又被张雪装到了！5月27号，张雪跟馆长吃了顿饭，酒没喝两口，一句话直接让十一支欧洲车队集体沉默
 
这两天，张雪机车创始人张雪和台湾网红馆长约了顿饭，两人边吃边聊，馆长突然把筷子一放，问了个最近圈子里传得很猛的问题：“雅马哈他们联合11支车队要对你们搞限制，这传闻靠谱不？”
 
张雪头都没抬，回了一句：“这是谣传。”顿了一下又补了句，但那个雅马哈车手恩居确实抱怨我们车太快了，说他“第一天说尽力了，第二天说又做了一些努力，还是怎么追也追不上”。
 
被对手公开抱怨“怎么追也追不上”，这比拿十个冠军还狠。
 
馆长当场就被“装”到了，但这顿饭背后的事儿，远比一句“装”要复杂得多。
 
十一支车队联名围堵，到底发生了什么，前几天，张雪机车的法国车手德比斯两回合全拿下，赛季第五冠到手。

五冠没有一冠是捡来的，圈速领先对手3.6秒、直道上尾速比雅马哈快5.2公里/小时，全是硬指标跑出来的。
 
结果场外的消息比场内更炸：雅马哈和杜卡迪带头，联合十一支车队，向WSBK官方递交了联名申请，要求对张雪机车追加限制，再增重5公斤，再削减3%动力输出。
 
我们跑不过你，就让裁判把你车搞慢点，这不是阴谋，是阳谋。

赛车圈有一项叫BOP（性能平衡制度）的规则，初衷是抹平不同车型的先天硬件差距，让比赛靠技术和调校说话。

可现在某些老牌车队是怎么用的？新人冒头了就喊“加限制”，成绩好了就想“踩刹车”，好好的公平机制，被用成了“护城河”。
 
WSBK官方日前正式驳回了这份联名申请，理由干脆利落：现有技术规则已对性能平衡做出充分规定，没有证据表明张雪机车违反任何规则。
 
说白了就是：人家车快，但没违规，你们跑不过，纯属自己菜。
 
更值得琢磨的细节是，张雪机车早就不是“新人优待期”的选手了，从匈牙利站开始，张雪车队已经告别新手保护周期，和杜卡迪、雅马哈执行的是同一套BOP规则。

之前荷兰站还被额外增重7公斤、节气门开度限制在85%，戴着镣铐照样拿冠军，对手没招了，只能跑来求官方再给对手加点镣铐。
 
张雪为什么敢“装”，饭局上，馆长还问到了年度冠军的事，张雪的回答更“狂”：“10冠就是年度总冠军了，100%年度总冠军了。”
 
但等你听完他解释，会发现这不是狂，是算明白了账，张雪机车的核心优势不在马力，在弯道。“进弯准，在弯道里面完全可以按照车手的意向，很稳，操控性很好。”

不拼直线速度，在弯道超车，别人大马力在弯道使不上劲，这才是让雅马哈和杜卡迪最绝望的地方。
 
还有个细节：上一站比赛结束后，张雪车队又对赛车做了一轮优化，技术人员从中国背零件飞到欧洲，凌晨落地，晚上又飞回去，这种迭代速度，才是让11支车队真正睡不着的原因。
 
从被对手抱怨“追不上”，到被十一支车队联名围堵，再到官方驳回，这放在三年前，谁敢想主角是一个中国品牌？
 
张雪机车回应这一切的方式只有一种：不卖惨、不炒作、专注比赛，正如张雪自己说的那样，“只管做好我们能做的，剩下都是别人的情绪”。