预算50万出头看奥迪S5，我反而建议把新车和二手放一起选   最近在看奥迪S5，我发现这车最难的不是“值不值得买”，而是：同样都是想买一台六缸性能轿跑，到底是上全新的2024款S5Sportback，还是去二手市场找一台2022款S5Sportback？   如果只看参数，2024款S5 Sportback指导价是63.18万：3.0T V6、354马力、500牛·米、8AT、quattro、官方零百5秒。   而且我一直觉得，S5最值得买的版本就是Sportback。不是因为它最便宜，而是因为它最平衡。Coupe确实更纯粹，敞篷也确实更拉风，但真要落到日常用车，Sportback这种五门掀背的形态，还是更像一台能长期相处的性能车。   但问题也来了。全新S5Sportback现在虽然终端已经比指导价低不少，可毕竟还是50万级别的车。对很多人来说，这个预算不是买不起，而是会开始犹豫：我到底是在买一台“值这个价的新车”，还是在为“进口、六缸、情绪价值”买单？   这时候二手2022款S5Sportback就很有意思了。公开车源里，已经能看到4万多公里、车况评级不错的2022款；公开行情样本里，也能看到32.88万这样的报价。也就是说，同样是这套3.0TV6+8AT+quattro的核心总成，你现在进二手市场，门槛已经和一台高配3系、4系，甚至一些四缸新车打到一起了。   如果只说驾驶这一层，我觉得新旧两台S5的魅力差得没有那么大。S5本身就不是那种特别暴躁、特别神经质的性能车，它更像是把速度、质感和日常可用性揉在一起。车主口碑里，很多人都在夸它外观协调、六缸动力舒服、操控在线；但也有人很直接地提到，后排不算宽裕，舒适模式下的低扭和涡轮迟滞并不算特别惊艳，另外异响、偶发黑屏这类小问题也不是完全没有。所以它不是一台只看优点的车，恰恰是这种“有魅力，也有小脾气”的感觉，更像真实的S5。   所以如果是我自己选，我会这么分：你很在意车况透明、在意首任车主身份、在意后续省心，也愿意为“状态最完整的六缸进口轿跑”付钱，那就直接看2024款S5Sportback。它的好，不是绝对性能有多炸裂，而是整台车非常完整，买回来不用先和前任车主斗智斗勇。   如果你就是想体验S5这套六缸和掀背轿跑味道，对“必须新车”这件事没执念，也愿意认真查维保、看车况、做检测，那二手2022款的性价比会明显更高。因为它省下来的不是三五万，而是接近一台普通家用车的钱。   奥迪S5这道题，不是买新还是买旧，而是你愿不愿意为“确定性”多花十几万。新车赢在完整、稳妥、心里踏实；二手赢在门槛低得多，六缸和quattro的核心体验并没有被削弱太多。   预算够、想长期留，买新S5Sportback；预算想卡在30多万、又真想要六缸进口轿跑的味道，认真挑一台二手2022款S5Sportback，反而更对。【来自懂车帝车友圈】