德国之声昨晚（8月10日晚）报道："据智库'欧洲外交关系委员会'（ECFR）进行的一项问卷调查，在15个欧洲国家中，德国民众对中国持更为质疑的态度。"

49%的德国受访者把中国看成竞争对手或对立方。38%还当伙伴。

这事儿逗在哪儿？当初大众、奔驰、宝马在中国一年卖出370万辆车，中国市场每六辆新车就有一辆挂德国标，那时候德国人笑得多甜。

现在不行了。

基民盟支持者里59%把中国当对手，社民党支持者60%。反倒是选择党，45%认为中国是必要伙伴。

这事儿说白了不按常理出牌。传统意义上的"右派"反而没那么敌视中国，主流政党反倒齐刷刷硬了起来。

德国经济部长赖歇一边没去签那份针对中国的贸易防御联署，一边跑中国谈扩大工业合作。

嘴上硬，脚很诚实。

穆希雅在北京车展上说了一句大实话："中国既是合作伙伴，也是竞争对手。"这位德国汽车工业协会主席，说话时估计牙关咬得紧紧的。

为啥咬牙？2019到2025年，德国制造业少了约42万个岗位。ECFR把这叫"中国冲击"。

其实这42万的账，不能全算中国头上。岗位是怎么没的？不是一夜裁光，是企业里有人退休、辞职，位置就空着，不再招人。温水煮青蛙，慢慢萎缩。

德国自己的问题也不少。俄罗斯廉价天然气没了，电价贵得离谱；电动化转型慢了半拍，等回过神，中国新能源车已经满街跑。

大众2026年二季度在华销量同比跌了36.6%，宝马跌30.2%，奔驰跌30%。

以前中国是提款机，现在成了绞肉机。

德国人转不过弯的地方就在这：工厂设备、技术骨干都在，就是造出来的车，中国人不买了。

德系三巨头对华销量占比都超20%，大众高达24%。真脱钩？先问问沃尔夫斯堡和斯图加特的工厂答不答应。

民调归民调，生意归生意。德国人嘴上喊得响，心里那本账清清楚楚——中国市场，一天都离不开。