百年大饼终于动土？圣彼得堡论坛官宣：白令海峡隧道设计正式启动。

最近圣彼得堡论坛上，俄罗斯居然真的启动了那个传说中的 “普京 - 特朗普隧道” 的设计工作，负责人还说，争取 2026 年底就把全部技术方案搞定。

说起来，这个计划，真的是拖了太久太久了。

早在 1905 年，沙皇就提出过白令海峡隧道的幻想，后来冷战的时候，赫鲁晓夫还给肯尼迪画过 “和平桥” 的饼，2008 年普京见小布什的时候，又把这事提了一遍。

一百多年过去，这堆图纸就跟放了百年的老物件似的，每次提起来都热闹一阵，转头就没了下文。
谁也没想到，这次他们居然真的往前迈了一步。

这个隧道到底有多大？

水下部分就有 86 公里，加上两端的接线，全长直接超 100 公里，比英法的英吉利海峡隧道长了一倍还多，真要是建成了，妥妥的全球最长海底隧道。

本来这种级别的工程，常规算法最少得 650 亿美元起步，差不多是不少小国家一整年的财政收入了。

结果他们盯上了马斯克的博林公司，说人家的技术能把成本直接压到 80 亿美元，工期还能缩到 8 年以内，这一下直接把成本砍到了原来的零头。

但这项目藏着的麻烦，可比想象的多太多了。

白令海峡一年有 7 个月都被冰雪盖着，零下几十度的极寒天，别说干活了，普通设备能不能熬过第一个冬天都不好说。

那地方还偏偏是地震活跃区，震级最高能到 7.5 级，在这种地方凿海底隧道，跟坐在晃来晃去的转椅上动刀似的，容错率低得吓人。

更头疼的是隧道的两头。

俄罗斯这边的楚科奇地区，连正经的铁路公路都没通全，美国那边的阿拉斯加也差不多，人烟稀少得很。就算隧道真的凿通了，货怎么运到隧道口？光这两头，就得额外铺几千公里的配套铁路公路，这又是一笔天文数字的投入。

可就算难成这样，还是有人愿意往前推。

他们算过，要是这条陆路真的打通，能撬动全球海运贸易量的 3% 到 5%。

别看这个比例不大，换算下来，那可是每年几千亿的贸易盘子，要是真成了，欧洲和东亚的物流地图直接就重绘了，高附加值的货物、新的能源通道，这些市场一旦打开，参与的人根本不愁赚不到钱。

说白了，人总想把天堑变通途，这种跨越地理阻隔的冲动，从来就没断过。

各位觉得，这个放了一百多年的大饼，这次真的能落地吗？