避开小米SU7锋芒，小鹏P7提前上市 全系3款配置，2款后驱指导价20.38万、22.38万，1款四驱24.38万 加1.2万可以升级2颗图灵芯片，加2万升级3颗，都能支持满血二代VLM辅助驾驶，但后者具备性能冗余，OTA潜力大。 若是追求智驾，可以不用等小米SU7。新款小米SU7大概率比小鹏P7贵一点，性能感受差距不大，5秒级其实已经很快了，足以满足大部分人所需。当然，你要长续航，小米SU7确实占优。 小鹏P7的CLTC至高续航820km，指导价22.38万，并有新春补贴8000元，省去大部分购置税，落地23万附近 小米SU7的902km版本，预售价25.99万，按照小米SU7如今这个火热现状，你就不要指望它上市会降多少钱了。个人猜测，落地再怎么也要25万+吧。 其次，两款车均支持800V高压快充，从10-80%充电时间都只需10多分钟，虽比不上比亚迪闪充，但也很快了，在比亚迪没在高速上铺开闪充站，很多时候的充电体验异其实不大。 配置的话，两车都很顶，目前小米SU7放出的消息是，Pro版才有双腔空悬，而小鹏P7是全系标配，这点就很下本了。其次，前245后275mm宽的20英寸轮胎、Brembo四活塞卡钳、23扬声器音响、前双叉臂+后五连杆悬架都是入门就有，目前来看比小米SU7划算。 比起小米SU7设计，小鹏P7原创度很高，前后呼应的泛“Y”形贯穿灯带，辨识度拉满，尤其尾部45°视角，搭配掀背造型，极为吸睛。 车内设计三轴灵动屏，先不考虑维修经济性与稳定性，可玩性确实不赖，支持上下左右随声音转动，以及模拟“点头”动作，提升情绪价值，也具备一定实用性。 说到这儿，今晚新款小米SU7上市，你是等它，还是选提车快的小鹏P7？