这两天赣闽两省的老乡群炸了——昌福厦高铁，真的被写进国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》了。
先说清楚这件事的分量：福建省交通运输厅2026年8月答复已经点明，国务院印发的这份国家级综合交通顶层规划里，明确把“南昌经福州至厦门高速铁路”列了进去；南平市政府、闽北日报此前也陆续披露过同一消息，2026年福建政府工作报告还把它写进“加快前期工作”的重点任务清单 。
先给不太熟悉铁路圈的朋友补一句人话版解释：
高铁从“想建”到“真动工”，一般要走“地方谋划→省级规划→国家综合交通规划→国家铁路专项规划/中长期铁路网修编→预可研→可研批复→初设批复→开工”这一长串。现在昌福厦高铁，刚从第3步往第4步冲，前面至少还有四五道硬关卡。
规划全长约635公里，江西段约225公里、福建段约410公里，全线按双线电气化、时速350公里、纯客运专线来做，整体是“Y字形”布线：从南昌东站引出，经进贤、抚州、南城，进福建后走邵武、顺昌一带，到南平延平附近一分两叉——一支借合福高铁去福州，一支南下新建到厦门北 。
我个人判断，这条线能挤进国家十五五综合交通规划，核心就一句话：它补的是“八纵八横”之外、赣闽省会之间350km/h直连的空白，不是重复建设，是联网补网强链，这正好踩在当下国家铁路审批的口子上。