理想自研电池这件事情，还需要持续不断地解释。毕竟在电池这件事上，宁德时代早就把用户认知占死了。

对于用户来说，买车时只要是宁德时代电池，心里就踏实。现在理想把电池换成自研，参数一点不差，可用户心里那一下迟疑是真实存在的。

为什么要自己干？李想主要说了三点。

- 用户关心的续航打不打折、极寒天气稳不稳、补能要等多久，这些供应商给不了现成答案，只能自己下场做材料级研发。

- 自研SiC电驱已经用在 i8 和 i6 后驱版上，上市满 6 个月累计故障率比之前采用的行业优秀方案改善约 2 倍，满 12 个月改善5.7倍。

电芯、PACK、BMS、热管理需要连成一整套，这样车交付几年后还能靠 OTA 继续优化，不断提升用户体验。而自研电芯和电池，是理想电能系统最后一个补齐的板块。

- 电池自研之后，理想可以通过连山系统（理想自研的全生命周期质量智能监测系统）打通全生命周期数据，从材料到电芯再到用户使用，每一颗电芯可追溯可定位。出了问题，用户找理想就够了。

用户认知的扭转还需要时间，这让我又想起了当年理想不断向用户解释「增程」一样，直到后面慢慢越来越多品牌做了之后认识才改变。

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