宁德时代利润超7家车企总和对比一季度财报，就能清晰看出新能源行业的利润分配有多不均衡。同样处在一条产业链里，做电池的宁德时代赚得盆满钵满，一季利润比七家自主品牌车企加起来还要多。车企日子反倒很难。原材料价格居高不下，同行之间不停打价格战，卖一台车挣不到多少钱，净利率仅有百分之二三。而宁德时代靠着极高的市场占有率掌握议价权，储能和海外业务又锦上添花。长此以往隐患不小。整车企业盈利微薄，用于智能化研发的资金就会受限。上下游收益差距过大，会削弱车企创新积极性，整个行业很难良性运转。
宁德时代利润超7家车企总和对比一季度财报，就能清晰看出新能源行业的利润分配有多不均衡。同样处在一条产业链里，做电池的宁德时代赚得盆满钵满，一季利润比七家自主品牌车企加起来还要多。车企日子反倒很难。原材料价格居高不下，同行之间不停打价格战，卖一台车挣不到多少钱，净利率仅有百分之二三。而宁德时代靠着极高的市场占有率掌握议价权，储能和海外业务又锦上添花。长此以往隐患不小。整车企业盈利微薄，用于智能化研发的资金就会受限。上下游收益差距过大，会削弱车企创新积极性，整个行业很难良性运转。
