伊朗这回可是把“兵不厌诈”玩明白了。 前几天还要死要活要把霍尔木兹海峡封死，搞得全球油价跟着心跳加速，今天突然改口说不关了。 大家刚想松口气，结果后半句才最要命：只针对美以的船只“特殊照顾”。 这几天，全球盯着能源市场的人，心里都不踏实。伦敦那边的原油期货和海运价格，像坐过山车一样忽上忽下。 原因很直接，伊朗那边连续放出几道命令，把霍尔木兹海峡的气氛一下子推到了最紧张的时候。 这个地方为什么这么吓人，因为它太重要了。全球差不多五分之一的原油运输，要从这里过去。 将近三分之一的液化天然气亦需途经此水道。若有人掌控此地，便如同精准扼住全球能源运输的咽喉要道。这一关键节点的把控，将对全球能源流通产生决定性影响。 就在今年三月上旬，外界一度担心，这条海峡会被彻底封住。市场当时已经紧张到不行，很多人盯着屏幕，怕下一秒就是全面熔断。 然而，仅仅过了几日，伊朗方面突然转变态度，宣称能够恢复正常通行。这一突如其来的改口，着实令人始料未及。 大家原本以为事情要缓下来了，结果后面紧跟着又补了一句，普通商船可以走，但只要和美国、以色列有关联的船只，就得单独留下来，接受安全检查。 这一下，局势反而更悬了。因为这不是光说狠话。就在前几天，一艘马耳他籍油轮在出航时遭到打击，船体被炸开，现场起了大火。 还有十多艘和美国、以色列相关的配套商船，也已经陆续被扣押，或者直接沉没。海面上还留着残骸和黑烟，这种情况下，谁都知道风险是真实存在的。 很多人不明白，伊朗为什么敢顶着美国航母编队硬来。实际上，只需查看地图便会明白。霍尔木兹海峡最为狭窄之处，宽度仅三十余公里。如此狭窄的通道，其战略意义不言而喻。 对于大型军舰而言，这般局促之地着实难以施展其庞大身姿。在如此有限空间里，大型军舰仿若蛟龙困浅滩，难展雄姿。水道狭窄，回旋余地很小，一旦进入，就很容易被岸上和近海火力盯死。 加之水雷、快艇以及成体系的导弹火控系统，在此处，大型舰队的优势将被极大地抑制，难以充分施展其威力。 更麻烦的是，压力不只是一个方向来的。 红海局势持续动荡不安，各类事端频发。这片海域仿若被不安的阴云笼罩，不断有状况涌现，局势的稳定性令人忧心不已。 也门胡塞武装不断打击关键航线，相当于在另一头也给物流链上压力。 这样一来，一边是霍尔木兹海峡卡脖子，一边是红海通道被反复袭扰，美国和以色列相关的运输体系，就等于两头一起挨打，整体吞吐能力已经被明显削弱。 关键还不在于天天开火，而在于这种办法特别耗人。你可以不把航道完全封死，但只要把特定船只拎出来检查，让它停着等着，整个商业链条就会自己乱掉。 船东最怕的不是一时耽误，而是不确定。因为一旦可能被击沉，或者被扣下很久，保险费就会暴涨，违约赔偿也会跟着来。很多船运公司算完账后，只能选择绕路。 绕好望角当然能走，可代价极大。航程变长，燃油多烧，租船成本上升，最后这些钱都会转到进口国和消费市场身上。 说到底，这种损耗最后还是会压到美国的经济账本上，特别是在大选年份，高通胀本来就敏感，这种外部成本会变成很难受的反噬。 更厉害的是，伊朗这次没有把事情做成全面断航，而是搞区别对待。这样一来，既能集中对美国和以色列施压，又不会一下子把欧洲和亚洲主要买家全得罪。 对于很多依赖中东能源的国家来说，只要自己船能正常过，就更可能选择观望，而不是急着站队。 伊朗还顺势抛出一个更有杀伤力的条件，就是对阿拉伯国家和欧洲国家放话，只要减少或者撤掉境内和美国、以色列有关的驻点人员，就可以保证本国航运顺畅，不会被查扣。 这一招很明显，就是要动摇对方的联盟基础。说白了，就是把压力直接甩给那些盟友，让它们自己选，是继续硬扛，还是先保住本国运输和经济。 现在最难受的，其实正是美国和以色列。往前冲，不敢轻易把大型力量压进这种高风险海域。往后退，又等于默认自己被卡脖子。 过去那种靠绝对武力压住局面的老办法，在这种地形和这种打法面前，效果已经越来越差。局面走到现在，海上的主动权，确实已经不像从前那样稳稳握在西方手里了。