美国太空发展局敲定35亿美元红外卫星采购协议，计划2029年前完成72颗卫星的发射部署，这一动作让全球商业航天的竞争热度再上一个台阶。曾经由国家主导的航天领域，如今已成商业企业角逐的新赛道。在国内“出海”政策的推动下，十家中国商业航天企业凭借技术积淀与国际化布局，在全球太空市场中走出了各具特色的发展之路，也让中国商业航天的技术实力开始被国际市场看见。
一、中国卫星：卫星全服务输出的海外拓荒者
中国卫星以宇航制造和卫星应用为主营业务，在商业航天领域，其具备小卫星整星研制、核心部件生产能力，掌握卫星核心平台技术，同时深度参与国家低轨卫星组网工程，在卫星研发制造的核心环节建立了技术壁垒。
在海外市场，中国卫星的服务覆盖30余个国家和地区，曾为阿曼定制商业卫星并提供全套地面解决方案。这并非简单的硬件出口，而是从卫星研发到后期运维的一体化服务交付。这类“交钥匙”式服务，恰好契合了众多国家有卫星应用需求但缺乏完整技术体系的现状，也让中国卫星在海外市场形成了差异化的竞争优势，实现了从产品出口到服务出口的升级。
二、中国卫通：高轨卫星网织就全球通信服务网
中国卫通专注于卫星通信运营，在商业航天领域，其运营管理18颗高轨卫星，搭建起国内首张高轨卫星互联网。高轨卫星的广域覆盖特性，能有效弥补地面通信在远洋、偏远地区的覆盖空白，这是中国卫通的核心竞争力所在。
海外布局上，中国卫通的服务网络已延伸至东南亚、中东、欧洲等40多个国家，还与泰国、印尼等国达成卫星通信基础设施共建共享的合作。当前全球仍有大量地区的通信基础设施建设滞后，中国卫通的高轨卫星互联网能够快速填补这类通信服务缺口，也让其在国际卫星通信服务市场占据了独特的市场地位。
三、北斗星通：北斗技术的硬件化出海落地
北斗星通聚焦导航定位与信息服务，在商业航天领域，一方面为北斗导航系统提供数据服务，另一方面为商业卫星配套生产天线等设备。北斗系统全球组网的完成，为其业务拓展提供了基础，而商业卫星配套业务则让其在航天产业链中找到了细分赛道的切入点。
出海层面，北斗星通的TruePoint平台已覆盖欧洲12个国家，还能为东南亚地区提供芯片与天线一体化解决方案。这种模式将北斗的技术优势转化为可直接应用的硬件产品和落地服务，相比单纯的技术授权，更易被海外客户接受，也让北斗技术能快速融入海外车载导航、物流定位、地理测绘等实际应用场景。
四、航天智装：宇航级芯片切入国际航天供应链
航天智装的业务覆盖航空航天与核工业领域，在商业航天板块，其通过子公司开展宇航级芯片、星载微系统的研发生产。宇航级芯片需具备抗辐射、高稳定性的特性，技术门槛极高，航天智装的研发成果，体现了国内在航天核心部件领域的技术突破。
在海外市场，航天智装的抗辐射芯片已配套应用于海外商业卫星的测运控系统，并获得小批量订单。这一突破不仅是中国宇航级芯片首次进入国际商业航天供应链，更意味着国内航天核心部件的技术实力得到国际市场认可，相比整星出口，核心部件的出海更能体现一个国家航天工业的基础水平。
五、信维通信：北美市场的商业航天部件深耕者
信维通信主营射频器件与天线产品，在商业航天领域，它是国内卫星终端的核心供应商，卫星互联网的建设进程加快，直接带动了其相关产品的市场需求——射频器件与天线是卫星终端实现地面通信的关键部件。
自2021年起，信维通信便开始为北美大客户提供产品，2025年又新增了北美商业卫星客户。北美是全球商业航天发展最成熟的市场，能持续获得当地订单，证明其产品的性能与质量达到国际标准。深耕北美市场，既让信维通信获得了稳定的商业收益，也使其能接触到全球前沿的商业航天技术需求，反向推动自身的技术迭代。
六、通宇通讯：小订单撬动多国卫星终端市场
通宇通讯专注于通信天线及射频器件研发生产，在商业航天领域，其布局卫星互联网全链条业务，还深度参与国家卫星互联网相关项目。卫星互联网建设对通信天线、射频器件的需求量巨大，通宇通讯的全链条布局使其能承接从研发到生产的全流程需求。
