就大规模装备V-2柴油发动机。这种动力输出平稳，扭矩充沛，在严寒泥地里表现可靠。相比之下，当时德军坦克多用汽油机，油箱中弹后容易起火，损失惨重。实战证明，柴油燃点高，弹片击中油箱也只是渗漏，不会立刻燃烧。这点安全优势，直接影响战场存活。美军也有深刻教训。东南亚丛林作战中，轻型汽油吉普中弹后爆炸概率高，部队被迫转向柴油版本。悍马系列采用大排量柴油机，低转速下扭矩大，能轻松拖拽重装穿越复杂地形。各国军队逐步统一标准，就是为了后勤简便，避免多种燃料混用添乱。柴油机结构简单，纯机械设计，在电磁干扰环境下照样运转。低温地区，简单处理就能启动，车辆满载物资稳稳前进。补给中断时，过滤缴获油料就能用，机动性不受影响。汽油机对油品要求严，容易挥发，储存运输麻烦。中弹后爆炸风险大，战场上这点隐患要命。新能源车辆依赖充电和电池，高温沙漠或严寒中性能下降快，电池损坏维修难，前线根本等不起。混合方案虽有尝试，但主力仍靠柴油，确保核心动力不断。各国陆军后勤体系都围绕柴油构建，储备稳定，成本可控。不与民用争抢汽油资源，还能节省大笔开支。新能源虽在民间流行，军用转化还需克服续航、防护和保障难题。实战导向下，柴油车辆多次经受检验，继续担纲主力。
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38吨可再生柴油运抵香港 用于机场地勤设备
氢化植物油又被称为可再生柴油，由废弃动植物油脂经过先进加氢技术精制而成，与拖车、除胶车、停机坪扫地车及流动发电机等设备的柴油引擎兼容，可在无需改装常规柴油引擎的情况下作替代燃料使用。与石油性柴油相比，氢化植物油...