1955年，英国终于从二战的破坏中恢复过来。温斯顿·丘吉尔结束了首相任期，失业率很低，第一本《吉尼斯世界纪录大全》出版，斯特林·莫斯成为第一位赢得英国大奖赛的英国人。

与此同时，英国插画家迈克尔·特纳买了一辆捷豹，他擅长汽车和航空题材的绘画。严格来说，当时它还不叫捷豹，那是一辆1939年的SS捷豹100，那时公司还没有改名为捷豹。

特纳买下它并不是为了放在车库里当摆设，他一开始就把它当作日常交通工具，还开着它参加英国赛道的比赛。不知不觉间，几年过去了，然后又是几年，就这样过了几十年。

特纳拥有这辆1939年的捷豹超过70年，直到他去世，才与它分离。之后，这辆车在拍卖会上以高价售出，这绝对是一辆值得特别关注的车。

早在1939年，捷豹还叫SS汽车公司，不过自1935年起，“捷豹”这个名字就被用作车型名称。

SS100捷豹名字中的“100”来源于这款车的最高时速是100英里/小时，但是要想让这辆敞篷车跑到那么快，需要很大的勇气。它的轮胎只有14厘米宽，车架是木制的。SS100捷豹最初的发动机是2.5升直列六缸，但在1938年升级到了3.5升，配备了双化油器和新气缸盖，输出功率达到125马力。

这辆车之所以珍贵，不仅因为车主持有时间长，更因为它能留存至今实属难得。3.5升版本当年仅生产了116辆，算上更早的2.5升版本，总产量也只有314辆。

SS捷豹100的定位是一辆可以参赛的汽车，自20世纪60年代以来，已经有好几家公司开始制造它的复刻版，一些早期的复刻版现在也很值钱。

根据古德伍德公路与赛车公司的资料：“在拥有这辆车的前五年，他把它用作日常交通工具，之后才换了一辆更实用的常规交通工具，一辆奥斯汀A40。”几十年来，这辆车曾登上杂志，也是汽车活动的常客。

早年间，特纳为了提升性能，给车改装了独立的挡泥板，但在20世纪90年代末的一次修复中，它又恢复了原来长而流畅的翼子板。那次修复还包括重新喷上蓝色油漆，并且更换了部分白蜡木车架。

特纳于2025年12月去世，享年91岁。他心爱的SS 100捷豹经过几十年的维护和修复，最近由邦瀚斯汽车拍卖行以高达218,500英镑的价格售出，大概相当于200万元人民币，但对我们来说，这辆车和这个温暖人心的故事是无价的。