越南高铁逼自己2026年底开工！喊了20年搁浅3次，缺电缺资金还想空手套白狼？ 最近越南建设部部长明确表态，南北高铁项目必须在2026年底前动工，这条被越南寄予厚望的“国运工程”，再次引发全网热议。可谁能想到，这个连接河内与胡志明市、全长1541公里的高铁项目，从2001年首次提出至今，已经折腾了20多年，三次重启又三次搁浅，堪称国际基建合作的“老大难”典型。 越南对这个项目的野心不小，设计时速350公里，总投资高达670亿美元，相当于其早年GDP的60%，却始终不想自己掏真金白银。早年找日本合作，嫌弃日方报价太高；后来看中中国高铁技术和资金实力，竟提出让中方全额垫资、无偿转让核心技术，还不允许中方参与运营的无理要求，被网友吐槽“算盘打到天上去了”。2025年底刚高调跟德国西门子签约，结果本土最大财团Vingroup仅8天后就撤资，原因是越南政府不愿承担主要投资风险，想把80%的资金压力转嫁给公共财政。 更现实的是，这个项目还面临三大致命难题。首先是电力缺口巨大，高铁一年要消耗近280亿千瓦时电量，相当于越南2024年总用电量的十分之一，而越南本身就频繁停电，还得从中国广西进口电力，根本撑不起高铁运营需求。 其次是客源堪忧，河内到胡志明市的机票折扣价低至200-300元，比普通火车硬座还便宜，高铁票价预估600-800元，既没价格优势又没时效优势，大概率会陷入亏损。最后是土地征用难，越南70%国土是山地，且大量土地为私有或分配给烈士遗属，补偿协商阻力重重，早年日本就因预估到征地难题而却步。 越南的小算盘打得精，一边想靠高铁打通南北经济脉络，一边又不愿承担投资风险，总想让他国当“冤大头”。可中老铁路、雅万高铁的成功早已证明，跨国基建的核心是互利共赢，不是单方面索取。中国高铁技术过硬、成本可控，但绝不会接受“只出钱出技术、不享权益”的不平等条件。 如今距离2026年底只剩不到一年时间，越南既没搞定资金，也没解决电力和征地问题，这个喊了20年的高铁梦真能如期开工？你觉得越南最后会放下身段接受中国合作条件，还是继续硬撑到项目再次搁浅？欢迎在评论区聊聊你的看法～