英国今天突然宣布： 1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3.18亿英镑的电动卡车购置补贴计划，运输企业可以在今年3月前提交申请，针对26吨以上的最大型车辆，每辆车补贴上限直接给到12万英镑，相当于14万欧元，这手笔一看就是下了狠心要推动货运行业绿色转型了。 不是所有电动卡车补贴都一样，是按车辆吨位分档的。4.25吨到12吨的小型车能拿2万英镑，12吨到18吨的中型车是6万英镑，18吨到26吨的重型车能拿8万英镑，这样的设置能照顾到不同规模的运输公司。 电动卡车的买价比柴油卡车贵两三倍，前期要花的钱太多，很多企业不敢轻易换车。有了这笔补贴，部分电动卡车的实际购买价就能和柴油车差不多，大大降低了企业换车的门槛。 不少大公司已经有了明确计划，物流巨头DHL打算2026年前换掉200辆重型柴油卡车，单靠补贴就能省下2400万英镑。亚马逊也说，要让英国成为它全球电动重卡最多的地区。 2025年前三个季度，英国新注册的3.5吨以上电动卡车只有2200多辆，只占同类卡车注册总量的6%。交通领域的温室气体排放占了英国总排放量的四分之一，也是唯一自1990年排放量上升的领域。 政策看着给力，背后却有不少解决不了的难题。英国现在能用的电动重卡专用公共充电桩只有2处，公共充电桩充电的价格是自家设施的4倍还多。 电动卡车一次充电最多跑320公里，柴油卡车轻轻松松就能跑1500公里。这样的续航里程，电动卡车只能跑短途运输，跑长途的话根本满足不了需求。 为了配合补贴政策，英国政府还拨了3000万英镑，帮企业建设电动卡车充电设施。皇家邮政这些企业也在跟着扩大自己的电动卡车队伍。 补贴只能起到一时的激励作用，想让货运行业彻底变成绿色，光靠补贴远远不够。后续充电网络的完善和续航技术的突破，才是真正的关键。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。