鲁南高铁不修济枣也能南下到江浙沪那边，靠曲阜东换乘京沪，日照沿海直达，或者兰考西绕这些方式来实现，只是路径不一样，时间和方便度有点区别。鲁南高铁主要连着日兰线，从临沂、日照、菏泽这些地方出发，就能通过几条现成的铁路通道往南走，抵达南京、杭州、上海、合肥、福州这些城市。比方说，最常用的就是从曲阜东站接上京沪高铁这条线，鲁南高铁的列车直接开到曲阜东站，然后乘客下车，走到京沪高铁的站台，换一趟车继续南下。
北边想去济南或北京，直接连着走就行，南下的话因为没有直达的连接线，得在站里换乘。
整个过程从临沂或日照到曲阜东，大概一个多小时，下了车步行几分钟到京沪场，就能上车直奔南京、杭州、上海，或者转去合肥、福州。京沪高铁车次特别多，每天好几百趟，覆盖的地方广，从曲阜东南下到上海只要两三个小时，总时间算下来从鲁南起点到上海也就四五个小时。好处是路线直，票好买，到处都能去，不过高峰时候票有点紧张，还得换一次车，行李多的乘客会觉得麻烦点。
另一个选择是从日照那边东边绕过去，用青盐铁路连上海或者南京这条路。鲁南高铁东头在日照西站接上青盐铁路，这条线从青岛到盐城，速度200公里每小时。列车从临沂或日照开到日照西，有些车可能需要掉头换方向，然后继续往连云港、盐城走。
到盐城，就能接盐通高铁，去南通然后上海，或者从盐城转淮安再到南京。
现在已经开通了从菏泽或临沂直达上海的G字头高铁，不用在中途换车，整个行程直达。比起换乘，这条路方便，行李直接带到底，不用折腾。
从日照到上海，大概五个多小时，路线有点绕，但速度还行，适合不想换车的乘客。西部那边，从兰考南站西绕过去，也能南下到合肥、武汉这些远点的地方。鲁南高铁西头在兰考南接徐兰高铁的郑徐段，从菏泽或济宁开到兰考，然后去郑州或徐州。
到了郑州，就能转京广线，往武汉、长沙、广州走，徐州那边接京沪去南京、上海，或者合徐线到合肥。
这条适合去华中或更南的目的地，路径对西部起点顺手，从菏泽到武汉算下来六个小时左右。
不过对临沂、日照这些东边城市来说，绕得太远，总距离多出一大截，时间上不划算。假如修了济枣高铁，从济南到枣庄再到台儿庄，就能让鲁南高铁在曲阜东直接上这条新线，去枣庄然后接新沂或徐州南下。形成一条鲁南到枣庄、淮安、南京、上海的新路径，不用换乘，还能分流京沪的压力，路线更直。
现在不修这些，鲁南从济宁南下上海，得先绕到日照再走青盐，七个多小时，票价还多100块左右。要是有了济枣，最多四个小时，300多块钱搞定。去郑州转车，也得先到兰考再南下，或者到徐州接京沪，总得七个小时，票价贵。
日照有青盐直达，临沂能用潍宿高铁南下，菏泽接雄商高铁，这些现有线让鲁南沿线乘客有更多选项，不用全指望一条新路。
修济济徐高铁也能帮上忙，提供类似连接。这些通道让鲁南高铁南下没问题，曲阜东换京沪是最快去沪宁的，日照青盐直达不用换，西边兰考绕适合远途，选哪条看你去哪和时间安排。
举例，从临沂到南京，曲阜东换乘总共四个小时，日照沿海五小时多点，西绕得六个小时以上。票价上，换乘的可能便宜点，直达的贵些，但时间换空间，随你挑。未来车次还会增加，现在已经挺方便的，从菏泽到上海直达车就跑得稳。
乘客多用这些线，就能南下江浙沪，工作旅游都不耽误。比方说商务去上海，选曲阜东换京沪，两个小时到站；周末去杭州，沿海直达也行，景色不错。
现有路网够用，不修济枣只是少了个更快的选项，但南下通道多样，效率根据路径调整。