1500 万人的血汗钱，他一分没还！那个卷走 15 亿押金跑路的北大高材生，如今在美国活得逍遥自在。戴威，曾经的 ofo 小黄车创始人，在国内赚得盆满钵满后拍拍屁股走人，留下千万用户欲哭无泪，至今没有一句道歉。
 
很多人可能已经忘了这个名字，但手机里那个永远打不开的ofo APP，或者当年排队退押金时的那个"1600万+"的数字，至今还刻在不少人的记忆里。
 
戴威的起点高得吓人。1991年出生的他，一路顺风顺水考上北大光华管理学院，还当上了北大学生会主席。2014年，刚毕业就拉着几个北大同学在校园里搞起了共享单车。
 
谁也没想到，这个最初只是为了解决大学生"丢车烦恼"的小项目，会在短短三年内变成估值300亿的商业帝国。
 
2016年到2017年，是ofo最疯狂的日子。资本像疯了一样往里面砸钱，金沙江、滴滴、阿里、软银，你能叫得上名字的投资机构几乎都挤破了头。短短十个月，ofo融了四轮，总金额超过88亿人民币。
 
巅峰时期，ofo在全球4个国家100座城市投放了超过1000万辆小黄车，日订单量突破3200万。戴威也从一个青涩的大学生，变成了福布斯30岁以下亚洲杰出人物，个人身家暴涨到30亿。
 
那时候的戴威有多风光？出门前呼后拥，演讲台下坐满了崇拜者，连联合国都要和他合作搞"一公里计划"。
 
但资本的狂欢背后，早已埋下了毁灭的种子。
 
为了和摩拜抢市场，ofo开启了"烧钱大战"。免费骑、红包车、充100送100，各种补贴层出不穷。同时，他们疯狂造车、疯狂扩张，根本不考虑成本和盈利。
 
更要命的是，戴威动了最不该动的东西——用户的押金。
 
每个用户租车时交的99元或199元押金，本来只是托管在公司，用户随时可以退。但ofo却把这笔钱当成了自己的"小金库"，挪去造车、打广告、发工资。
 
当时有人算过，按1500万用户计算，这笔押金池高达15亿以上。这笔钱一旦动了，就像打开了潘多拉的盒子。
 
转折点发生在2017年底。软银原本承诺的10亿美元融资，在最后一刻突然黄了。紧接着，ofo和滴滴彻底闹翻，滴滴不仅撤资，还直接下场做了青桔单车。
 
屋漏偏逢连夜雨。2018年，用户突然发现，押金退不出来了。恐慌像病毒一样传开，线上排队退押金的队伍一下子排到了1600多万人。
 
ofo的公司楼下，每天都挤满了来讨钱的用户和要账的供应商。有人带着铺盖在楼下过夜，有人甚至当场崩溃大哭。
 
这时候的戴威，在内部信里写下了那句著名的话："不逃避，为欠着的每一分钱负责。"
 
但他的行动却和这句话背道而驰。
 
2018年12月，北京市海淀区法院对戴威发出了第一条限制消费令，禁止他坐飞机、住星级酒店、高消费。截至今天，戴威名下已经有整整40条限制消费令。
 
然而，就在国内用户还在苦苦等待押金的时候，戴威却悄无声息地去了美国。
 
没人知道他是怎么绕过限消令出国的。但所有人都看到，他在美国过得一点都不惨。
 
先是在西雅图创办了一家移动电源租赁公司，虽然没做起来，但很快又在纽约开起了连锁咖啡店About Time Coffee。
 
这家咖啡店主打性价比，一杯咖啡3美元左右，走的是类似瑞幸的路线。靠着戴威的人脉，这家店竟然从IDG、真格基金这些老投资人手里，融到了1000多万美元，估值一度达到4000万美元。
 
消息传回国内，网友们炸了锅。"欠我们的押金不还，拿着我们的钱去美国创业？"这样的质疑声铺天盖地。
 
但戴威对此置若罔闻。他既不回应国内的催债，也不提押金的事，一心在美国当他的新老板。
 
讽刺的是，戴威的咖啡生意也没做起来。据最新消息，About Time Coffee原本开的5家店，已经关了4家，剩下的一家也在勉强维持，扩张计划彻底停滞。
 
而国内的ofo，早就名存实亡了。现在ofo的APP和小程序都已经无法登录，客服电话也打不通，连公司都找不到人了。
 
法院经过多次调查，发现ofo公司已经没有任何可供执行的财产，未履行金额超过6.68亿元。也就是说，那1500万用户的15亿押金，基本上是打水漂了。
 
很多人说，戴威是被资本坑了。但事实上，他自己的固执和傲慢，才是压垮ofo的最后一根稻草。
 
当年摩拜被美团收购的时候，ofo其实也有好几次被收购的机会。滴滴、阿里都伸出过橄榄枝，但戴威都拒绝了。他不甘心把自己一手创办的公司拱手让人，宁愿硬撑到底。
 
结果就是，公司没保住，钱也没了，还坑了上千万普通用户。
 
只是不知道，当他在美国喝着自己卖的咖啡时，会不会想起国内那1500万个被他坑过的普通人，想起他们当年为了那99块或199块押金，排了整整几年的队。