为什么说今天的卷，是国家默许的？这么说吧，我们国家看起来很稳重，实际上骨子里最喜欢“飙车”，唯一能让国家踩刹车的只有四个字，那就是“社会稳定”。所以只要路面结实，护栏焊牢，国家就会毫不犹豫地踩下油门。   所以大家现在看到的白热化竞争并不是没有规则的野战，而是一场有人在背后控场的演出，这一切可以从我们最熟悉的生活便利说起，比如现在人人离不开的手机扫码支付。   曾几何时大家出门还得揣着一把零钱，但没过几年一部手机就解决了所有支付问题，移动支付能迅速普及，关键在于国家先给传统银行体系松了绑，为互联网公司开辟了道路，老百姓之所以敢放心使用，是因为国家在最底层提供了信用担保，确保了整个系统的安全。   同样的故事也发生在了四通八达的高铁网络上，它的快速建成并非企业的单一功劳，我们能坐上又快又便宜的高铁，也是因为国家把最难、最花钱的基础建设给包揽了，国家把轨道铺好之后，企业们就在这条路上比拼服务和效率，最终让老百姓享受到便利。   看懂了这两个例子，就能明白新能源汽车行业是如何快速崛起的，它遵循了同样的套路，这个行业的发展就是国家先用海量的补贴把整个市场催生起来的典型例子。   政策的目的很明确，就是先吸引足够多的资本和玩家入场，把行业的规模做大，等到行业足够大，内部竞争开始激烈之后，补贴政策又会慢慢收紧，开始真正的淘汰赛，这时候那些只靠补贴混日子的企业就会被市场无情地刷掉，根本无法生存，只有那些真正投入研发、掌握了核心技术的企业，才能在这场残酷的竞争中活下来，正是通过这种先扶持再筛选的过程，中国的新能源汽车产业才得以在短时间内站上世界舞台。   这种由国家铺设赛道，再让企业激烈比拼的模式，在更尖端的领域同样适用，在航天这样的高精尖领域，国家更是亲自下场带队率先攻克最核心的技术难题，比如嫦娥探月这种级别的工程，背后是天文数字般的投入，只有国家才有能力承担。   当国家把最难的“上楼梯”环节完成后，再把商业应用市场放开，让企业去进行“百米冲刺”，就连军工领域的很多尖端技术，最后也会慢慢转化为民用标准，反哺整个国家的工业体系。   当然，这种高速发展必然伴随着巨大的风险，比如债务问题和市场泡沫，所以国家并非只管踩油门，它也时刻准备着出手调控，防止系统性风险的发生，每当有新的问题出现时，相应的政策就会跟上，目的就是为了给高速行驶的列车修正方向。   这套一边追求速度、一边维持秩序的打法，在其他国家很难被完整复制，因为这不仅需要庞大的资源，更需要强大的社会组织和风险管控能力作为后盾，这一切能够顺利实现，最根本的保障就是社会大局的整体稳定，这种稳定给了企业放手一搏的底气，也让发展成果能够真正惠及到每个人。   所以我们现在感受到的这种激烈竞争，其实是一种高强度的内部筛选过程，它的目的就是在国家划定的安全区内，通过极限拉练找出那些能代表国家去赢得未来的强者。   虽然这个过程会带来短期的巨大压力，但它的长远目标是实现整个产业的升级和跃迁，那些能在这场残酷筛选中存活下来的企业，必将成为下一个时代的核心力量。   本文首发于卖行家的小报纸。