神行者全地形 讲真，去老掌沟这种地方试车，最容易把车的短板给扒出来。碎石坡易失速、泥巴坑易打滑，对底盘几何角度和四驱响应要求极高。这次神行者8在好汉坡和抗洪沟的表现，确实刷新了大家对解耦电四驱的认知。
以前总有人担心电车攀爬容易过热打滑，但这次就算是在极低抓地力的斜坡上起步，电控制限滑响应速度也比传统机械快得多，瞬间就能把打滑给制住。配合升高后270mm的底盘间隙，走坑洼路不挂底，爬陡坡不失速。不花哨，全凭真本事过关。
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以前总有人担心电车攀爬容易过热打滑，但这次就算是在极低抓地力的斜坡上起步，电控制限滑响应速度也比传统机械快得多，瞬间就能把打滑给制住。配合升高后270mm的底盘间隙，走坑洼路不挂底，爬陡坡不失速。不花哨，全凭真本事过关。
