9月28日宜昌至兴山高铁开通，别看它只有101公里，作用比很多长线都关键。它从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站出发，经夷陵进兴山，接上郑渝高铁兴山站，设计350公里，宜昌北到兴山最快30分钟。
我个人觉得这段线最值钱的不是“武汉到重庆快一点”，而是鄂西不再卡脖子。
往全通道看就更清楚。东段北沿江上海—南京—合肥约554公里、350标准，已在铺轨，官方口径倾向2027年前后建成；合武段2024年初开工，目标2028年；成渝中线、渝万相关段也按2027年窗口推，成渝中线还承担更高速度示范；西段最硬的是宜昌—涪陵，465.8公里山区线、6年工期，全面开工后按节奏奔2030。
沿长江这条线，过去最大问题是“东西长、标准碎”。宜兴通车不代表全线完工，但代表最难受的宜昌—兴山—重庆西向瓶颈先松了一扣。等合武、北沿江、宜涪、成渝中线全部并网，上海到成都才算真正从“动车长途”变成“日间高铁”的级别。到时候早上外滩、中午汉口、晚上春熙路，不是噱头，是按350干线排出来的出行密度。