我发现，露营圈子里有个挺有意思的争议。 很多人觉得，冬天开露营车出去，不加装个柴暖简直没法过。 但最近一位车友的实测，把这事儿给挑破了。他在长江以南地区，没用柴暖，就贴了两片石墨烯薄膜取暖片在车顶，总共花了不到一百块钱。 晚上睡觉前开半小时，车里就能到20度。睡觉时关掉一片保温，到第二天早上还有18度。 一晚上耗电大约5度，用他的话说，跑一天车发的电就够补回来。 这里头就有意思了。 柴暖这东西，好是好，热得快，不怕费电。但装一套下来，大几千块钱进去了。它本质上就是个小柴油暖风机，烧油，有噪音，还得定期维护。 而石墨烯薄膜片，说白了就是个电热片，原理跟电热毯差不多。安静，没明火，贴在顶棚上不占地方。 最大的差别，就是钱。 按说，在长江以南，冬季最低温一般也就零度上下，极端情况才到零下五六度。这种环境下，对取暖的极限要求没那么高，要的是个“温乎劲儿”，别冻着就行。 那位车友的账算得很清楚：一百块投入，一晚五度电。柴暖的油钱省了，几千块的安装费更省了。 当然，这里头有个前提，就是你的车电能跟得上。要么有足够大的电池，要么有方便的补电方式，比如行车充电或者营地充电桩。 这么说吧，这事就跟家里装修选空调还是选暖气片一个道理。南方家庭装中央空调的多，因为冷的时间短，没必要像北方一样铺一套地暖。 露营车取暖也是这个理。如果你就偶尔在江南的冬季露营，非要上套柴暖，就跟在南方家里装锅炉地暖似的，不是不行，是这钱花得有点“顶”。 其实很多人的选择，是一种路径依赖。看别人都装，觉得自己不装就不专业，就吃亏。最后钱花了，大部分时间功能闲置着。 那位车友的尝试，至少给出另一种思路。在特定的、不那么严苛的环境里，用更轻、更省、更安静的电暖，是完全可行的。 它未必适合所有人，比如你要去东北雪原，那肯定不行。但对于大多数在南方活动，又不想在取暖上投入太多的人来说，这账，值得掰着手指头算算。 说白了，装备是为人服务的，不是给人添堵的。别让“别人都有”变成你掏钱的唯一理由。 先看看自己的活动范围，再摸摸自己的钱包。 暖和就行，怎么省心怎么来。