越南高铁三种融资模式徘徊不前！ 2026年1月31日，越南总理明确北南轴线高速铁路为紧急工程，将研究采用国家投资、私人投资、公私合作PPP的三种兼顾模式，加快项目预可行性可行性研究，同步推进征地拆迁，确保安置居民生活水平提升。 越南总理可能要在卸任之前，尽可能地完成三种投资的选择方式。但是很明显，想要推动三种模式的发展，没有那么容易。无论是哪一种投资方式，都得越南方面出钱。越南想不出钱，找别人出钱投资贷款建高铁，那是绝不可能了。 现在条件下，不比以往！日本给印度修高铁，延迟了这么多年，裤衩都要赔掉了。咱们国家给印尼修了雅万高铁，目前也是水平很高，但是回本的压力很大。这就注定了以前的那种贷款给别人修高铁的模式，无法持续下去。 越南还想走印度和印尼的模式，已经晚了，已经错过最佳时刻了。 所以越南是吃了大亏，如果越南能在印度和印尼之前，把高铁先修上，就不会有今天的困难了。现在有印尼和印度的前车之鉴，投入大，回款慢，资金压力巨大，大家都清楚了，不想亏本了。 日本是坚决不接越南高铁，而咱们在印尼雅万高铁延长线上，都不可能接受以前的条件了。而越南条件更苛刻，印尼的条件比越南条件可好太多了，仍然谈不拢，别提越南的条件了。所以说三种模式下来，越南不出钱想建高铁，那是门都没有，只不过是在自嗨罢了，没用的。 越南现在必须得出钱，还得担保，否则推进不下去。