SpaceX仅用5艘可重复使用的载人龙飞船，迄今已经为国际空间站成功执行了12次载人往返任务。算上其它商业载人任务，SpaceX已累计成功执行了20次载人任务。不仅如此，载人发射所用的猎鹰9号火箭一级也是多次重复使用。作为目前全球唯一一家能独立执行轨道级载人航天活动的商业航天公司，SpaceX真的是非常了不起！

载人龙飞船下一次飞行任务是为NASA执行国际空间站载人任务Crew-13。Crew-13原计划9月中旬发射，但因在发射前检测到龙飞船推进系统存在氧化剂泄漏而推迟，经处置后，预计将在2026年10月上旬发射。

近期NASA又向SpaceX追加了Crew-15、Crew-16和Crew-17这三次往返国际空间站的载人任务，三次任务的合同价值9.46亿美元。至此，NASA与SpaceX合作的国际空间站商业载人任务次数已累计达到17次，任务合同总价值已累计达到59.2亿美元。

虽然美国目前还有猎户座飞船和波音的星际客机飞船，但前者仅是为载人登月设计的，不适合执行近地轨道载人任务；而后者自2024年首次载人试飞时造成重大险情，至今都没有通过NASA的载人认证。

国际空间站近些年常年有7名航天员在轨执行任务，平均每年需要4次载人往返服务，美俄各负责两次。由于美俄已达成共识，要将国际空间站运营到2030年左右才退役，所以我认为除了近期追加的这三次载人任务，NASA未来大概率还要再次向SpaceX追加数次载人任务。

现阶段除非波音的星际客机飞船能够顺利复飞并通过NASA的载人认证，否则要是没有SpaceX的载人龙飞船，国际空间站美国舱段的航天员轮换恐将因为缺少可靠的运载工具而面临困境。事实上，近些年由于美国国内其它商业航天公司的能力有所欠缺，NASA已被迫对SpaceX形成了很深的依赖，就连国际空间站退役后离轨飞行器的建造合同，NASA也给了SpaceX。