奇瑞2026年的目标是320万台。 比今年要多卖40万台。平摊到每个月，就是3万多台的增量。 这3万多台，想在国内市场抠出来，现在难度有点大。 前面比亚迪和吉利两座山横着，后面一堆新势力追着。旁边还有大众丰田这些合资老手，降价保市场的时候也绝不含糊。 市场早就卷成麻花了。奇瑞要在这么挤的地方，每月多切走一大块，不下狠手几乎没可能。 所以那40万的指望，明摆着，得看外面。 出口成了那根最重要的撑杆。 国外的市场听着是大。但麻烦的是，这么想的不止奇瑞一家。 比亚迪的船队越来越大，吉利的海外布局越来越密。几乎叫得上名的中国车企，都在拼命往外走。 保销量，未来就看海外这条腿。国内，能稳住就算赢。 可大家都挤到出海这条路上，味道就变了。 你去的东南亚，别人也去。你盯上的中东，别人也盯。很快，外面市场的竞争，也会变得和国内一样熟悉：拼价格、堆配置、比谁渠道扎得深。 等于把红海，从中国搬到了地球。 奇瑞这40万的增量，等于要在别人也拼命抢食的餐桌上，硬切下一块肉来。 280万台这个数，已经很高了。它到底是跳向320万的坚实起点，还是短期内很难翻过去的一个坎？ 关键不在合肥，在全世界那些码头上。 看的是奇瑞的船，在中国车企的出海船队里，能不能把帆张得更满，把舵掌得更稳。