11月12日腾势N8正式上市，指导价区间26.99万到32.99万元，一口气出了6款不同配置的车型，这款车定位是“科技新境宽五座SUV”，要是你不是刚需非得买大六座车型，它绝对是香到离谱的选择，直接砍掉了第三排空间，后排的乘坐舒展度加上足足1046L的后备箱容积，整个后排和储物空间直接彻底放开，宽松得没边了。

一台车长5150mm、轴距3075mm的SUV，只做两排五个座，乍看像“浪费”，但腾势赌的是一个更诚实的判断：绝大多数家庭一年到头，第三排真正坐满的次数，一只手数得过来，与其留两个常年空置的应急座，不如把空间和成本全部压回每天真坐人的位置上。

常规后备厢1046L，二排放倒2150L，外加205L前备厢，婴儿车、露营装备、折叠自行车，不用再和第三排抢地方，前排双零重力座椅，后排146°躺角，帝瓦雷音响、冰箱、后排屏，钱花在了身体每天接触的地方，而不是一个“万一用得上”的座位上。

更关键的是，这台大车开起来不像船，首搭易三方Evo，三电机版890kW、零百2.98秒，转弯半径却压到4.5米，地库掉头一把过，云辇-A双腔空悬和后轮转向全系标配，入门版不用为了“不被阉割”被迫往上买，纯电版CLTC最高1003km，闪充9分钟从10%到97%，零下30度只多3分钟；插混版纯电435km，日常通勤基本当纯电开。

腾势N8的取舍很明确：它不接“逢年过节必须带上父母六口出行”的单，它服务的是常年三到四人、把后排舒适和装载能力看得比第三排更重的家庭，如果你家第三排一年开不了几回，这台车把账算在了你看得见、用得着的地方。