出海方面，通宇通讯已获得阿联酋、印尼等国的卫星终端小批量订单，同时推进产品在其他国家的认证工作。小批量订单虽规模有限，却是打开海外市场的重要切入点，而产品认证则是进入更多国家市场的必要前提。这种“小订单验证+产品认证”的节奏，能有效降低海外市场拓展的风险，为后续大规模订单落地奠定基础。
七、上海港湾：基建与航天能源的跨界出海
上海港湾的业务涵盖岩土工程服务与卫星能源系统研发，在商业航天领域，其钙钛矿电池技术取得关键突破，研发的电源系统可支撑16颗卫星在轨运行。钙钛矿电池作为新型光伏技术，在卫星能源供应领域具备广阔的应用潜力，这也是上海港湾在商业航天领域的独特布局。
海外拓展中，上海港湾正与东南亚地区洽谈空间能源合作，不过当前其主力出海业务仍为岩土工程基建。这种“基建+航天”的跨界模式，让基建业务为航天能源业务的海外落地积累市场资源与口碑，而航天能源业务则提升了企业的技术附加值，使其在海外市场形成了差异化的竞争优势。
八、航天科技：借汽车电子实现航天技术间接出海
航天科技的业务包含汽车电子与航天应用两大板块，在商业航天领域，其业务覆盖卫星应用与火箭发射，还成立海南商业火箭子公司，布局商业火箭研发制造——商业火箭是商业航天产业链的核心环节，此举体现了航天科技的综合技术实力。
出海策略上，航天科技以汽车电子海外出口为主要渠道，航天产品与技术则通过为汽车电子客户配套的方式间接出口。商业航天技术门槛高、海外市场认知度不足，直接出海难度较大，借助汽车电子成熟的海外渠道，能让航天产品逐步进入国际市场，是现阶段较为务实的出海路径。
九、派克新材：民营锻件企业的航天出海标杆
派克新材是民营锻件生产企业，主营环形锻件、自由锻件，在商业航天领域，它是国内少数能为航天火箭供应环锻件的民营企业，还与蓝箭航天等头部商业航天企业达成合作。航天火箭锻件对精度、材质的要求极高，民营企业能进入这一领域，充分证明其技术实力。
2025年上半年，派克新材的外贸收入同比增长超70%，还参与了法国航空航天展以提升国际影响力。外贸收入的高速增长，反映出其锻件产品获得国际市场认可；参加国际航展，则进一步拓宽了海外客户渠道。派克新材的发展，为国内民营航天配套企业的出海树立了范例，也展现了民营企业在航天产业链中的重要作用。
十、格林精密：精密结构件打入低轨卫星国际供应链
格林精密主营高端精密结构件与模具，在商业航天领域，其为低轨卫星供应天线支撑结构、散热组件等关键部件。低轨卫星是当前全球商业航天的发展热点，对精密结构件的需求持续增长，格林精密的产品布局精准契合了市场趋势。
海外合作中，格林精密已与国际知名企业达成低轨卫星通信领域的合作，并完成产品交付。这一合作的落地，说明其精密结构件产品达到国际顶尖标准，也标志着其成功进入全球低轨卫星供应链的核心环节，未来在低轨卫星商业化加速的背景下，市场发展空间可观。
这十家企业覆盖了商业航天卫星制造、核心部件研发、通信运营、能源供应等多个细分领域，出海模式也各有创新：有的主打技术服务一体化输出，有的聚焦核心部件突破，有的则通过跨界业务协同出海。它们的探索，让中国商业航天从本土市场走向全球竞争，也让国际市场看到了中国商业航天的技术潜力与发展活力。
当然，商业航天出海仍面临技术标准差异、国际市场竞争、政策壁垒等挑战，但从这十家企业的实践来看，中国商业航天已具备参与全球竞争的技术实力与市场能力。随着技术的持续迭代与国际化布局的深化，未来会有更多中国商业航天企业在全球市场中占据一席之地。
最后想问问各位读者：在这十家企业的出海模式中，你认为哪一种最具可持续性？你还了解哪些中国商业航天企业的海外布局案例？欢迎在评论区分享你的观点！
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